alex230ro

N52 177 cai?!

oarecum,pui tester si vezi ce erori ai .

mai degraba dreapta spate senzor ABS,daca pica stanga nu merge km din ce tin eu minte. poti sa incerci sa scoti senzorul si sa il cureti,o sa mai mearga ceva timp dar in general rezolvarea e alt senzor.Stiu ca am patit asta pe pielea mea.mare grija daca iei senzor sh,aparent sunt ceva diferente intre 2.5 3.0,sau intre masinile de UK si cele de Europa.Tot din proprie experienta stiu Martor placute= de verificat senzorii si cutiutele in care intre mufele(aripa stanga spate la prag,contraaripa dreapta fata) din pacate mai pot fi probleme pe traseu si sunt greu de rezolvat- tot din proprie experienta it spun,poti incerca sa lasi contactul pus 2 min cu usa de la sofer deschisa!!(altfel risi sa se incuie masina)asta presupunand ca a fost intrerupt circuitul doar temporar

bomboana,poti sa te gandesti si la un stroker

De verificat cuzinetii atunci

La M20 nu prea ai multe de facut,verificat cuzinetii preventiv desi nici aia nu pica decat peste 350.000km sau doar daca supraincalzesti motorul.verifica si culbutorii stiu ca pe 2,5 se mai rupeau la 2,3 nu am avut probleme de genul asta.

asta cu "colectie" e cu dus si intors,in principiu niciodata nu scoti banii bagati in masina.iar pentru multi va ramane un "banal" 325 touring .Motorul in ce stare e?

cum au zis colegii,mai ia si o a doua parere. nu cred ca ,cuzinetii sau arborele cotit au fost afectati.

arata ok,chiar nesperat de bine,sa vedem dupa ce baga surubelnita si ia la slefuit daca mai apare ceva.oricum sunt curios cat o sa fie tinichigeria pana la urma.Parca estimai 4 mil?

120.0XX km ,jantele de iarna pe masina 205/55/16 magic ca sa o citez pe sotie "nu mai ma doare spatele " posibil ca din vara sa dau 68-urile si sa trec pe un setup de "confort" pe 16 eventual dau jos si bara de rigidizare din portbagaj .Altfel totul bien 10.4 consum pe BC viteza medie pe la 30 si un pic km/h

din ciclul urs:am facut aerisirea dar oha aer cald,se misca clapetele prin bord daaar probabil ca robinetul nu deschide.L-am lasat in garaj mi-a ajuns pt anul asta.Deja usor usor ma apuca dracii sa vezi ce arunc eu si macaralele electrice si aeroterma aia de AC si il las cum a fost de la mama lui .

arata mai bine fata de ce avem noi,sa vedem cand intra "doctorul" in ea.Si la mine puteam sa jur ca lonjeroanele sunt ok.Ma rog e bine ca e optimist.

da,M30 , nemuritorul legat de grup ,schimba-l automatele au avut rapoarte scurte.

pretul cam mare dar arata bine si daca zici ca tu esti multumit deja restul nu conteaza. Ca si diferential cred ca ai cutie 5 trepte cu raport 1.1 in ultima treapta.so as zice un 3.15 daca e sa ma iau dupa ce zice aici http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Transmission/Differential.htm bolt on cam greu,poate un chiptuning care mai o sa iti dea 5-10 cai,altfel suma va creste destul de mult. edit vad ca linkul ala e pt 540i dar banuiesc ca raportul e ok si pt 2,5 . un ultim edit aici poti sa vezi clar tuning apoi diff tabelle http://www.e34.de/frames.php so 3,23 respectiv 3,73 pt varianta sport a avut 525i M50 de fabrica,ramane de vazut ce cutie si diferential ai acum daca e sa ma iau dupa tabel si dupa viteza zisa de tine cred ca are cel de fabrica 4,27 care e foarte scurt..

un an http://www.bmwblog.com/2014/09/17/new-b47-engine-bmw-520d-190-hp-518d-150-hp/ legat de intrebare nu se stie,din ce inteleg distributia tot in spate e pusa.

Nope,vedem in principiu posibil sa ma supar si sa las asa cum e,pana la urma aia 500 metri facuti la volan m-au facut sa imi amintesc cat de mult iubesc jucariile astea.atat ca mi s-a cam luat sa ma trezesc ca imi tot pica cate una alta .Imi trece pana la urma.

