.Bogdan

Nu poti schimba doar rulmentul pentru ca e incastrat in corpul flansei. Deci comanda-ti ambele flanse de pe fata, piesa 1 (x2) asa cum s-a mentionat deja.

Epic. XXL, cum sa aiba probleme cu bujiile doar in panta ?

Se discuta de doua pagini si inca n-ai inteles cum se poate regla ?

Ai pus si folie dupa ? Farurile noi sunt protejate de un strat de lac, odata indepartat devin mai sensibile.

Si la unul care are scule de BMW. Distributia si VANOS-ul nu ti le regleaza orice neica nimeni...

Incercati mai intai sa vedeti daca zgomotul se rezolva prin schimbarea arcului de la intinzator. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=11_1339&hg=11&fg=25 Ansamblul 9-12, se schimba saiba (10) si arcul (11). http://farm7.static.flickr.com/6116/6269712535_4cf86f22e3.jpg

Nu

Citeste luminozitatea din fata masinii si ajusteaza reflexia prin electrocromare a.i. sa te deranjeze cat mai putin farurile celui din spate.

Atentie, cand o sa desfaci carcasa ai grija cum o scoti... sunt niste arcuri si parghii micute pe care le poti pierde usor.

Le ajuta si frigul, dar oricum sunt sensibile, mai ales la vibratiile datorate drumurilor noastre. In plus, vaselina care ajuta piesele sa culiseze fie a prins praf, fie si-a mai pierdut din proprietatile de ungere.

Pai dai capitonajul la o parte si o s-o gasesti prinsa in 4 suruburi. Trebuie s-o desfaci cu atentie, sa cureti praful depus pe mecanismele de culisare, sa le ungi cu vaselina siliconica si s-o remontezi.

Pai dai capitonajul la o parte si o s-o gasesti prinsa in 4 suruburi. Trebuie s-o desfaci cu atentie, sa cureti praful depus pe mecanismele de culisare, sa le ungi cu vaselina siliconica si s-o remontezi.

Nu din cauza asta nu te lasa, ci pentru siguranta ta. Imagineaza-ti ca esti mecanic si se tot plimba unul pe sub elevator, mai studiaza o cheie din trusa ta, mai trage de roti, mai una - mai alta... se invarte ca titirezul in jurul tau. Vrei sa cobori masina, tre' sa il feresti pe ala, vrei sa desfaci un surub - stai ca proprietarul nu e de acord cu metoda samd.

Nu

Nu-ti da copie, ti-o vinde

Le au pe toate, deci implicit si pe a ta. Eu ti-am descris varianta finuta, bineinteles ca se poate scoate si fortat.

Faci o vizita la reprezentanta, iar apoi cumperi alt kit antifurt.

Am nevoie de un sudor care sa lucreze cu atentie pentru un proiect personal. Lucrarea e destul de simpla in principiu, insa necesita un pic de finete, fiind implicate bucati relativ mici de metal in forma de arc de cerc. Trebuie decupat unul si sudat celalalt, dar ambele operatiuni trebuie sa se incadreze in cote fixe.... de asta am nevoie de cineva care lucreaza mai finut. Contact: PM.

Imi mentin oferta exprimata in postul 6 si vin eu sa le ridic de la Severin.

Suprapresiunea il ajuta sa se sparga. Deschiderea supapei din buson se poate face mai tarziu decat rezista vasul (si asa prost conceput). Aerisirea se face asa cum zice TIS-ul si nu altfel. Nici mai mult, nici mai putin lichid.

La FL de cat e lupa ? *nevermind....

Intrebare: pentru faruri de nFL cu lupa se poate realiza retrofitul la FX-R bi-xenon fara alte improvizatii ? Adica pot sa inlocuiesc direct proiectoarele, fara sa mai tai din oglinzi ?

Preturi negociabile.

Cum ai putut sa vezi o diferenta de 5 mm... asa ceva nu e vizibil cu ochiul liber.

Hahahaha, poate spargi si vasul asa.