alex230ro

@bitz corect: http://www.manoloblahnik.com/ dovada :twoup:

deci cazanu e misto dar topicul tot 2 stele vad ca are :twoup: altfel ce sa zic imi iau si eu 750i sa moara dusmanii

am mai zis pe aici,am bateria pe masina din 2001 aproape 10 ani,una originala e cam 8-900 ron ,personal as lua oricand una oem in loc de Bosch/Varta/Rombat sau ce se mai vehiculeaza pe aici.

I have just replaced the battery with another rechargeable battery on the remote fob. But it did take about an hour to open the damn thing(It seems to be water proof sealed). Some of that time was do to careful examination and unnecessary removal of the buttons on the remote. Reprogramming is a lot easier than the diamond keys. Once replaced, I inserted the working fob and clicked inward to turn the power on, then removed the working fob and inserted the fob w/ the new battery. The power turned on and the initialization was automatic. I pressed the ignition button and started up right away. I didn't see much improvement on the range of the remote, but I'm assuming it has to be fully recharged by driving the car. Currently I'm at work so I'll post more details if the remote has successfully recharged tot de pe un forum din state.Incerca totusi si o diagnoza edit:si ce a zis mai sus si colegul vezi daca se inchid toate usile(inclusiv usita de la benzina)

da,cam asta am gasit si eu oricum doar dau cu parerea neavand E60 :twoup: PS:am observat la E46 de ex ca la diagnoza actuatorul de la capacul de benzina nu apare desi el nu functioneaza,la E60 apare?ala e cel mai probabil ca de vazut se vad usile cand se inchid

Alright, so I realized that my onboard computer told me my battery was low. Got it. I replaced my battery, tried again to unlock the doors, and it didn't work. It works for the passenger side but not the drivers side. So I guess I'm going to have to go to the dealer. *sigh* All because I'm too lazy to use the remote. Go figure. By the way, changing the batter was extremely easy. A kid could do it. http://www.bmwusa.com/Standard/Conte...XX1AdhN2U2WSs= iti copiez posturile si tu vezi daca ai mai citi sau nu ce scrie

pai incerca sa faci o diagnoza,apoi vezi daca la E60 se pot reincarca bateriile din cheie :twoup: la E46 se reincarca in timp ce cheia e in contact la E60 nu stiu exact edit: ai citit si aici <a href="http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=152230" target="_blank">http://www.intalnirea BMW-urilor.com/forums/showthread.php?t=152230</a> e banat linkul,da-mi o adresa de mail sa ti-l pot trimite inca un edit: lasa,acum vad ca se refera la E39-acolo problemele veneau de la o siguranta sau un actuator care nu functiona cum trebuie ok,ai comfort acces? If you have Comfort Access, the key/fob battery is replaceable since it does not recharge. If you do not have comfort access, the key/fob battery recharges in the ignition and is not replaceable, at least not without 'cracking/prying' open the fob daca da se pare ca la comfort acces cheia nu se reincarca in contact

pui si la noi doar ca pui turbo nu compresor ...

aoleu,zice exact boost mai mare boost level approx. 5.8 psi rel.; :twoup: pret http://www.g-power.de/1117.html?&L=1 http://www.g-power.de/1006.html?&L=1

dublu post @Cristi da,si catigul e cam mic,curios e ca ESS dau la 4200 euro sistem care urca 2,5-ul la 280-285 cai. si mai dubios e ca sunt oferte pe la 1500 euro pentru instalare tubo pe M54(desi aici am ceva dubii in ceea ce priveste fiabilitatea) Edit:cam asa mi-au dat si mie anul trecut 2800 parca :twoup: oricum pe langa sistem ar trebui si un upgrade la frane de 330i

scrie acum Cristi cred,vad ca iar au oferta la 2500 euro(parca au avut si anul trecut ceva de genul asta) date tehnice pentru compresor http://www.asagroup.de/de/produkte_detail.html?id=7

da,totusi din ce stiu eu specificatile ASA spun ca aplicatia rezista pana la 300 cai

de ce G Power?dealer nu exista :twoup: edit:acum am vazut de ce

strict in cazul asta as da BMW-ul pe Logan.Pe 316i ala iei maxim 3000 euro in cazul ideal,Loganul e tot pe acolo dar se va da mai usor.PS:oricum verifica bine Loganul daca vrei sa faci schimbul,sa nu fi fost lovit sau mai stiu eu ce,si intradevar au fost niste probleme cu injectoarele la 1,5dci indeosebi la Clio am auzit ca au picat multe.

sau iei pe original :twoup: edit:mda se pare ca pe original nu exista

nu cred :twoup:

nu chiar,verifica totusi si bateria

o fi inghetat ceva pe acolo,a fost destul de frig aseara .Incearca sa o lasi intr-o parcare subterana si sa vezi daca mai face(preferabil o parcare incalzita :twoup: )

diagnoza facuta de Filaret cumva?sau de ce se schimba?au axele cu came "joc"" :twoup:?

hai mai Dan a luat si omul un ban cinstit,probabil era releul de la pompa de benzina :twoup:

ai verificat uleiul?nivelul adica,daca e nivelul ok atunci e senzorul daca ai nivel scazut completeaza si apoi vezi ce se intampla.

a mea a stat ceva timp in garaj ,cred ca si a lui io's ,momentan sta in curte oricum a pornit si dupa o noapte de -30 grade anul trecut,personal sunt multumit de bateria oem clar nu mai are viata lunga dar... @kruger -e normal daca ai toate in regula sa porneasca acum nu stiu ce intelegi tu prin sfert eu inteleg sa porneasca instant la mine invarte cum am zis sub o sec la unii asta e la sfert la mine nu e chiar sfert :twoup:.Oricum nu e vreo diferenta vara/iarna in cazul meu. PS:am avut si am vazut Dacii care nu porneau la sfert...cu motor nou/vechi cum vrei tu asta era pornea dupa ce invartea cateva secunde

la fel doar ca bateria mea e un pic mai batrana 9 ani si 7 luni :twoup: ma rog nu porneste la "sfert" invarte un pic sub o sec

QUOTE (alex230ro @ 20/Aug/2010, 09:58) sunt curios cat o sa tii masina asta in rest pare frumoasa Masina va sta la mine cel putin 3 ani, este exact ce mi-am dorit asta asa ca un up :twoup: pana la urma de ce dai E90 pe E60?cum au zis si colegii mai sus nu cred ca faci o schimbare "buna"

ciudat acolo zice ca sunt de M52 dar cine stie or merge si pe M54 :twoup: de fapt conform acestui pdf nu exista de M54 2,5 http://www.turnermotorsport.com/image/engi...09_BMW_only.pdf