alex230ro

pai sa continue vad ca avem colegi care aproba,mai invatam si noi una alta .vad ca un coleg de mai sus deja pune etichete .ar fi frumos totusi de deschis cate un topic pentru fiecare masina macar.

e cam dificil cu retrofitul,dat jos bord pus alta aeroterma gasit suport compressor gasit compresor si asa mai departe,ca si costuri nu cred ca scapi sub 400 eur.

nasu Radu stie?

arata bine,mai e de bibilit dar e ok,cat a fost?

probabil ca a prins "gustul" dupa ce i-a iesit schema cu E60.

Curios la 325Ti 2001 unde RAR-ul a incadrat-o la euro 4, nu exista asa ceva, DOAR daca a avut motorul schimbat cu unul mai nou si era euro 4, trecut si in actele masinii, astfel este exclus 100%. De fapt daca stau bine sa ma gandesc, la RAR se poate orice cu bani. AM vazut un exemplu la e39 care avea motor de 2,5 tdi si culmea si automatic, la RAR la trecut de 2.0, asa ca cu bani se poate orice BMW a scos prima data euro 4 la e46 316-318 benzina, incepand cu luna parca 07 si sigur 2001, cele cu motor pana in 2.0. La motor de 2,5 BMW a scos euro4 la sfarsitul anului 2002. Oricum si la site-ul http://www.autobook.ro/emisii-consum/bmw-3-series-e46-325-ti-compact-35977.html , am vazut mici greseli, in privinta la ce euro este masina. habar nu am ce si cum,masina e inmatriculata din 2002,si eu am fost surprins cand am vazut E4 dar nu am stat sa studiez ce si cum.

pe siteul postat de tine scrie Cesiune.ro nu ofera garantie pentru autoturismele sau imobilele postate pe site si NU raspunde de eventualele daune survenite anterior noii finantari ! asta m-ar pune un pic pe ganduri,altfel daca poti verifica masina independent de ei ar fi bine

325ti 2001-RAR a incadrat-o ca eur4 so mai sunt si exceptii,desi in general ai dreptate 325i 2001 este eu3,una peste alta daca colegul vrea sa fie sigur poate sa intrebe la RAR exact ce si cum.

fara suparare dar nu e bine sa scrii asa din primul impuls.altfel colegii au zis ce mai era de zis.dar sa concuzionam ,nu conteaza diesel / benzina proprietarul sa fie fericit

aduc ursul pe platforma ) nu a mai fost spalat de un an si ceva,bine l-a spalat ploaia :closedeyes:

pe undeva sa stii ca are dreptate,335d-ul nu e asa cunoscut cu probleme cum este 335i-ul cu hpf-ul,ca si tunning scoti cam aceasi putere din ambele motoare,iar consumul e mai mic,pana la urma tine de fiecare eu nu suport dieselul dar are si el avantajele lui.

daca ai uleiul la nivel cel mai probabil e senzorul dus.

ce s-a intamplat de ai schimbat toate cele enumerate?

dubios porneste la "sfert" chiar si dupa ce a fost facut bucati si pus inapoi(la sfert adica ca orice 1,8is care se respecta invarte 2 sec si apoi o ia) altfel am conducta de la ambreiaj missing in action busonul de la cutie nu a vrut sa se desfaca si am facut ceva inginerii ca sa fie schimbat,mai trebuie sa ajunga pe la tobe si firele aranjate.apoi cei 800 eur pt statul roman si poate merg cu el vara asta,desi cel mai probabil la anul se va intampla asta.

cablurile alea nu trebuiau sa fie prinse cumva cu niste cleme?sau nu aveau un traseu al lor bine stabilit?cei de la serviceul unde s-a facut constatarea au facut poze?

este http://www.diymybmw.com/e46/aligning-xenon-headlights/

vezi ca Depo nu sunt chiar ok,stiu cativa amici care dupa 1-2 ani le-au schimbat,am inteles ca se matuiesc repede si intr-un caz intra apa in ele,eventual poti pune o folie de protectie pe ele ca sa stai linistit.

pana in 5000 poti chiar sa alegi un 325,daca nu te deranjaza impozitul mai mare cu apoximativ 700 lei. motoarele nu sunt problematice dar au cateva puncte slabe nimic de speriat totusi oras de la 11 in sus afara de la 7 in sus nu stiu ce inseamna piese de schimb ieftine / scumpe din punctul tau de vedere,pot sa verifici pe diverse site-uri on line in general sunt preturi ok piesele de schimb se gasesc,mai ales ca acum E46 e un model destul de popular si in dezmembrari personal prefer manuala legat de 4 vs 6 cilindri ,motroarele cu 4 cilindri au ceva probleme recunoscute: -consum ulei din cauza semeringurilor de supape si PCV -probleme valvetronic si distributie -senzorii axa cu came si arbore cotit cad si ei relativ des aceleasi prbleme mai putin valvetronicul si distributia pot apare si la motoarele in 6 cilindri dar aici cazurile sunt mai rare iar frecventa acestor probleme e mai scazuta. edit:ti-as recomanda un 325 de ex al unui coleg de forum http://www.bmwclub.ro/forums/topic/165607-vand-e46-coupe/ masina are din ce am citi un istoric destul de bun pe partea de service majoritatea problemelor care pot apare la M54 fiind acoperite

2.0 benzina,e macar la asta sunt taxe mici si consum ceva mai mare fata de 3.0,altfel banuiesca ca ai dat max 6000 pe el.

vezi si pe aici http://www.turnermotorsport.com/BMW-E34/c-64-bmw-camber-caster-kits-kmac-vorshlag-turner.aspx

parca 2 cm mai jos e suspensia de fabrica.

pai da,macar e omu cinstit,daca era la 150.000 km deja era vanduta cred

off topic:discutia e destul de lunga la asta cu uleiul,daca a mers numai pe autostrazi posibil ca uleiul sa fie ok,practic in acelasi nr de ore de functionare va face mai multi ok decat cineva care de va merge in oras

daca te iei dupa ce zice bordul te apropii de km aia,eu in general in 25.000 km am minim 2 schimburi de ulei(mergand pe idea 1an sau 10-12.000 km schimbul de ulei)

poti sa verifici din idrive temperatura apei?