.Bogdan

http://www.bmwclub.r...6-320i-m-tech-2 o alternativa.

N-am gasit niciun fel de scurgere pe niciunde, nici in interior, nici pe dedesubt, totul e curat, parca s-ar fi evaporat, nu alta. Singura varianta care a mai ramas e sa nu imi curga pe la cilindrul de la cutie (in interior, ca in exterior totul e in ordine). Dar ambreiajul e OK, presiune in pedala am... ciudat, sper sa ajung acasa intreg sa investighez in amanunt. http://www.hazelnet.org/icon/character/jobs/bless.gif

Ia in seama recall-ul, asta, se pare ca inginerii lu' peste au uitat sa scoata dopul de la nu-stiu-ce linie care alimenteaza cu ulei pompa de vacuum - care fara ungere se blocheaza => nema frane.

Da, in interior am uitat sa verific, e o idee buna. Ce ma intriga e faptul ca nici nu s-a aprins vreo avertizare in bord, din cate stiu prostia aia de rezervor are si un senzor de nivel.

Situatie "haioasa": sunt undeva pe la mama dracu in Alpii austrieci si am ramas fara ambreiaj. Mai precis, mi-a disparut o parte din lichidul de frana din rezervorul dedicat, desi am verificat acum o saptamana si era la nivel. Curios e ca (momentan) a fost afectat doar ambreiajul (pedala moarta), frana pare sa fie in regula. Cu ceva peripetii am reusit sa fac rost de niste lichid DOT4 (nu stiu marca), am completat, am dat ceva pedale si pare sa-si fi revenit, dar cu siguranta a "luat" aer. O sa incerc maine sa ajung la un service micut din zona sa-mi faca o verificare si un flush complet. Curios e ca problema a aparut peste noapte cand masina a fost parcata in rampa, cu botul in sus. Am ajuns aici fara probleme (cca 1400 km), iar a doua zi pedala era moarta. Cum nu cred ca inclinatia masinii sa fi cauzat problema (nu exista urme de lichid scurs/prelins in jurul rezervorului/pompei de frana), ma astept sa gasesc ceva urme pe la vreo imbinare de sub masina sau la cilindu (desi nici pe locul de parcare nu au existat urme de lichide scurse). Am scris patania in cazul in care a mai patit-o cineva si exista o alta cauza, poate imi scapa din vedere acum. Revin maine cu alte informatii.

Nu m-as duce chiar asa departe cu presupunerile ca E46 nu e chiar nava spatiala. Clima pornita determina automat pornirea electroventilatorului, asa ca primul pas e sa verifici daca se invart palele in momentul in care pornesti clima.

Ti-a murit electroventilatorul.

Poza cu "autospeciala" Politiei nu e de acolo (vezi ce scrie sub).

Salut, Volanul nu mai e de multisor. Vezi lista pieselor valabile in ultimul meu post de mai sus. Mersi.

Inca valabil, dar va rog sa respectati criteriile impuse, altfel pierdem timpul amandurora: 17 inchstaggered (adica latimi inegale pe cele doua punti - 8 fata cu 9J spate sau 7,5 cu 8,5J sau... sau...)offset intre [ 30-50 ]diametru butuc 72.56mm (nu veniti cu oferte pentru jante de E39, gen) Ca sa eliminam dintre variante, dintre jantele OEM nu ma intereseaza decat Styling71. Alte modele care-mi fac cu ochiul: ACS Type III BBS LM etc

Se mai uita si la om, vorba aia.

Multi inainte . PS: Alarma e OEM ? Alta cauza - poate a patit ceva contactul de la butonul interior sau poate ai o problema la GM.

http://s2.postimg.org/d28weiqcl/OJALpyb.jpg

Lista pieselor valabile: Sonda temperatura lichid racire / cod OEM 13621433077 = 50 leiMecanism frana de mana / cod OEM 34411164489 = 40 leiPanou climatronic / cod OEM 64116956319 = 120 leiAirbag dual-stage volan 4 spite - 100leiSuporturi navigatie -absolut noi (sunt cele necesare instalarii computerului in portbagaj) - 100 leiAmplificator antena radio E46 nFL= 90leiCompartiment stocare consola centrala (pentru pachet fumatori / butoane consola unitara) = 100 leiSimering vilbrochen absolut nou, in cutia originala (Victor Reinz) =60 leiCardan E46 320i - 50 EURCutie manuala S5D250G cu o problema la un sincron - 80 EURStopuri mari galbene pentru E46 nFL sedan - 90 leiSuport telefon (bord) 6210/6310i - 50 leiRadiator clima E46 6cilindri - OEM -Magazie CD - functioneaza aleatoriu - 50 lei Presa arcuri YATO nou-nouta, nefolosita - 50 lei

Unde scrie ceva de cotiera ? Anuntul e pentru consola cu butoane de incalzire.

Se poate inchide, mersi.

Cred ca mai relevanta e informatia privind numarul de ore de functionare a motorului (din care iti poti da seama de realitatea kilometrilor prin aproximare).

Hmm, cablajele astea cu 25 pini (si nu 24) s-au folosit o perioada pe motoarele mari 2.5, 2.8, V8-uri si M-uri din generatia E34/Z3 ( clicky ). Daca motorul n-a fost transplantat anterior, esti cam... descoperit. Mufa care-ti trebuie tie e asta: http://www.ecstuning.com/ES164768/ ... dar nu exista adaptor de la 25 la 20 sau la 16 pini. Si cum nu cred ca vrei sa faci tu vreo manareala ca aici (punctul 13) , te compatimesc. In cazul in care vrei doar sa resetezi intervale de service samd, google cred ca te poate ajuta cu informatii privind scurtcircuitarea a doi pini care sa produca rezultatul dorit, dar pentru alte functii la care sa vrei sa folosesti testerul ma tem ca nu prea ai sanse. Poti incerca o intrebare/mail si la o reprezentanta BMW.

take - 7431 sau 1431 Skaff - incearca 4505 sau 0505

I-auzi. mm ™, gen.

Scaunele sunt cele din pozele anterioare, te asigur ca n-au niciun fel de probleme, uzura, rupturi etc etc. O sa caut niste poze mai vechi de cand erau pe masina...

Vezi ca e un Weitec reglabil pe 4tuning, daca se incadreaza in gama ta de pret. http://forum.4tuning.ro/641-piese-bmw-vanzare/407971-vand-suspensie-sport-reglabila-weitec-by-kw.html

- inca sunt in cautare de jante 17" mai speciale -

Se poate inchide, s-au intors la mama lor in Franta .

Pai si nu sunt destul de amabil ?