ionutis95

ai aer in instalatie. cu motoru pornit, ventilatia la maxim , pe 32 grade, incepi sa completezi cu antigel. pana la limita normala apoi pui busonul.apoi lasi sa mearga asa caeva minute si verifici iar nivelul. cand vezi ca nu mai scade , lasi busonul la radiator pus, si desurubezi surubul pt aerisire. aerisire se face perfect cand temperatura la motor ajunge la 92 grade si deschide termostatul. in momentul asta nu cumva sa mai unbli la buson ca te stropeste cu apa clocotita. umbli daor la erisitor pana nu mai ies bule de aer deloc, doar antigel. spor la treaba. apa ajunge pe rosu??? dica indicatorul de temperatura din bord????pana nu aerisesti bine, nici nu mai porni motorul. aici se poate ca termostatul sa fie blocat pe inchis dar eu cred ca nu ai apa in bloculmotor. asa ca scoate furtunul CEL mai de sus de la radiator si umple-l cu apa, in timp ce torni, starngi cu mana de celelalte furune pana incepi sa simti circulatie de apa pe ele. VEZI CUM FACI POATE NU DECALESTI SEGMENTII...SI NU NUMAI. BAFTA

tocmai am achizitionat o alarma hornet 740T.am gait o la pret redus 210 ron in loc de 420 ron. m-am ambitionat sa o montez singur, si singur o voi monta pana la urma, dar sper, cu putn ajutor de la voi. am legat toate firele mai putin comanda pentru inchidere/deschidere si modul comfort.-->> aici m-am blocat. am luat tot ce inseamna wds, tis, autodata tot ce am gasit pe net despre modulul zke4. nu corespunde nimic din documentatie cu ceea ce am eu pe masina. nici pinii ca si numerotare, nici culorile la fire. -alarma penru inchidere are 2 fire, unul albastru, unul verede.comanda o da cu +.( alarma are un jumper din care se poate inversa polaritatea pt comenzi.) -spuneti-mi va rog unde si cum sa leg comenzile pt centralizata. masina este e36 coupe, martie 1995. motor 1.8.

astea-s rotile mele.bbs modulare editie limitata.styling 19 se numesc. nu merge attach ul o sa revin

un kitxenon costa 150 ron.daca vrei si manopera te costa inca 50 ron.dar la cei mai multi manopera costa in functie de valoarea masinii. ca si volum de munca,manopera pt instalare e aceeasi. poti sA il montezi si singur daca ai putina indemanare.eu mi am facut singur angel eyes si nu si a dat nimeni seama ca nu sunt `de cumparat`. diferenta este ca ale mele ziua nu prea se vad.aproape deloc. dar cand este innorat sau dupa ce apune soarele se schimba treaba.costul total pt angel eyes a fost de 40-50 ron cu tot cu curierat. la farurile fara lupa iti trebuie bec h7. la farurile cu lupa iti trebuiesc becuri h1. la montaj trebuie sa faci o gaura rotunda de 3cm pe capacul din spatele farului, exact in spatele becului.. in acea gaura se baga presetupa prin carie intra si ies firele de conexiunipt bec-droser.

sticlele alea care le vezi tu crapate si ingalbenite le poti scote. sunt prinse doar cu silicon in interiorul farului. daca nu ai lupa o sa orbesti cam pe toata lumea.daca scoti acele lentile si pui becuri normale ceva mai puternice decat cele standard o sa fie mult mai bine.

rezistenta pt ventilator treapta 1. multumesc de info roby m http://www.tme.eu/ro/katalog/rezistente-bobinate-50w_100297/#id_category%3D100297%26cleanParameters%3D1%26md5%3Dt50207b1a0b3171c25e73f06f5eaab584%26path%3D%3B100511%3B100297

lambda.si atat.

sonda lambda. da niste erori nebune aleatorii...se regasesc in tot ce ati scris mai sus. la testere nu o vede decat daca face corectia sau nu. deci daca face o oarecare corectie, nu o da eroare, daca nu face o da defecta.de cele mai multe ori, pana sa crape, aceasta sonda genereaza tot felul de necazuri

salutare JG 38139 are ceva pe ea? multumesc frumos!

