cabron

aceleas garnituri le-am schimbat si eu.

Sigur cablurile sunt proaste.Nu te uita cat de gros este cablul, importanta este grosimea firelor de cupru din cablu,trage izolatorul de pe cleste si vezi firele de cupru ce grosime au,mai conteaza si clesti.La 45 ron sigur sunt cabluri chinezesti din alea de se vand intrun ghiozdanel transparent,am vazut unele la un prieten,sunt niste porcari.niste cabluri bune se vand de la un mil in sus cu grosimea firului de minim 16 mm. eu am dat 120 ron pe un set de cabluri de 16 cu clesti buni,numai clesti costa 40 ron

La senzor nu trebuie sa ajunga antigel. Verifica termostatul daca zici ca nu urca ceasul de temp la jumate,vezi cu motorul pornit daca trece apa calda de termostat spre radiator, pui mana pe furtunu ce iese din termostat spre radiator daca este cald inseamna ca este defect termostatul.

50 litri? poate 5 litri, dar chiar si atat pare mult.

ornamentele de la praguri,cele nichelate, la ce pret sunt?

Vreau eu carligul de remorcare daca mai este valabil. Las adresa pe pm ?

se poate monta dar nu o sa functioneze,pt asc trebuie sa fie cu mufa gri,eu am patito la e 46 ca imi pusase senzori de dsc pe spate cei cu mufa albastra si nu putea sa stearga eroarea din bord si nu mergea nici torometru.pana si/a dat seama de greseala mecanicul a mesterit o zi la masina.

Da,dezaburirea lunetei nu mai merge cand bateria este pe duca,eu am patito, ciudat ca bateria veche inca merge de doi ani pe un logan,si chiar si la mine pana in ultima zi pornea fara probleme doar ca dupa cateva minute de ascultat muzica cu motorul oprit aparea bateria in bord si se oprea,si dezaburirea nu mergea in rest nu dadea semne ca ar fi pe duca.

doar ca pana acum nu am intalnit un asemenea senzor. si pana ajunge la senzor cine face numarare km,ca odata montate placutele km incep sa scada,ca senzorul ala nu este nici pe jumatate din grosimea placutei. sa inteleg ca si la e90 ar fi acelas tip de senzor ? si sa inteleg ca in cazul meu am avut noroc ca am schimbat placutele inainte pt ca ma enervau ca fluierau, si de aceea au mers refolositi senzori.

o fi la e 60 asa,atunci mufa ar trebui sa fie cu mai multi pini 3 sau 4 avand doua detecti practic, ca altfel nu imi explic cum poate sa faca diferenta calculatorul daca el citeste rezistenta pe un circuit,si tot pe circuitul ala sa vada ca il intrerupe.Idea este ca daca ar fi fost invers adica sa inceapa sa consume din senzor si cand ajunge la cap sa intrerupa circuitul atunci ar fi explicabil,dar cum ziceti voi nu prea cred ca este posibil pe un senzor cu doua fire ar insemna ca trebuie sa masoare odata continitatea circuitului si dupa ce sa intrerupe o parte a lui sa inceapa sa masoare rezistenta.cam complicat zic eu cosmine daca poti sa imi explici si mie cum este posibil ca eu nu pot sa imi dau seama. MS. oricum la e90 repet nu este asa ,deci nu avea ce sa intrerupa. astept ca initiatorul sa schimbe senzori,poate vrea sa sparga unul si sa puna cateva poze poate asa se mai lamureste lume.

aici in video se vede cum vine montat cel in L Pai astia sunt la fel ca cei de e90 si vezi ca incepand de la siguranta aia metalica care vine prinsa in scobul din placuta tetonul ala nu este deloc cat grosimea placutei cred ca te-ai lamurit, daca nu da roata jos si o sa vezi cum sta treaba,si daca ai si un senzor ramas ardei un ciocan sa vezi ce este in el. seara buna.

senzorul din al doilea link la care cred ca te referi este de e90 spate si este cu 2 fire cele de e46 au un singur fir si arata putin diferit,am avut si e46 si am schimbat si la ala placutele si senzori.cel putin asa era ala din 1999 care avea asc.oricum de ala nu sunt sigur ca au trecut ceva ani cauta-mi si mie modelul de senzor pe care l-ai schimbat la e60 si da-mi linkul ca sunt curios cum arata. https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/spate/ferodo/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6011537.html de e46 cu asc. dupa ce sa pus dsc mi se pare ca au pus si senzori cu 2 fire

partea metalica care arata ca un fel de siguranta vine prinsa pe parte metalica a placutei,inspre ferodo vine doar tetonul ala mic unde este bucla firului,restul de L vine deasupra etrierului uitate la poza de la cel pe spate care este acelas lucru fara L cel de fata se monteaza exact in pozitia din poza daca zici ca ai mai montat tre sa sti cum vine montat si daca modelul asta este si la tine clar te inseli

