.Bogdan

Daca privesti strict dpdv al diferentialului, atunci cea automata ar trebui sa stea mai turata (raport de multiplicare 3.38 manual vs 4.41 automat). Insa mai intervin si rapoartele cutiilor care cred ca ajusteaza aceasta diferenta a.i. turatiile motorului sa fie apropiate la aceeasi viteza de deplasare.

Esti boss de boss acum.

Cum sa dai jos diferentialul ? Il extragi cu o pompa.

Iti poate face praf radiatorul, electroventilatorul... nu mai vorbesc de faptul ca pierzi servodirectia si nici nu vei stii ce te-a lovit.

Da, e.

Citeste toate povestile din topicurile alea si noteaza-ti posibilele cauze. La E36 stiu ca exista si posibilitatea inundarii computerului de injectie - verifica sa nu fi intrat apa la el. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/69575-e36-316i-problema-turatie-ce-componenta-e-de-vina/page__pid__955685__mode__threaded#entry955685 Incearca si un tester, in definitiv.

Aceleasi, cu mentiunea ca pentru cutie s-a trecut la MTF-LT-3 in loc de 2. Pentru diferential au ramas aceiasi indici - 75W90 sau ceea ce iti vinde reprezentanta - Castrol SAF-X0.

Alte idei: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/115001-probleme-cu-motorul-cand-este-umezeala http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101812-probleme-motor-pe-timp-de-ploaie-sau-umezeala http://www.bmwclub.ro/forums/topic/69113-problema-in-mers-in-conditii-de-umezeala-la-un-e36

Ai probleme cu fisele de la bujii sau cu aprinderea in general. Verifica sa nu fie crapate sau sa nu absoarba umezeala pe undeva...

Impresionant

Modulul de comanda, e un defect binecunoscut.

Dar tu esti sigur ca ai primit ceea ce ai comandat ? Erori la piese s-au mai vazut.... Ce anume era diferit la cele doua flanse ?

Vad ca 7546425 a fost folosita pana in 03/2011 (legatura cu N47 ? ) si mai ales pe automate benzinare. Diametrul central e de 105mm, iar la 7522027 e de 98mm. Asta ar insemna ca si cardanul iti difera - sau cel putin flansa de prindere - cel actual fiind mai gros decat normal. In afara de diametru, nu vad altceva diferit in modul de constructie: http://s18.postimage.org/3sgnwsukn/235338179c65_800x600.jpg

Pai asta ziceam... ca nu ti-au inlocuit doar flansa, poate ti-au luat cutia cu totul . Gluma-i gluma, dar o explicatie plauzibila nu cred ca iti ofera cineva pe mail. Iar la reprezentantele de la noi nici atat. Posibil sa fi fost folosite pentru o scurta perioada si la modelul tau sau sa fi gresit mecanicul care a asamblat transmisia sau sa exista o eroare in baza de date ETK sau ... sau....

Daca nu ai cumparat masina de noua, poate a suferit ceva modificari la proprietarul anterior. Sau daca ai mai avut-o in service vreodata, poate ti-au inlocuit baietii ceva pe acolo odata cu flansa....

@raulnicolae: Se masoara distanta de la centrul butucului fiecarei jante la limita aripii. Evident, cauciucurile (macar) pe aceeasi punte trebuie sa fie identice ca dimensiuni. http://img26.imageshack.us/img26/3124/measure.jpg

Se pune ca acum e pe maxim hard. :console:

Vino maine la intalnire si iti dau masina sa faci o tura... dar probabil se va simti altfel din cauza suspensiei mult mai tari. :poke:

Sigur vrei jante pe 18" ? Wifey ce parere are ? :pirate:

Se pot da si separat: - jantele 500EUR - cauciucurile 250EUR ..... dar ar fi pacat de pachetul format . http://s15.postimage.org/j4uj7vg87/DSC_2567_Large.jpg PS: Intre timp mi-am amintit, codul intern BBS e 206 .

Sunt asa de rare ca n-au existat vreodata in echiparea OEM. Zi-ne ca sunt niste amarate de Breyton Magic si aia e... auzi, editie limitata, se potrivesc pe toate seriile...

O vinzi sau faci si schimburi ?

Posteaza VIN-ul. In principiu, nu se prea potrivesc cele de E36. Ce zice Google

N-are treaba.... Daca nu costa mult in plus, iti recomand sa il iei cu tot cu planetare (si bineinteles, daca nu au joc sau ceva defect).

Ori il iei cu tot cu planetare, ori muti flansele de pe al tau. Difera si la prinderea cardanului, acolo muti tot flansa de prindere - ar trebui sa stie mecanicul. E manual 328-ul ala ?