http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro...el-9864883.html sau la mine.acelasi model. sunt folosite ce i drept un an de zile.cu lupa. 100euro. le dau ca sunt model pentru limuzina/ti si nu se aseaza bine colturile la semnalizari(mai bagi un deget intre capatul semnalizarii si aripa-la coupe semnalliaarile sunt mai lungi) si apoi vreau sa mi pun pe fond negru

http://www.bmwclub.ro/showthread.php?t=14568

pt iluminat interior te ajut eu(bord, clima,butoane geam), cu toate informatiile necesare.sunt din piatra neamt altfel te ajutam si fizic.nu te costa mai mult de 20-30 lei.asta daca ai putina indemanare.pt sistem audio n ai nevoie de 1000 euro.pune mana pe un pioneer sau alpine.boxe ovale iti recomand la 250ron pioneer suna excelent.daca vrei extra bass ia un subwoofer plat care se monteaza in habitaclu.asta ca sa ai o auditie excelenta in masina.daca te intereseaza sa auda ceilalti participanti la trafic....problema ta.faruri gasesti aproape identice cu originalul (care sunt si cele mai frumoase)undeva la 150 euro,au lupa,merge xenon de minuneun eleron subtil pe luneta pleoape sau nu...te orientezi tu

nu, nu lucreaza pompa din rezervor ..doar cand dai la `automat`incepe sa bage si nici is-u meu nu o ia la sfert.

da.se poate.e multisor de munca.daca nu ai ambele maini stangi sigur vei reusi.nu e folie,e vopsea galbena care se poate curata.apoi pui led smd ori schimbi culoarea becurilor.sunt becuri de pozitie cre se potrivesc si au diverse culori. apoi poti sa te mai joci pe la ace cu vopsea fluorescenta invizibila astfel incat ziua totul e alb, noaptea se schimba reaba dupa cata imaginatie si bun gust ai.astazi am desfacut si mi am facut doar indicatorul de la consumul instant sa vad ce iese si a iesit foarte frumos.daca vrei mai multedetalii cauta-ma pe id :ionutd84. tu sau oricine doreste sa faca modificarea. plasme am vrut si eu sa pun dar aspectul lasa de dorit, sunt obositoare, si nu par lucrate foarte bine adica nu respecta exact dimensiunile caracterelor.

cel mai probabil ai termostatul blocat pe inchis

ia si decupleaza fiecare senzor din cupla de langa roata, vezi daca pe partea dinspre masina iti vine tensiune, apoi verifica rezistenta interna a fiecarui senzor aceata trebuie sa fie de vre o 16 ohmi.apoi mai ai o gramada de sigurante si relee pentru abs. tu verifica senzorii si instalatia acestora apoi mai vorbim

haide-ti de acum sa numim sarma colier de campia turzii

unde e nivelul crescut? in baie,adica pe joja? daca da inseamnca ca ai apa in ulei si nu prea iti poti da seama deoarece apa teoretic e mai densa decat uleiul dar la masina daca o baga cu presiune in ulei iti face un amestec omogen. ai putea sa ti dai seama verificand consisitenta uleiului-vasscozitatea dar dupa cum ai intrebat,e cam greu pt tine sau scoti o mostra de ulei de 100grame il lasi la decantat dar la cantitatea asta putin probabil sa se separe vizibil apa dar cel mai important ameseci cu un pix in ulei si vezi ce urme cenusii pamantii iti raman in urma. ---daca zici ca ti scade nivelul in radiator/vas expansiune se poate sa ti l dea(antigelul) direct pe asapament ---din cate stiu eu,fumul alb e cam de la uleiul intrat in camera de ardere....fii mai explicit

iti trebuie led de 3 mm parca.daca te mai intereseaza ma uit maine.tot ce trebuie sa faci e sa cumperi un led de alta culoare si sa-l lipesti in locul celui portocaliu,bineinteles pastrand polaritatea.mie mi a iesit din prima. e foarte simplu mai ales ca nu trebuie inseriat cu o rezistenta aditionala deoarece aceasta exista deja si nu mai ai treaba...

