.Bogdan

In jur de 10.000 lei... poate si mai mult :twoup:.

Ieri a fost o zi placuta pentru mine :twoup:. Am fost in Otopeni si la intoarcere am trecut pe la Bavaria. Asa cum stiti, se formeaza o ditamai coada de la AB pana la intersectia cu DN1... sunt 150m pe care ii faci in 25-30 min, daca ai noroc. Faza draguta e ca la semafor stateau doua echipaje de politie si luau permise intr-o veselie. Se umpluse parcarea RATB de pe dreapta de masini si ii tot opreau pe cei care depaseau coloana... cat am stat eu acolo au fost oprite cel putin 11 masini... si baietii nu se intimidau - au oprit 2 Cayenne, E60-uri, etc. :twoup:

Citeste asta mai intai: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=7823

Vezi pe realoem codul motorului, dupa care il cauti in PDF-ul ala. Daca nu apare, inseamna ca e EURO2 sau mai jos.

Barele OEM odata crapate, aia e. Dai banii degeaba pe lipit, chituit, vopsit. Mai bine iti iei o bara SH in stare buna si stii o treaba. Oricum trebuie sa le vopsesti pe amandoua.

Problema asemanatoare: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=32982 Mai sunt cateva topicuri, trebuie doar sa cauti.

Poate te ajuta: http://m3.madrussian.net/diy_ipod.shtml

Tot ce iti trebuie in sensul actelor ce deschid dosarul de dauna, din punctul lor de vedere. Insa dovada de la politie nu o poate substitui nimeni. Asta in caz ca nu au si o sectie de politie deschisa tot acolo :twoup:. Te duci pe Emil Racovita, la sectia 15 si o sa te indrume ei catre biroul de accidente usoare. E undeva pe la mama dracu', ascuns prin niste coclauri.

Mda, am si eu aceeasi "problema" aparuta de curand. O sa-l schimb la un moment dat...

Poti sa completezi cu 500ml de ulei ca sa ajungi la nivelul maxim pe joja si schimbi senzorul cand ai timp :twoup:.

Ai cutie automata ? Stiam ca EGS-ul e sistemul de control pentru automate.

Aici :twoup: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=05

Ar fi bine sa-i suni totusi, sa nu ai vreo surpriza. Doar e Romania :twoup: .

E testat de mine (si nu numai) si daca stam sa ne gandim, este chiar de inteles de ce nu trebuie sa fie acelasi ulei. Cel din comert e cumva "universal", facut sa poata fi folosit in diverse tipuri de motoare ale diverselor tipuri de marci.

Castrol din comert =! Castrol produs pentru BMW (ambalaj original BMW).

Scoate mufa si roaga-te sa fie DISA :twoup:, altfel e mai grav.

306D1 e intr-adevar EURO3, dupa standardele RAR.Liste_euro3.pdf

:twoup:

E M52, inainte de TU, cred. Am presupus gresit ca te referi la capacul filtrului de ulei. PS: Sau nu e M52 :twoup: .

M50 http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/data/500/10179Imgp2446web.jpg M52 http://users.belgacom.net/ddddv/engines/2800_gr.jpg Nici acum nu vezi diferenta ? :twoup: Huh ? :twoup:

Un indiciu subtil este capacul filtrului de la ulei, care la M52/M54 e din plastic negru + forma admisiei + capacul de la distributie... etc. Tot motorul respira a M50, pentru cine are un ochi format :twoup:.

Vroiam sa zic ca testerul e echipament original BMW, asa cum o sa regasesti si la Bavaria, nu Carsoft sau mai stiu eu ce :twoup:. Poate problema e una pur mecanica si nu are ce sa apara pe tester, de asta ai nevoie de un mecanic cu experienta. :twoup:

Acelasi tester il au si cei de la Filaret. Odata erau parteneri cu Bavaria... :twoup:

http://www.filaret.ro/ George e mecanic acolo. E destul de finut si cred ca stie ceva mai multe decat ceilalti de acolo, oricum. Poti obtine o programare de pe o zi pe alta, de obicei.

Mda, cred ca si mie mi-a venit randul. E prima piesa care cade de cand am masina :twoup: . Dupa ultimul schimb de ulei, are perioade cand mi se aprinde dupa pornirea motorului. Nu intotdeauna face, dar cred ca e pe moarte :twoup: .