.Bogdan

Modulul de confort, General Module. Daca n-ai umblat si pe altundeva, nu cred ca a afectat. Posibil ca GM-ul tau sa dezvolte simptome de suicid .... @alidani: si cum ai rezolvat ?

Ai umblat la GM in ultima vreme ? Sau ai pus testerul pe masina pentru vreun update/setare ?

Pai asta intra pe SIB-ul ala cu update-ul de soft...

Un nou an, acelasi pret....

Vinde cineva de pe aici o masina de fete ? Gen C3, New Beetle, 206 etc....

@valy: stai ca nu inteleg: nu aveai deloc si ai montat trapa ? Adica ai taiat tu plafonul ?

Te-ai razgandit ?

Oh, da. Ai ceva poze ? :poke: Vrei sa spui ca ti-ai schimbat tot plafonul masinii , cu taiat suduri etc ? -------------------------------------------------------------------------------------------- In alta ordine de idei, topicul asta dovedeste un mare adevar: luati-va de la bun inceput o masina cat mai dotata, in final veti iesi mai ieftin . Am invatat-o si eu pe pielea mea....

Mda, am oaresce rezerve asupra a cat de bine ai mufat senzorul pe neve.... Da, am senzori de FL (rotunzi) pe instalatia originala de nFL (senzori dreptunghiulari) si nu am intampinat vreo problema. N-am schimbat nicio mufa, i-am scos pe cei vechi si i-am montat in aceleasi mufe/aceeasi instalatie pe cei noi. Ce-i drept, nu i-am combinat sa vad rezultatul...

Asa arata ? http://farm1.static.flickr.com/174/484473169_dede6f06d5.jpg http://farm1.static.flickr.com/230/484441710_fbfb6bcf9c.jpg

Pai pe asta cum l-ai schimbat ? Asa pe neve ?

E foarte compatibil, eu am senzori rotunzi pe nFL (original au fost dreptunghiulari), deci NU E DE LA MODELUL SENZORULUI. Nu ai legat/conectat/montat ceva bine.

Nu e de la senzor si nu e de la vreo eroare care trebuie stearsa. Ai o problema fizica la instalatie, banii mei ar merge pe cablaj, mai precis mufele in care se prind senzorii.... sunt foarte sensibile si se rup piciorusele de prindere. Sau daca mufele sunt intregi, nu ai impins senzorul pana la capat. Daca nu e de la niciuna din astea, verifica cablajul pana in portbagaj. PS: Inainte de a te apuca de demontat, pune contactul, baga in marsarier si asculta fiecare senzor in parte. Ar trebui sa pacane usor daca asculti de foarte aproape, cel care nu pacane e cu probleme. Macar stii exact unde sa te uiti cand demontezi bara.

Eu si alex230ro.... nu . Le avem, dar nu le-am pus inca. El il are pe cel Performance, eu am unul de E60 540i.

Citeste si manualul inainte.

Da, BMW a facut asta pentru a descuraja schimburile. Nu ai decat o singura gura de acces, in principiu aia de umplere. Uleiul vechi va trebui sa il extragi de acolo cu ceva.... PS: Probabil la F30 vor sigila complet diferentialul, ca sa fie treaba treabĂŁ. :ermm:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/39/02

Pai daca am zis footrest, n-are cum sa fie sub tabloul de sigurante. E sub plansa de bord din partea soferului, inspre usa. Cei care monteaza alarme de obicei acolo il pozitioneaza (sau in interiorul panoului). Deasupra footrestului (acolo unde se termina efectiv si incepe plansa de bord), o sa gasesti un mic buton lipit cu banda dublu-adeziva de footrest (daca ai norocul sa fie pozitionat acolo).

Nu te misti destul de repede/faci ceva gresit ?

Verifica prinderea cablului de acceleratie la motor (sau eventual la pedala). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM11&mospid=47636&btnr=35_0188&hg=35&fg=10&hl=35

5976 sau 1976

Preturile variaza intre 9 si 18 milioane.... ultimul fiind pret de reprezentanta (vorbesc de ceva calitativ, gen BOSCH).

Exemplu la M47TU, din pacate M47N2 nu e prezent (inca) pe site: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/39/77

1,5 litri in 10.000 km e oricum mult. Mie imi manca in jur de 1L (BMW LL01/LL04) intre schimburi, de obicei dupa ce treceam de primii 5.000 km. De cand am trecut pe LM (acelasi indice de vascozitate), nu mai papa nici un gram. Nu imi pot explica decat prin faptul ca cel OEM era pur si simplu prea subtire/deja dupa 5.000 km nu mai facea fata... sau nu era chiar OEM , desi il luam de la grozadan.