alex230ro

Cred ca o sa trec si eu pentru verificarea instalatiei de aer conditionat <_<

se regleaza cu un pistol special(ca un stroboscop) mai multe nu stiu sa iti zic <_<

Foarte frumoasa <_< nu vad care e problema cu km e din 2004 masina in 5 ani 98 mii km e ok

offff chiulasa aia,tin minte ca si Catalin avea ceva probleme cu garniturile <_< bafta in continuare cu ele

Eu nu inteleg sincer parerea mea e ca ai intrat undeva unde era destul de rau nu doar un pic de mazga sau ce zici tu acolo,banuies ca s-au afundat rotile in noroi pana la jumatate altfel nu inteleg ,eu am patit-o cu un Oltcit cam la fel dar nu a fost decat o portiune de cateva sute de metri si am reusit sa ies pana la urma,greu impins de un amic si cu niscai artificii (gasisem niste caramizi si le puneam la roata cand ne impotmoleam)

curea pompa apa/alternator - 6PK X 1538 - rola reglabila 11281748131 protectie rola - 11281727159 rola - 11287841228 surub - 07119904677 protectie rola - 11281730349 curea compresor AC - 11281437450 rola - 11281433571 Astea ar fi piesele care le-am schimbat eu 325 compact 2001 ,in mod normal aceleasi coduri ar trebui sa fie si la tine <_< pe la 65 mii km am schimbat eu toate astea,erau in stare destul de buna doar o rola si cureaua de accesorii aratau mai urat

posibil sa fie reali,volanele alea se uzeaza cam repede <_< sa vezi cum arata al meu la 68 mii km :)

vinde cazanu ia urs dacie opel ce vrei tu daca nu ai bani sa arunci in masina macar ai mila de ea <_<

cred ca ambele Bilstein sunt ok,Eibach Pro Kit nu are o coborare asa dramatica <_< personal am preferat H&R deoarece erau un pic mai ieftine 600 euro a fost tot kitul pentru ce vrei tu cred ca poti alege kitul H&R cu are alexrosiu

Nu subestimati 118d de 143 cai ca s-ar putea sa aveti o surpriza mare,masina sta foarte foarte bine pe curbe,eu am un compact 325 cu suspensie H&R Cup kit pe el(arcuri+amortizoare) pot spune ca 118 statea aproape la fel de bine pe curbe ca si masina mea(vorbesc de 118d cu suspensie stock nu sport),pana la urma depine de sofer cate riscuri isi asuma,oricum banuiesc ca o cutie automata nu e chiar in avantaj pe serpentine comparativ cu una manuala :) PS:am vrut la un moment dat si eu sa dau compactul si sa iau un Cooper S dar nu prea am gasit pe nimeni sa faca schimbul <_<

+1 <_<

nimeni?eu am dat ceva mailuri ,H&R nu are bari stabilizatoare pentru compact,Eibach ofera dar doar in combinatie cu suspensia lor sport,am gasit Hotchkis in US dar e cam departe asa ca momentan mai verific Weitec ma rog am facut revizia de 10.000 km ulei+filtre ,mai as vrea sa verific instalatia de aer conditionat,mi se pare un pic cam zgomotos compresorul ,in afara de freon mai trebuie verificat ceva?(role+curele le-am schimbat la 60.000 km asa ca acolo nu am ce sa vad)

am H&R Cup kit varianta 55mm fata 35mm spate ,pe masina am avut suspensie sport standard(a picat un amortizor pe fata si intre a da 16 mil pe 2 amortiz si 24 mil pe o suspensie H&R am ales varianta 2-a) e ok chiar un pic mai confortabila initial fata de cea sport ,masina sta vizibil mai bine pe viraje,cat despre greierasi imi pare rau ca trebuie sa iti spun dar ai vei avea cu ambele suspensii(sport sau H&R) fata de cum e acum fata va cobori mai semnificativ spatele mai putin(practic pe spate nu am sesizat vreo diferenta intre H&R si suspensia normala,pe fata H&R coboara mai mult cu aprox 1-1,5 cm fata de suispensia sport)vezi si aici alte opinii http://forum.e46fanatics.com/showthread.ph...=cup+kit+review PS:eu am un 325 compact

felicitari la compact e chin cu bara,cine a pus angelurile la mine a pus apoi bara gresit si a rupt si niste cleme pe acolo(sau nu a bagat bine bara) ar trebui sa imi fac si eu timp sa scot angelurile de acolo <_<

raspunsul AB va aparea si aici?<_<

e 300 si ceva nou nout.....

