alex230ro

pot face mult daca tot dai jos una alta verifica si distributia.

Sigla de M o pui daca ai M3 acum si cu pachet M se mai pune dar ma rog fiecare cu ale lui.decat sigla de M mai bine repari mufa OBD. Altfel avand in vedere ca masina e la vanzare nu pot decat sa iti urez bafta la vanzare

a zis 2013 adusa la 185.000km .

Vas expansiune spart 99% se schimba usor.

uite ceva interesant http://olx.ro/oferta/bmw-520d-automat-revizii-reprezentanta-ID5fwHu.html#1daa4042b6 pare samsar asa la prima vedere dar na cam greu mai gasesti masini la "proprietar" sau http://olx.ro/oferta/bmw-520-2009-euro5-taxa-0-ID5fhSS.html#1daa4042b6;promoted am pus TM ca e langa tine.legat de piata din Romania e dezastru am scris eu cateva pagini mai incolo co patanie cu X1 care in anunt avea 100.000 km la fata locului 130.000 si reali cine stie..

sa inteleg ca daca era 01.01.2011 o luai direct ? la treburi de genul diferenta de 1 an tii cont doar daca e FL vs NFL.altfel cred ca starea tehnica a masinii conteaza mai mult.

Inca mai merge schema cu ITP la prieteni,dar se pare ca peste 2-3 ani nu va mai merge,deja o buna parte din cei cu masini modificate le plimba pe platforma.

la schimb intinzator?posibil sa scrie in TIS asta dar din ce tin eu minte nimeni nu blocheaza asxele cu came.desurubezi intinzatorul vechi il pui pe cel nou si aia a fost.

Are optiunea de a pune rollcage demontabil parca am vazut asa ceva.oricum rollcageul merita pus daca ai masina de drag/vtm altfel e cam inutil.

daca nu ai experienta eu zic sa nu te complici,bine depinde si ce gasesti la ea,daca ai doar de schimbat usi/aripi/capota/trapa e ok.Pasajele spate sunt destul de greu de aliniat,la fel si panoul spate.sper sa nu ai nevoie si de lucru pe la lonjeroane. edit- si la roll cage ai niste prinderi mai dubioase de facut.

tinichigiu bun sa ai,in rest cam orice se poate rezolva.

strict de 1,4 tsi stiu ca au fost ceva probleme cu distributia,un intinzator daca nu ma insel,vezi daca are problema remediata.

Se regleaza dar ai o plaja mica pe care te poti juca.recomand ceva flanse reglabile a luat un amic la un pret relativ bun 450 ron bucata daca nu ma insel.

Din pacate am auzit si eu lucruri destul de proaste despre ES,am vazut un deviz facut unui coleg ,unele sume si piese care ar fi trebuit schimbate erau cel putin ciudate..

salut,am compilat informatiile din http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=916509 http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=906148 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=416660 o sa caut pe acasa poate gasesc foaia printata . edit:oricum a fost un cosmar toata treaba ca am tinut sa se faca ca la carte, am mai avut nevoie de un prieten si inca un mecanic din service pe post de balast. si cum am zis volanul tot stramb a ramas,am avut vreo 3 reveniri.

De tinut o tin,practic e masina sotiei,si momentan este multumita de ea.Am niste style 68 pe 17 ,s-au pus pe E46 nu prea le-am vazut pe compact 225/45/17 am pe fata nu ar fi o dimensiune anormala.De tramlining am scapat dupa ceva reglaje la directie am avut asa: -masina statea super ok pe viraje stranse si pana pe la 100-120 era ok peste viteza aia deja ma luptam cu ea -apoi am citit pe e46fanatics un setup intermediar adica statea ceva mai rau pe viraje stranse dar la viteza mare era controlabila,problema e ca aia nu au putut sa puna volanul drept si asa am ramas cu el In alta ordine de idei am vazut ca strut-bar-ul de pe fata incepe sa cedeze cat mai curand trebuie sa iau altul sau sa il sudez pe asta.

Ok,pompa de apa noua si ceva coliere noi la servo.din pacate la servo aparent vor trebui alte furtune ,cel mai probabil la anul.

V8 -ul e rar si pretentios,daca vrei ceva rar si mai ok ia un 535 cu M30 pe el .

era ceva negru nfl 4 usi proaspat vopsit ,daca e ala verifica cu atentie reparatiile/vopseaua.

revin cu afirmatia de mai sus.ai facut masina boboc mai tine-o un pic

ups,corect ,testerul ce zice?pentru restul de operatiuni poti intreba la colegii de pe forum.

- Cruise Control se aprinde in bord, dar nu se activeaza daca apas + vezi ca ai un swich la ambreiaj verifica sa fie "mufat" sau sa existe fizic pe masina. - geamurile fata coboara bine, dar urca cu greu ajutate cu mana. incept de sfarsit cauta macara E46 fata pe olx a luat un amic cu 120-150 lei - vreau sa elimin clapetele pacatoase. diy pe net garla restul vezi la mica publicitate.

mobile e fix pix scumpe si rare.Am gasit "ieftine" acum 2 ani in Spania/Grecia undeva la 2000-2500 eur is-uri.6 cil erau pe la 3000 si 2.0 in general,cum ziceam si in tara se gasesc la preturi ok,doar sa fii pregatit. Franta... http://www.leboncoin.fr/voitures/897360320.htm?ca=8_s http://www.leboncoin.fr/voitures/895051690.htm?ca=8_s repet mobile e in garla cu preturile,mai nasol ca si ai nostri incep "pe mobile un urs asemanator costa" daca nu te grabesti eu as zice sa fi cu ochii in tara pe autovit/olx/farcebook.

abur la rece e normal da la mine cu M54,legat de mirosul de benzina,masina merge bogat so e posibil sa ai un senzor mort.Teoretic cu Carsoft o sa te poti conecta,practic e de vazut.in cat timp se incalzeste motorul? revenind So as it turns out the car does have a coolant temperature switch that sends feedback to the ECU. It is located under the intake manifold behind the oil filter. It was reading 2.8 ohms at normal operating temperature instead of the .27 - .40 ohms it should have reported. Needless to say the computer thought the car was cold and as a result it was running rich which caused it to fail the emissions pe senzorul asta as paria pana acum.

aparent doar astia cu valoare sentimentala mai apuca sa traiasca .