cabron

Upp

Se poate inchide. Ms.

La mine nu ĂŽmi arata nivelul la ulei când motorul este rece,tre sa merg câțiva km si dupĂŁ arata nivelul.ca sa verifici daca mai indica bine cred ca trebuie sa dai uleiul jos sa vezi ce cantitate ai in motor si dupĂŁ il pui ĂŽnapoi,oricum este o porcĂŁrie ca au scos joja clasica.

Daca nu se mai aude bâzâind când dai la ștergĂŁtoare verifica siguranțele daca sunt bune pompa este blocata sau arsa si trebuie sa ajungi la ea sa o verifici,parca este sub aripa dreapta la e 90

Este posibil sa se fi blocat aeroterma așa am pĂŁțit la e90.am dato jos de pe mașinĂŁ si am curĂŁțato cu gaz si vad ca merge.trebuie sa desfaci sub torpedou sa verifici aeroterma.

Sau dupa ce il usuci poti pune folie transparenta de protecie pe tot stopul,am un prieten care a facut asta de un an si ceva la un e60 si nu ia mai intrat umezeala de loc.

Am reconditionat si eu caseta acum 3 ani la e90 in targoviste la Trami,m-am dus cu ea demontata de pe masina si au schimbat toate semeringurile si inelele destul de repede,de atunci nu am avut nici o problema,si au dat si garantie scrisa.foarte buni parerea mea.

Daca la aspectul exterior arata la fel pe caroserie ar trebui sa se potriveasca ca este aceias.oricum trebuie uitat daca arata la fel la exterior. Mie din poze de pe net mi se par identice.

Upp

uppp pentru e90 faruri ceata, unul are o aripioara de sustinere lipita, se dau cu becuri 250ron pragul din stanga este zgariat in partea spate dedesupt si este retusat cu vopsea 200 ron cel din dreapta este zgariat pe lateral partea de jos in jumatate pe o portiune cat o palma, trebuie revopsit 150 ron bara fata julita se poate repara 100 ron coltar sustinere bara spate dreapta 40 ron grile bara fata partea de jos 125 ron grila bara fata radiator dreapta 70 ron grila bara fata radiator stanga fara marginea nichelata 40 ron burdufuri caseta directie trw 40 ron stare foarte buna toate originale claxon fiamm, nu este de la e90 50 ron

Pe spate cred ca este rupt ceva la macara probabil pinionul de la motoras,trebuie sa desfaci sa vezi ce este acolo,pe fata butonul de la geam este defect,asta daca zici ca daca ii dai comanda de la sofer merge.

De ce zici ca 0w40 este net superior,ce diferenta ai observat.te intreb pt. ca eu folosesc 5w30 castrol sunt la primul schimb cu tipul asta de ulei dupa ce pana acum i-am bagat original 5w30. Ms.

Ma da au astia niste preturi da te ia capu.

Ai putea incerca sa le reglezi din suruburile ale de plastic,are unu sa ridice si sa coboare si unu pt. stanga dreapta, sa vezi daca merge inainte sa dai bani pe altele,eu zic ca este posibil sa mearga,cat de modulul de lumini nu vad de ce ar trebui schimbat,poate ne explica colegul de ce.

Ms.

Pana la urma asa o sa fac, macar stiu ca este sigur defecta ca eu eream croit pe modul,si il luam degeaba,ca tu ai luat aeroterma fara modul banuiesc? Oricum am de gand so fac bucati sa vad daca se pot pune rulmenti in loc la bucsile alea de bronz. Ms de informatii.

