alex230ro

ambreiajul tau e pe moarte,acelasi miros l-am avut si eu pe 2,5.masina nu patina in conditii de trafic normal ,chiar si alergata nu patina,in final am schimbat ambreiaj+volanta(daca nu schimbam volanta aparent nu aveam garantie pe ambreiaj) Volanta era un pic decalita in cateva locuri ambreiajul era aproape mort.In cazul tau as zice ca trebuie minim ambreiaj,poti sa mai mergi asa cateva zile sa vezi daca dispare acel miros,poate ai noroc. PS:sunt ceva metode neordoxe de testare a ambreiajului dar nu recomand cred ca ar face mai mult rau.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/169019-pierdere-putere-323i/page__gopid__2302021#entry2302021 citeste si aici

Felicitari pentru rezolvare,povestea ta e chiar utila.o sa pun linkul tau si aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/168668-e46-323-fara-putere-i-ceva-nelamuriri/ pare sa fie ceva asemanator

problema din pacate e simpla: -targetul e redus -pretul e mare sigur tu poti cere oricat,din pacate nu cred ca o sa si primesti.Alfel e interesat de stiut: -taxa e platita? Eram acum 1-2 ani in cautare de 325i dar avand in vedere ca actualul nu ma supara cu nimic si ca sa il vand ar insemna sa il dau la un pret de nimic am zis pas.

sper ca nu are masina din 2008 sau 2009 prietenul tau http://www.vikingspeedshop.com/how-to-avoid-blown-ringlands-in-your-subaru-wrx-or-sti/ altfel da masina e destul de tare, o bestie ar spune posesorii.consumul e relativ normal stiu STI resoftat care scotea 30% in blana extraurban.

vezi injectorul sa fie ok.daca poti fa schimb injectorul 3 cu 4

daca stau eu sa ma gandesc cand mi-a picat senzorul axa cu came admisie masina era praf abia tragea,sigur nu iese nimic pe diagnoza?

ciudat e ca e mai zgomotos cu motorul cald,ma rog o sa mai testez,oricum sunetul ,la fel ca si sunetul de lant e complet aleator si nu pot stabili un tipar.La missfire + check engine e clar apare dupa ce masina sta 2-3 zile in conditii de umezeala.De lene nu am stat pana acum sa fac swap bobina 5 cu bobina 4.

ok,m-am mai documentat avem asa https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52 pentru 325: 160 kW (210 hp) @ 6500 250 N·m (180 lb·ft) @ 2750-4250 pentru 330:200 kW (270 hp) @ 6650 315 N·m (232 lb·ft) @ 2750 N54 vine doar turbo si e in alt film.so as zice ca cei 60 cai se simt destul de serios iar cuplul e diponibil chiar mai jos decat credeam,so un 330 N52 ar fi chiar ceva interesant de condus,din pacate avem N54 care la acelasi impozit are 250 kW (340 hp) @ 5900 450 N·m (330 lb·ft) @ 1500-4500 scuze de off topic. edit:vad ca Voltron a exprimat mai simplu ce am vrut eu sa zic inca un edit:Subaru STI nu cred ca e o alegere buna,din ce stiu motoarele de 2,5 aveau ceva probleme.

ca eram dator catre unii colegi cu un feedback pentru Liqui Molly -aparent nu a "mancat" nimic in 1000 km,dar motorul e mult mai zgomotos la relanti,posibil sa fie coincidenta dar am un tachet care suna destul de urat,oricum o sa il tin sub observatie pare sa nu faca tot timpul zgomot. -ca si parte "pozitiva" cu toate celelante uleiuri aveam un zgomot de lant la relanti,din nou trebuie avut in considerare faptul ca uleiul are doar 1000 km,posibil ca zgomotul sa reapara pe masura ce trec km(asta am observat cu Motul LL04,) Am avut parte din nou de un missfire cu check engine aprins luni dimineata,cred ca e primul pe anul asta Altfel celebrul "tremurat" in primele 30-60 sec la rece e prezent in contiunare.o sa incerc sa instalez INPA pe win10 apoi sa resetez adaption values,ultima oara a parut sa functioneze treaba asta.

