alex230ro

vezi si pe aici http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-64-bmw-camber-caster-kits-kmac-vorshlag-turner.aspx

parca 2 cm mai jos e suspensia de fabrica.

pai da,macar e omu cinstit,daca era la 150.000 km deja era vanduta cred

off topic:discutia e destul de lunga la asta cu uleiul,daca a mers numai pe autostrazi posibil ca uleiul sa fie ok,practic in acelasi nr de ore de functionare va face mai multi ok decat cineva care de va merge in oras

daca te iei dupa ce zice bordul te apropii de km aia,eu in general in 25.000 km am minim 2 schimburi de ulei(mergand pe idea 1an sau 10-12.000 km schimbul de ulei)

poti sa verifici din idrive temperatura apei?

325/328 sunt mai scumpe deoarece: -impozitul e 900-1000 lei vs 200 lei sau cat e la 320 impozit -asigurarea ceva mai mare -E46 325/328 taxa de prima inmatriculare e cam 800 eur minim daca iti permiti diferenta de impozit si asigurare ia 328/325 @severin nu ai de unde sa stii,eu am 114.000 cu masina din 2001 stiu masini din 2004 cu 35.000 km,sunt cazuri si cazuri. 320 suna frumos si se misca acceptabil,depinde ce asteptari ai de la masina si ce masini ai avut inainte,una peste alta e ok pentru cabrio.

nu prea are treaba daca o pui pe direct,daca pompa e pe moarte deja nu conteaza se rezolva doar cu alta pompa .acum daca citesc mai bine are simptome de pompa,la 2,3 cand a picat cam asa facea doar ca ala se oprea si isi revenea dupa ce se racea un pic pompa.

injectoarele ok?proba cu alt calculator?edit:din ce zici totusi pare o problema de alimentare.

ai testat alt regulator de presiune?a masurat vreunul presiunea in rampa?

si ceva interes pentru masina?

ia niste H&R sau Eibach cu coborare minima si nu o sa ai nevoie de amortizoare,restul daca zici ca vrei sa dai masina nu se merita,in final nu o sa fie decat bani aruncati.

cauti discuri de frana sh!?!!de ce ai face asta?

fiecare ia ce il avantajaza,eu nu as lua masina cu mai putin de 200 cai de ex,in rest sa aiba AC ,restul sunt standard cred )

la e46 a dat un amic cam 150 sau 200 lei.cu evacuare dat jos de pe masina racordul a fost ieftin ceva de genul 50-70 lei

hai ca vad ce merge bine treaba ,cu chederele cum a ramas?

pacat ca o vinzi,cel ce o cumpara o sa ia o masina cu o intretinere exemplara.

hai ca pragurile interioare par ok in poze,sa vedem dupa ce se scoate mocheta,aeroterma cum se prezinta toata podeaua si firewall-ul.

Si anume, turatia motorului, daca plec de pe loc (vit 1) si turez cam pe la 1300rpm pentru a ma deplasa cativa metrii, in momentul in care am luat picioarul de pe acceleratie, motorul se tureaza singur pana pe la vreo 1900rpm. si tot asa in toate treptele de viteza. Am avut si eu o problema de genul asta.a disparut singura si nu pot spune exact ce a a avut.verifica sa fie toate la locul lor si stranse bine(inclusiv joja ulei si capacul ulei) Iar daca o ture (pe loc/liber) pana pe la vreo 2200rpm si eliberez pedala...acul turometrului scade pana pe la vreo 1200rpm, face o pazua acolo de vreo 1,5 sec si abia apoi se duce in valoarea de 750-850rpm a relantiului...( am ascultat motorul, deci nu este doar indicatorul, si motorul se aude cum ramane in plaja aia de turatii pentru un timp scurt parca e oarecum normal,la mine la 1000 rpm are o "pauza"

nu se exfoliaza usor plasti dip-ul?ma gandeam si eu sa dau pe bandouri la urs dar am inteles ca se ia destul de usor.

pe ud si zapada apar probleme,mai ales daca ai motor mare si talpa pe masura.altfel de peste 10 ani merg iarna cu RWD si nu am avut probleme majore.

a fost o gluma.altfel am avut BMW-uri numai pe benzina si nu m-a deranjat consumul ,fiecare alege ce crede ca e mai bun pentru el.Probabil ca daca as fi facut minim 30.000 km pe an aveam si un diesel.

va miscati repede asta e bine.

mda pe alea de coupe am dat un pret derizoriu,am cerut iar oferta ,daca nu aveam oferta initiala ziceam ca sunt eu nebun

de la toti??!?!pff daca stiam faceam biznis cu chedere.