alex230ro

:twoup: e o masina pentru weekend si drumuri bune ,iar intretinerea este scumpa :twoup:

nu te intelegi cu nebunul,sa vad poate il conving sa puna 15-urile astea http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=82582 sau poate gasim ceva mai retro

vindea Andrei alea de pe cabrio pe 15 fa o proba si cu alea,17 intra la tine?daca ti neaparat 17 atunci dotz mugello

dracii te iau ,daca tot ai restaurat-o las-o cat mai originala,nu gasesti niste jante pe 16 mai vechiute?edit:jantele ale merg pe urs pe pisica nu pe bebelusa :twoup: nu mau stiu cat are bebe are 4x100 sau 5x120? uite pet 5x120 http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=85956

pai bricheta merge :twoup: oricum mai ma uit odata la sigurante

senzor vibrochen,schimba-l si pe ala,si update de soft eventual,in mod normal ar trebui sa apara la tester si senzorul de vibrochen da cine stie.A mai avut un prieten cu o berlina aceasi problema si senzorul de la vibrochen(sau volanta nu mai stiu) e undeva in spatele motorului spre cutie edit:uite ce zice:Am remorcat masina pana la Bavaria si dupa ce a stat a acolo 5 zile sa vada oamenii de ce nu mai porneste, au schimbat senzorul de la vibrochen si a reinviat masina...desi cel mai ciudat lucru este ca pe tester nu arata niciun defect la acel senzor si nici pe bord nu s-a aprins vreodata check-ul.se pare ca nu apare la tester senzorul asa

Daca motorul e ok,in rest suspensia o sa te cam usuce :twoup:

Recomand Solenta, daca iei BMW mai lasa macar 300 euro rezerva pt neprevazute.

intre timp masina a ajuns la mine iar tempomatul tot mort este,asadar unde gasesc un tester care sa imi zica exact daca switchul e de vina?din ce am vazut sunt 2 switchuri unul la frana si altul la ambreiaj ,intrebarea ar fi daca switchul de la frana contoleaza si stopurile de pe frana,pe realoem asa spune,daca e asa ramane doar cel de la ambreiaj de schimbat :twoup:

posibil ca X5-ul sa si rupt copacul :twoup: in cazul asta se explica faptul ca soferul a scapat

modelul cat mai nou preferat 98-2000 ai grija la motoare sa nu aiba probleme cele cu Nikasil in principal. 735 sau 740 cred ca e ok citeste aici despre problemele cu nikasil http://www.usautoparts.net/bmw/engines/nikasil.htm

nu chiar sunt variante si pe 1000 euro 1000 usd ,depinde ce diferential vrei un diff de 330i e 700 euro la Quaife cu difful tau,iar un diff sh de 330i e cam 400 euro,mai pui transport si montaj inca 5000 si asta a fost.

745i E23 are motor de 3,5 M30 cu turbo si sunt destul de rare 745i E32 nu a existat aveti aici toate modelele E32 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E32

Gresit,nu exista de fabrica pus,se pot pune aftermarket de la diferiti furnizori later edit:pentru verssatu era mesajul

Rompetrol 98 e foarte ok,s-a simtit diferenta cand am bagat in masina.Foarte prost a mers cu OMV de 95 sau cat naiba e cea standard.

bine spus @Ciupanezu mai gandeste-te :twoup: la modelele pe benzina fata de E46 nu e mare diferenta la performante(vorbim de aceasi cilindree)

e bun timpul,banuiesc ca te-ai uitat pe aici http://www.e90post.com/forums/forumdisplay.php?f=58

s-a lamurit intre timp problema,masina nu are nimic trage normal.

M5-ul ala avea si ceva modificari am inteles?oricum felicitari:),banuiesc ca nici masina ta nu e stock :blink:

Felicitari posesorului :blink:

A si pt cei care o sa comenteze in topic scrie E30 asa ca M3 E30 tot E30 ramane.Si intradevar e lumina stinsa si nu vad prea bine .

E30 M3- sau 325i

face banii :blink:

Greu de gasit ,si sunt scumpe rau cereau in dezmembrari 2-3 milioane pe ele

Acolo e un furtun care iti ajunge sin delco si care controleaza avansul vacumatic din cate stiu eu,probabil ca de aia iti consuma asa mult.