alex230ro

posibil pompa de benzina sa faca figuri dupa cese incalzeste.In cel mai rau caz DME.

DacĂŁ reviziile apar si in rețeaua Bmw si nu doar pe carte e ok.

pacat, as fi trecut sa o vad , desi caut ceva cu xdrive

sincer caut 2.0 , 3.0 in principiu il evit din cauza impozitului dar daca masina e in stare buna m-ar interesa.

Caut BMW E90 xdrive sau E83 , buget 10.000 eur.daca stiti ceva ok pm sau scrieti aici.

Am ursul.. SĂŁ vedem poate o tin si cand am timp o fac bucĂŁți si o refac ca pe urs deși nu cred ca mai am nervi pt asta.

si se apropie ziua in care trebuie sa ne despartim ar trebui o masina mai mare, suv.Probabil nu o sa mai fie alt BMW .Ca si pret as evalua masina la aprox 8000 lei e corect oare?Are ceva probleme de rezolvat, aripile fata trebuie schimbate(le am deja) pasajele spate trebuie verificate au urme de rugina, pe sub ea la fel ar trebui dat un strat de teroson.Spate ar trebui flanse eventual si amortizoare scaunul de la sofer un pic uzat.Faptul ca e 2.5 si compact nu ajuta deloc compactul nu prea se cauta iar 2.5 benzina nici el nu e foarte cautat.

pai , daca scade la sfert inseamna ca 1. vascul ramane cuplat - caz in care ar trebui sa auzi un zgomot suplimentar ca un vajait 2.termostatul ramane deschis. 3.indicatorul din bord face figuri

ce sa crape?e automata old school schimbi uleiul si aia e. reparatia nu e mai mult ca la un E46 sau E90.Sa nu crezi ca poti avea E30 si sa fie ieftin de intretinut. o sa faci in fiecare luna ceva, masinile au niste zeci de ani totusi.

cauta in Italia, era un baiat care aducea masini de genul asta din Italia.Acolo teoretic mai gasesti fara rugina.Altfel la3500 eur normal ca e data.Doar AC-ul face minim 500 eur daca nu mai mult @calin as zice ca are rugina la unul din colturile caroseriei si la locasul de baterie, dar depinde am vazut ceva poze cu masini aduse din Italia si aratau destul de bine.surprizele apar dupa ce dai mocheta jos si plafonul si capitonajul de la trapa

Mai gasesti unul altul depunde ce cauti, 4 usi mai prinzi, cabrio mai greu, coupe aproape imposibil.Una peste alta depinde de buget.Fara rugina? slabe sanse.luat de la 0 si restaurat.. limita e cerul al meu a halit peste 5k eur dar e coleg pe forum care a sarit de 10k. altfel cabrio https://www.olx.ro/oferta/bmw-318i-cabrio-ID7TRIw.html#883c197f9f coupe https://www.olx.ro/oferta/bmw-e30-variante-moto-ktm-ID8RapZ.html#883c197f9f sedan https://www.olx.ro/oferta/bmw-e30-2-0-m20b20-ID9PYm7.html#de1852d975 bonus coupe + AC https://www.olx.ro/oferta/e30-316-coupe-IDazMpT.html#de1852d975 si mai sunt.. cum am zis depinde de buget, de pretentii

ce castig ai avut din soft? raportul nu s-a scurtat foarte mult vmax era catre 240 la 6500 rpm

invers.. era de vanzare acum ceva vreme @Sebastian ai avut si un E30 325i turbo , sau il mai ai nu stiu exact , am trecut odata sa il vad când era la vanzare.

efectul metabond e minim avand in vedere ca motorul tine mai multi km decat vei face tu in mod normal.Nu am auzit pana acum de ex ca taximetristii sa bage metabond in motoarele lor.

Depinde de la situatie la situatie.Am mers zilele astea cu un G5 4 Motion si nu am avut probleme in nameti.Diferentele sunt destul de mici intre sistemele astea de strada.Daca intram in categoria dedicata 4x4 deja xdrive si quattro ies rau in comparatie cu ce gasesti pe Nissan Mitsubishi , Toyota sau Suzuki dar aici vorbim strict de tractiune in conditii dificile.Pe sosea deja sunt depasite de xdrive si quattro cu mult.

4 ani mai tarziu zapada si neatentie = buba aparent doar semnal stanga spart si ceva zgarieturi pe spoiler. De retinut niciodata un E46 nu va putea face ceeea ce face un E30 pe zapada bine e drept ca ieri ma uitam dupa un inlocuitor , sa mai zica cineva ca fiarele astea nu au suflet.

am ceva de genul asta de 3 ani, ce e drept am pus in aceasi zi plasture care il aveam dat de la o reparatie ulterioara de catre cei de la un centru de parbrize.La mine nu au mai vrut sa repare e undeva la 10-15 cm in mijloc partea de jos a parbrizului, cum parbrizul avea 2 sapt de când fusese schimbat am hotarat sa risc Edit: m-am uitat mai atent la poza la mine nu erau ramificatii ca la tine...

PĂŁi eu am ĂŽntrebat de unde stii tu ca cere ) .pânĂŁ nu mergi sa o vezi nu stii.. ai putea sa mergi daca zici ca iti cauti una.la 60k nu ar trebui sa ai multe de schimbat. @Mike corect. Ar merge șterse câteva posturi daca e.