cum vine asta cu daune de 30.000 la reprezentanta?? @mihai17 oricum o dam pretul e mare,e pretul tau corect dar aici e un forum si lumea va comenta intotdeauna.altfel masina are un target destul de restrans @Voltron mai da-l incolo daca si 325i are mega preturi de intretinere.. sunt 900 lei impozit cam la fel RCA ,mai ai consum mediu de 11 .cuplul e la o turatie decenta 3500 vad si pariez ca ai 90& disponibil la 2000 ture sau mai jos.a nu impinge da dieselul poate dar e problema de perceptie.

anuntul e facut ok dar din pacate la pret colegii au dreptate la prima vedere pe olx http://olx.ro/oferta/bmw-4-x-4-automat-urgent-ID4EQsg.html#48582b0056 http://olx.ro/oferta/bmw-325-bezina-4x4-ID4bso8.html#48582b0056 evident ca sunt doar exemple si nu stiu starea lor,dar oricat de intretinuta ar fi o masina diferenta e cam mare.La fel multa lume cumpara masina pe "persoana fizica" si nu va putea deduce tva-ul. Altfel bafta la vanzare

da,ai dreptate oricum M44 s-a pus din 96 parca pe E36 .daca e M42 atunci e clar macar o garnitura a mancat la viata lui ))) M42 pe E36 are si DISA cumva?

pare M44 posibil sa fi scapat cu garnitura intreaga..mai interesanta ar fi fost locatia.

nu prea o sa ai cresteri spectaculoase ca la 1,9,de fapt 123d nu cred ca il duce cimeva mai mult de 250-260 cai stock,in general motoarele de BMW scot o putere ridicata din fabrica si da CR nu are explozia TDI-ului

a incercat cineva bmwscanner 140 pw windows 10?imi tot da eroare la driverele usb.

avem la firma o Octavia 2 tdi,desi face extraurban destul de mult in oras din 500 in 500 km baga regenerare

daca tot dai up masina nu se va repara singura,vezi care e problema cu filtrul de particule ..

cum e fata de M54 motorul asta?parca ai avut si 325i M54?e mai zgomotos vanosul?relantiul dimineata sta ok ?

s-a mai facut ceva la masina ?

mama lui IS e data naibii.So mai am o clema si am tot shadowlineul pe masina. am facut un check: -apa - minim -lichid servo - 0 -ulei - la jumatate Nu am chef acum dar in primavara clar trebuie sa mai verific pe unde pierde lichide.Partea "buna" e ca motorul e destul de vioi legat de arcuri/amortizoare avem asa The 318is chassis was changed from the 318i to be stiffer, lower and with a less roll. So, the chassis was adapted from the 325i Sport which fitted these criteria. This suspension set-up is to M-Tech specifications and is comprised of: -15mm front springs, -17mm rear springs, appoximately the same ratings as the M3

M10/M20/M30/M50 nu se pun M42- 270.000 km - merge acceptabil a ars o chiulasa pana acum patinele de la distributie rau praf lantul rontaie un pic M54 - 120.000 - mecanic nimic un senzor axa cu came picat pana acum.

as lua ceva de genul http://www.timjante.ro/prestanou/ro/arcuri-sport-bmw-e30/200220-arcuri-sport-h-r-bmw-e30-82-94.html sau http://www.customtuning.ro/produs/Arcuri/5595/Arcuri-sport-BMW-Seria-3-E30-Sedan--Coupe-Weitec-Sport-F-/ sau http://www.customtuning.ro/produs/Arcuri/2654/Arcuri-BMW-Seria-3-E30-Eibach/ ma rog mai e si planul B adica sa gasesc un M20B25 un apele lui :shifty:

o sa caut undeva valorile stock,oricum pe spate e lasata un pic.acum am cam 7 cm intre roata si aripa pe fata si vreo 3 cm pe spate.eventual ai mai pot pune un pad de cauciuc pe spate sau sau iau niste arcuri mai inalte.

Facute,e setup de 6 cil ce am acum ,de aia zic ca e cam sus. http://s8.postimg.org/x70vhwl69/unnamed.jpg