Fara "gram" de rugina mai greu,dar cu lonjeroane care sa aiba nevoie de mai putina "astentie" se gaseste.

mi-ai zis,dar cum am zis si atunci mai am nevoie doar de compresor,si separat nu il da mai nimeni,teoretic merge bricolat unul de E36 mai studiez ce si cum.

Ehh AC-ul e la stadiu de aeroterma si tevi scoase in compartimentul motor,mai trebuie luat kitul sa mearga cu R134,deci e cam intr-un picior si ala.Pe undeva ai dreptate initial asa am zis sa las macarale manuale si fara ac fara nimic doar oglinzi(care oglinzi nu am mers niciodata daca stau eu sa ma gandesc).dar am zis sa fie cat mai "moderna" Oricum in functie de cum merg treburile peste 1-2 ani as vrea sa mai iau un urs,dar de data asta in stare buna,eu sa nu mai fac nimic si 6 cilindri. edit:tot coupe si as vrea sa caut un ix desi cam greu se mai gasesc.

sincer mi s-a cam luat ,asa ca le facem cum or fi,am vrut inclusiv sa trec inapoi la macarale manuale.Ca sa pun macarale electrice "ca de fabrica" trebuie trase fire in panoul de sigurante si facut inca cateva treburi,se face dar e bataie mare de cap. La aeroterma chiar nu am avut ce sa fac,m-a mancat in fund sa iau aeroterma pt AC si aia am gasit-o. Am mai vorbit acum la telefon cu amicul meu ,inchiderea o sa mearga pe circuitul de fabrica. Oglinzile sunt o necunoscuta totala ba e curent ba nu e curent ba e masa ba nu e masa trebuie sa cautam niste fire pe acolo,e de bibilit,sugestia mea a fost sa luam curent de undeva si la revedere. Sincer m-as lipsi de geamuri si de inchidere dar oglinzile le-as vrea functionale. Scaunele mele sunt ceva de is originale din ce imi dau seama,unii zic ca s-ar mai fi pus si pe M3 si 320is,ma rog mocheta si interiorul au fost clar schimbate la un moment dat in viata masinii. Una peste alta mi s-a luat de ea,cel mai probabil ca nu o sa fie gata nici la anul,pur si simplu nu mai am chef,asta e din pacate m-am intins mai mult decat era necesar ,gandind la "rece" cu masina asta trebuia facut cum face toata lumea mergi 1-2 ani si apoi dezmembrare/vanzare si cautat urs in stare mai buna.Daca stau sa ma gandesc tot ce a putut sa mearga prost a mers.

Shadowline-ul a aterizat pe masina,acum electrica aseara a trecut un bun prieten pe la mine si a facut planul: -aeroterma de NFL pe instalatie electrica de FL=> s-a adaptat mufa de FL pe aeroterma de NFL,apoi nu mergea aeroterma ,a descoperit ca era un fir de masa rupt . -geamuri electrica- instalatie de NFL iar masina nu avea preechipare de geanuri electrice,pana la urma a hotarat ca se vor lega geamurile de alimentarea brichetei cu un releu si siguranta separate. -inchidere centralizata- masina nu a avut inchidere centralizata de fabrica instalatie de NFL,a reusit sa gaseasca o solutie mai trebuie o mufa -oglinzi electrice sunt cele de FL daaaaar mufa din usa de de NFL aparent trebuie bricolat un nou set de fire. A ramas sa ne mai vedem zilele viitoare dupa ce bag masina la caldura in garaj,deja afara e destul de frig .

corect,un diferential Quaife,ranforsari pe subframe-ul spate daca tot dai jos puntea.A si ar fi bine sa verifici/schimbi si uleiul din cutie,nu e chiar lifetime.

nu are nici o legatura un diesel 3.0d impins cu aspiratul.Sigur ca performante absolute 3.0d e in fata dar in timp fiabilitatea va avea de suferit.Altfel ceea ce face colegul e de admirat sper ca la sfarsit sa iasa totul cum trebuie .PS:asa ca o observatie generala daca se cauta masina de "curse" E46 nu e o solutie ,in continuare pe bucata asta E30 ramane de preferat.In schimb ca si masina de "strada" E46 e clar mai bun. @razzzzzvam- in general banii bagati in upgradeuri nu ai recupereze asa ca daca stai sa calculezi la fiecare eur bagat in masina nu ajungi departe.

daca se merge pe sudura de fabrica se da cu zinc inainte si dupa,apoi se mai da cu niste pasivator rugina/antifon ar trebui sa fie ok deocamdata la mine e ok.

incearca sa intrebi,la mine tot dreapta a fost