Asta ai scos-o rau.cum ai calculat aia 15k ? De ex asta mai cere 15k ?https://www.olx.ro/oferta/bmw-m3-450cp-ID9jKeR.html

pai ca si configuratie pot spune ca mai sunt masini unicate- ca na fiecare poate a pus alte optiuni pe ea, asa pot zice ca si compactul meu e unicat in Romania ca 2.5 -uri cu aceasi configuratie/culoare nu prea sunt.Legat de pret ideea ca multi iau o asemenea masina ca si persoana fizica = 30.000 .

una peste alta masina e frumoasa pretul e mare,daca gasesti pasionatul(cu ghilimelele de rigoare) e bine.Problema e ca nu e masina clasica iar pretul se va duce in jos in urmatorii 10-15 ani Personal am un singur 6 care l-as lua ar fi modelul asta https://www.mobile.de/ro/Automobil/BMW-633CSi-Aut.-Tempomat-Alu-Felgen-.../vhc:car,srt:price,sro:asc,ms1:3500_-23_,frx:1996,prx:25000,ful:petrol!diesel,mlx:150000/pg:vipcar/252440920.html. Bafta la vanzare

marfa lui pretul lui,nasol ca pe forum asa e ,mai comenteaza lumea. as fi curios sa aflu cum a ajuns cainele la antena de navigatie.La noi nu prea conteaza km,eu m-am ars cu E46 de ex am dat 11.000 in 2008 pe el cu 60.000 km , eu acum am ajuns catre 160.000 km si nu pot sa iau mai mult de 2000=2500 eur pe el.Daca luam un E46 cu km mai multi era vreo 8000 eur cam asa(120.000 km) acum aveam 200.000 si ca pret pierdeam 200-300 eur - 1800-2200 eur acum/

realizezi ca vinzi un banal 520d din 2006 cu 12 mii euro? in afara de km putini nu vad nimic special la masina asta..

Din pacate nu mai sunt 100% sigur , la E46 au trecut la un algoritm bazat pe consumul de benzina* mai jos am luat de pe e46 fanatisc niste informatiii. It takes a combination of things. Basically it's 601 or 667 gallons of gas, but this is weighted by other factors such as short trips or long ones, cold operating temps or warm ones (which is another way of saying short or long trips -- you cannot take a long trip on a cold engine, although one could take short trips after a long one, and those are looked at as warm, I would guess). After 06/2000, they changed the formula (according to the Bentley manual), and it appears that the primary measurement is fuel consumption. It looks at the last trip to calculate when the next change is due. So, if you drove a short distance, then the next interval might be due sooner than was previously shown. If you follow that with a long trip, then the subsequent indication may not have counted down as much as the previous one. Personal schimb uleiul la 1 an sau 10/12 mii km .masina face km in oras mai mult, si filtrul de aer de ex e imbacsit.filtrul de polen il schimb cam de 2 ori in intervalul asta.Sunt socat când citesc ca la modelele mai noi se schimba filtrul de aer/motorina la 50k!!

asta cu uleiul nu o sa se mai termine niciodata, atentie mare la ce comparam: - facem 10.000 km in Romania cu o medie de viteza de 30km/h - facem 20.000 km in Germania cu o medie de viteza de 90km/h care ulei e mai uzat ? conteaza mult si ce algoritmi sunt folositi de catre CB pana acum din punctul meu de vedere e30 avea cea mai complet sistem(da e masina aia din 1980) BMW "oilservice" and "inspection" service lights were put in place in 1982 to help owners remember when to return to a service center for routine maintenance, such as oil changes and general inspection of all hoses, belts, etc.... It's actually a great idea- one that has really caught on ( Mercedes, Volvo and others are following BMWs lead) What Causes the SII (service interval indicator) lights to come on? The SII lights are not "event" triggered. What that means is that they are not reporting a component failure or warning of imminent failure. Rather, the SII light computer "estimates" miles traveled. Once it estimates you have gone a certain number of miles it illuminates one of the SII lights (i.e. Oilservice- 7,500 estimated miles, or Inspection-15,000 estimated miles*). Mileage is estimated based on a formula: Technical details of the service reminder lights: Mileage is estimated based on the following formula: e= a(1+t+r) e=Estimated mileage a=Actual mileage traveled t=1 if engine temperature is below operating temperature, else t=0 r=.5 if engine is above 4500 RPM, else r=0 Example: If you traveled 5 miles with a cold engine running at 5000 RPM, the SII computer would actually "estimate" 12.5 miles traveled: Solving for e: a=5 (the actual miles traveled) t=1 (because the engine was cold) r=.5 (the engine was exceeding 4500 RPM) e=5 X (1+1+.5)=12.5 estimated miles (from a trip of only 5 miles) Once the computer reaches a certain count value (about 7,500 miles for Oilservice and 15,000 miles for inspection*), it will illuminate one of the service lights (oilservice or inspection) The five green "countdown" lights are there to let you know approximately how long it will be before the next time your Oilservice or Inspection light will come on. Explained: Say an Oilservice or Inspection is due in 3000 miles, and There are three green lights remaining (they shut off within 15 seconds of starting your engine) So; 3000 miles remaining divided by 3 green leds = 1000 miles per Green led. The yellow light along with the word Oilservice/Inspection indicates service is now due. The red lights indicate service overdue by approximately 100 miles per light