parca trebuie doar model mai nou ca masina recarosata adica daca masina care se recaroseaza e 94 masina donatoare trebuie sa fie minim 94,motorul nu trebuie neaparat sa fie acelasi se presupune ca schimbi doar caroseria <_< binenteles de preferat e sa ai acelasi motor :)

1. bre, nu ma enerva ca a fost o zi sensibila azi, uite aici ce am zis nu ma mai contrazice ca fac urat. Uite mi-am dat quote singur, doar ca sa te lamuresc . Nu-i nevoie sa iti ceri scuze, inteleg :bashwall: 2. iar gresesti cu argumentul tau, pai fii atent: un e30, un urs din 85 in mod logic ar avea mai putine probleme de electronica deoarece nu prea avea cine stie ce electronica <_< un urs din 85 cum am avut je 323 se p**a pe orice cazan nou. sunt fan BMW dar ultimele modele sunt niste cazane dupa 10 ani se duc la garla,piese care la urs tineau 20 ani la E90 E46 tin 10 maxim :),ca sa nu imi sariti in cap ambele masini noi noute :unsure: gasiit-mi un 323 nou si il iau pt cheloo http://www.perfectauto.ro/calculator-taxa-auto.php 8100 euro zic astia pe site,ideea e ca iar umba un zvon ca s-ar scoate taxa

Interesant nu imi plac pragurile deloc,nici jantele dar daca zici ca le schimbi e ok

salut baros, te rog sa masori inaltimea arcurilor din spate cit au, cer prea mult plz, cele normale au 23 cm si as vrea ca astea sa nu fie mai mici in inaltime mai inalte da k nu ma deranjeaza multumesc ok inseamna ca am inteles eu gresit?aici zic ca vrei sa masor inaltimea arcurilor spate apoi zici ca ai vrea ca arcurile sport sa nu fie mai mici in inaltime de 23 cm(cat au alea stock) sincer cred ca e aproape imposibil,arcurile sport sunt mai imici decat cele stock. <_< oricum le masor si iti zic cat sunt ,chiar sunt curios eu estimez ca au aprox 20 cm,cu ocazia asta vad cat coboara M tech :)

o sa masor oricum ca idee arcurile H&R de spate care le-am luat erau un pic mai inalte ca astea,daca e iti pun o poza cu arcuri sport vs H&R H&R ar trebui sa coboare 3,5 cm pe spate fata de stock ,se pare ca H&R fiind progresive lucreaza altfel,oricum diseara masor si ai un raspuns. PS:oricum ai grija arcurile sunt pentru motoare benzina 6 cilindri daca ai benzina 4 cilindri sigur nu merg (masina va sta ridicata de bot) pentru dizel nu stiu <_<.Acum am citit mai atent astea clar sunt mai joase decat arcurile normale deci vor fin sub 23 cm undeva la 20 suspectez :) daca vrei am si niste arcuri simple (stock ) ale uni amic o sa il sun sa vad cat vrea pe ele sau daca le vinde

da se poate pune supraalimentare costa aproape cat masina cred(undeva pe la 2-3000 euro) da se poate face cip tuning pentru ceea ce vrei tu sunt 2 variante simple: 1.alt motor 1,8 is 2.0 2.5 M3 in functie de buget 2.vinzi masina mai pui ceva bani si cumperi o 318is 320 325 M3 <_< PS:orice crestere a puterii prin turbo sau schimbare de motor implica si niste frane mai bune :)

ha?te-ai uitat la ce am scris sus?sau in link?<_<

in cazurile extreme da niste coduri altfel nu apare nimic doar zgomot si ceva pierdere de putere si cuplu la turatii joase,cel putin asa zice in US lumea vezi si aici http://forum.e46fanatics.com/showthread.ph...os+rattle+codes ps pe siteul asta ai si DIY destul de ok <_<

la E46 tineai contactul cateva minute <_<