https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/textar/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6979954.html asta este modelul de il am pe fata,pe spate arata putin diferit . cauta-mi si mie modelul de il ai tu ca mai facut chiar curios ca eu ce gasesc pt e60 are capul la fel ca la e90 probabil sa difere doar lungimea cablului. https://anunturi-auto.4tuning.ro/placute-frana/textar/senzor-de-avertizare-uzura-placute-de-frana-bmw-3-6979890.html uite si spatele

intelegi ca este o bucla care o intrerupe discul cand ajunge la ea,la e 60 vad ca senzori arata la fel ca la e90.ce spui tu ar trebui sa fie un senzor lung cat grosimea placutei care ar trebui sa inceapa sa se uzeze o data cu placuta si nu este asa,uitate la poze de senzori de e60 e90. km se calculeaza in functie de stilul de condus asta mi-a zis un mecanic care repara numai bmw si am mai citit si pe forum aici tot acelas lucru. explica-mi cum de a putut sa reseteze km cu senzorul anulat, a taiat firele la 10 cm din mufa ,le-a unit intre ele si gata,atunci clar circuitul find mai scurt nu mai avea aceias rezistenta,am fost martor la toata actiune deci nu din auzite eu zic ca vede doar un circuit inchis.

tu poti incerca sa scoti mufele asa calculatorul crede ca sau uzat placutele,dupa bagi mufele inapoi si el crede ca ai pus senzori noi si abia dupa dai reset.

nu este adevarat senzori nu se uzeaza o data cu placutele cel putin la mine la e 90 non lci nu este asa,in senzor este de fapt o bucla de fir care se intrerupe cand ajunge aproape de disc atunci nu mai ai ce face cu el.am spart chiar eu un senzor si aia este in el.

firele au fost taiate si legate de un prieten pe un seria 1 ca nu i se potriveau senzori pe care ii comandase,ideea a fost ca a mers sa reseteze placutele cu ele asa la mine la e90 au mers cei vechi care nu au fost atinsi

poti sa ii scoti mufele pui contactul atunci o sa se aprinda semnul de placute in rosu ca tre schimbate,ii conectezi inapoi si ii dai reset,zic ca ar trebui sa mearga. ce diferenta este intre un senzor nou si unul care a fost montat si nu a fost intrerupt,de ce nu l-as folosi pe cel vechi.

eu am refolosit senzori la e90,dar nu ajunsase sa ii intrerupa,am schimbat placutele am lasat senzori scosi din mufa si montati pe etrier,dupa i-am dat o cheie, sa aprins becul rosu ca tre sa schimb placutele,am conectat senzori,resetat din calculator si gata. inainte sa ii schimb nu se aprinsase nimic in bord legat de placute. am vazut la cineva care a avut senzori intrerupti ca taiase firele de la senzor si le legase intre ele ca sa poata reseta placutele. pana cand si-a luat senzori a mers asa fara senzori.

tot la fel mi-a mancat si mie pe spate o pereche de cauciucuri,o dunga de 2 cm pe interior,am verificat toate bucsele care nu aveau nimic,dupa i-am facut geometria care erea destul de rau dereglata si de atunci nu am mai avut probleme,ciudat este ca nu imi pot da seama cum de sa dereglat ca nu schimbasem nimic la mecanica.acum am semne cu vopsea pe saibelea ale excentice si pe suruburi sa vad daca se slabesc singure.

Din cele 4 merita vazuta ultima cea cu nr de DE,are un plus daca km sunt reali verificabili la bmw cu carte service,mai are si pachet M.

318i este suficient pt drumurile noastre mai ales ca esti incepator,cu intretinerea stai linistit ca indiferent ce ai lua o sa mai bagi bani in ia,oricum nu este de speriat si poti gasi din dezmembrari piese ieftine cand stai mai prost cu bani. La consum sta destul de bine zic eu,scoteam si 6,5 cu e46 in afara in Pitesti consuma 10-11 mers normal. 325i,330i o sa te indoaie la inpozit,asigurare, consum daca faci multi km,si in afara de motor costurile sunt asemanatoare cu oricare e46. Vezi cateva masini sa iti faci o idee,sa ii faci neaparat o diagnoza ca multi magaresc becurile in bord, dupa o alegi pe cea mai intretinuta,km oricum toate au multi. Verifica de rugina pe la puntea spate,vezi sa nu pape ulei in general pe la semeringuri supape si pierderi pe la diferite garnituri.in rest eu zic ca e46 este printre cele mai fiabile bmwuri dupa e39 Si daca este sa te ei dupa forumuri clar o sa iti iei bicicleta

tu l-ai scutit de amenda si pe el il doare in p..a, trebuia sa lasi sa isi ia amenda

vara aliaj 225 45 17 iarna table 205 55 16 toate rft din pacate