la bmw e36 am avut si eu aceeasi problema si am rezolvat o pe frana avem 1 bucata siguranta si anume cea cu nr.46. daca vi se aprinde doar stopul frana pe partea dreapta trebui sa stiti ca prima data acesta este alimentat cu tensiune si din acesta pleaca firul catre stopul frana stanga astfel: pe cablajul stopului dreapta sunt doi pini chiar pe mijlocul bornei pozitionati vertical(cum te uiti in spatele stopului pozitionati pe sirul vertical din dreapta)care sunt suntati pe cablajul stopului iar dinspre instalatia electrica vin conectati cu 2 fire(identice ca si culori) albastru cu roz(da parca roz) unul e alimentarea(cel de deasupra) si celalalt(de sub el) e punerea in paralel a stopului din stanga. ,,,,la mine ere desprins de pe cablajul sopului dreapta pinul care facea continuitatea circuitului. de aici diverse probleme care pot interveni....

de acord.dar in afara de cele spuse mai sus(recunosc nu am citit tot), motorul de pe 318is e36 l-au largit putin mai exact cu 200cmc si l-au pus pe e46 in locul motorului de 2000 cu 6 cilindri...asta prin 2001 daca nu ma insel .de ce oare?

ajutati ma va rog cu o idee,despre ce ar putea fi vorba la tester da eroare 4b10 iar in cod p eroarea este p1278 (vibration controller,value too low)

exact asa am banuit si eu si am facut proba cu ledul scos...nimic....tot invers am o banuiala...si de aceea intreb,poate stie cineva...cate roti dintate ar trebui sa aiba ceasul...k al meu are 5...

1.fratilor, am rezolvat cu zgomotul. am scos cureaua de transmisie si am dat o tura scurta asa, de proba...si...surpriza...nici un zgomot.motorul merge tatza.am montat cureaua si in timp ce mergea motorul am slabit putin intinzatorul,cat sa patineze cureaua, am accelerat manual...si din nou nici un zgomot(fornait,carait).cum l-am intins ,cum a inceput distractia...conclzia: amortizorul de la intinzator bulit. multumesc frumos pentru sugestii! 2.referitor la led ul din ceas,am precizat:culoarea nu conteaza. dar iata si explicatia:in plafoniere am leduri albastre sub bord tot albastre,la picioare in spate tot albastre(legate pe circuitul plafonierelor) SI am vrut sa schimb culoarea si la consola tot in albastru dar m am lovit de climatronic...e mult de desfacut si de modificat...in concluzie am renuntat si am bagat in consola leduri rosii,implict si in ceasul care functioneaza in sens antiorar. 3.am vaz k sugera cineva sa dai cu markerul pe becuri NU are nici un rost si nici un farmec atata timp cat un led si un rezistor coasta 1 leu si douazeci de bani.unde sa mai punem ca nu se arde niciodata...il pui si acolo ramane...pe veci 4.ATENTIE! se gasesc module de cate 3 leduri de intensitate luminoasa f.mare,divese culori, perfecte pentru pus la picioare.se gasesc la magazinele gen dioda sau tor si costa aprox 7 lei modulul.daca nu stiti cum si unde sa le legati ca sa se aprinsa la deschiderea usilor sau actionate de la plafoniera cautati pe diy ,pelicanparts sau cereti mi ajutorul

nu cred k atinge lantul in capac,e un zgomot mai infundat,un fornait....daca ar fi atins lantul cred k se auzea alt fel...mai metalic,mai ascutit....tot l-am ascultat si inclin sa cred (sper) ca e intanzatorul(amortizorul)de la cureaua de clima,servo si alternator....pana mai ieri as fi jurat k e intinzatorul de jos(low chain tensioner)...am fost si la mecanici,dar aia parca nu au nevoie de bani sau nu se pricep...citez `da-i pace k te mai tine asa inca 300 mii km` dar ei nu inteleg un lucru si anume k ma termina psihic si totodata m am saturat sa o prajesc in dusmanie cand o aud cum face.....si inca o pb...neavand ce face am desfacut ceasul(quartz)k sa i pun led albastru(mai putin conteaza culoarea),i am pus ledul, l am pus la loc dar al dreq treaba ca merge in sens antiorar.dua zile am stat cu taica-miu pe capu lui si nimic...are 5 rotite,o singura pozitei pt fiecare pozite,am incercat toate combinatiile posibile....ceasu meu lumineaza fain ...dar tot invers se invarte.....care stiti oare am puerdut vre o rotita...sa fi avut sase rotite si nu 5?!?....