Am desfacut si curatat aeroterma,erea imbacsita cu ceva unsuros,ulei cred,dar nu rau,am incercato inainte cu un transformator mic de 12v dar doar dadea sa se invarta dupa ce am curatato se invartea incet cu acelas transformator,am incalzit cu pisolul de lipit lipiturile care ereau mai mari pe placuta si am inlocit doi condesatori din aia trei ca ereau morti am pus unii de 25v la 2200 micro ca nu am avut de 35v la 1000 cum a avut ea,dar nu cred ca este problema ca filtreaza mai bine si tensiune mai mare de 14v nu intra in ea,dupa toate astea am puso pe masina si i-am dat drumul a plecat dar se invarte incet pe prima treapta chiar daca i-am dat la maxim nu urca turatia,am puso pe direct a plecat pe turatie mare am tinuto putin asa dupa am bagat mufa in modul si a luato normal.am oprito de cateva ori si vad ca porneste bine acum dracu so ia sper sa mearga ca daca mai face o dau jos iara si o iau la servici ca avem acolo un transformator de amperaj mai mare reglabil si o forjez acolo sa iasa untu din ea. Intreb acum daca aeroterma avea mazga aia uleioasa si care o fi devenit mai cleioasa de la frig, modulul asta o avea protectie si daia nu mai dadea nimic la masurat pe iesire cand nu mergea,sa fi intrat in protectiea daca vedea ca merge un pic mai greu ca chiar nu imi dau seama de unde ar fi problema ca de la condesatori nu ar trebui sa fie ca unu erea bun si cine stie de cand mergea doar cu unu. Acum astept seara sa dea frigul sa o vad ce face,sper sa mearga ca masina asta nu ma lasa sa ma plictisec deloc.

Daca ar fi asa ar trebui sa plece cand este pe maxim setata.Am masurat si la iesirea din modul si nu scoate nimic,daca ar fi cum zici tu ar trebui sa imi arate tensiune acolo dar nu da nimic.O sa o dau jos si o sa o pun la un transformator cu voltaj reglabil,si o si curat.

Problema a inceput odata cu venirea frigului,aeroterma nu mai porneste,are perioade cand merge cateva zile dupa o apuca si nu mai vrea sa porneasca,am demontat sub bord la aeroterma si am pus aeroterma pe direct fara sa mai treaca prin modulul ala de pe aeroterma si a pornit de fiecare data,deci aeroterma este buna ,am masurat pe mufa de intrare in modul pe cele doua fire groase sunt 12 v, pe al treilea cel subtire imi da intre el si plusul de la alimentare 4v si urca pana la 8v, tensiunii aproximative,atunci cand cresteam treptele de turatie din butoane,cred ca asa trebuie sa fie,doar ca pe firele ce duc la aeroterma nu scoate nimic.acum intreb daca a mai avut cineva probleme cu modulul respectiv si a reusit sa il repare si ce a avut,eu l-am desfacut si m-am uitat pe placuta aia sperand sa vad un contact imperfect,dar totu pare ok. Daca stie cineva un electronist bun in pitesti sa imi lase si mie nr de tel sau o adresa ca poate merge reparat. Este piesa din poze si ar fi cam acelas rahat cu piesa cu tepi de la modelele mai vechi. Daca are cineva de vanzare astept oferte.

Upp

Upp

Ai taiat radiatorul vechi sa vezi ce este in el ? Pe unde l-au scos daca nu au dat bordul jos ? Te intreb doar din curiozitate. ms.

Cel mai sigur ca nu sunt puse bine contra aripile alea de plastic,uitate la imbinarea dintre ele,au o ordine in care se aseaza ca apa sa nu intre cand o arunca roata,sau sunt crapate.

uleiul in antigel arata altfel si ramane in vas si dupa ce se raceste instalatia,am vazut la mine cand sa dus termoflotul. la el parca ar fi bule de detergent,sa nu fi bagat ceva sa curete instalatia inainte,sau o fi doar bule de aer dar nu cred.

Eu le-am colantat cu negru mat,le-am avut vopsite si dupa un timp a inceput sa se cojeasca vopseaua. scoti partea nichelata dupa grila sa o poata colanta bine unu care se pricepe cu adevarat,si ai si avantajul ca poti da colantul jos cand vrei crom iara.