lica

Dap si eu am o problema la audio, il pornesc pe radio sau cd,orice si nu se aude nimic in boxe,trebuie sa opresc radioul sau cd si sa il las asa 10-15 min si pe urma cand il pornesc isi revine,nu face mereu,am observat ca daca dau in gropi atunci face figuri. Am observat pe navigatie ca am optiunea de aux ventilation,iar acolo am timer 1 si timer 2, am programat acolo o ora am dat ON si sa aprins beculetul ala rosu care indica un ventilator mic,acum astept sa vad daca se intampla ceva,daca porneste si face cald. Stima, am avut si eu aceasi problema la sistemul audio...problema e un contact imperfect la mufa de la modulul audio. scoateo afara si da cu sprei de contacte pe ea si ai sa vezi ca nu se mai intrerupe sunetul

piesa cu tepi cand e defecta,determina pornirea haotica a ventilatorului de la clima. atunci cand masina e oprita chiar si cu contactul luat ventilatorul porneste si iti baga aer pe gurile de ventilatie,apoi se opreste dupa o vreme iar porneste si tot asa pana iti "omoara" bateria.eu is patit...am schimbat doua deja...

ma gandesc ca inca e in garantie bateria si probabil o sa ti-o schimbe...dar eu stiu ca trebuie baterie de 100Ah si eu am avut un bosch dar model mai slabut si m-a tinut doar un an, acum am un bosch silver de 100Ah de mai bine de un an si inca nu mi-a dat probleme totusi asigurate ca nu mai ai si alti consumatori ca o baterie sa o termine in doar un an nu e bine...vezi piesa cu tepi e ok?

am rezolvat si eu problema.a fost foarte simplu a fost vorba de un contact imperfect la o mufa la modulul de sunet...am incercat sa o scot afara si nu am reusit(nu am nici prea insistat ca sa nu rup ceva pe acolo),dar pe urma am dat cu putin sprei de contacte si vad ca si-a facut efectul si nu mi se mai intrerupe muzica

goodyear excellence...pt ca am parcurs peste 30k cu ele si sunt foarte putin uzate am mai avut infinity si s-au uzat mult mai repede dar au fost si cu 80lei mai ieftine/bucata

atunci e cazul sa te duci la acelasi electrician sa o repare ,iar apoi il iei la :) i si incerci sa ii tragi de limba sa afli ce trebuie facut:) in curand o sa ma ocup si eu de problema si sper sa rezolv...sa postezi si tu rezolvarea

dar sunetele de la radiou ti se aud in boxe si cele de la TV?si mie mi se intampla ceva asemanator dar isi revine...la mine e pe baza de shocuri sau mut de pe TV pe radio sau caseta... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=65759

nu cumva e senzorul de turatie motor? :) eu aveam aceleasi simptome cand se incalzea motorul si opream chiar si pt 5 min uneori nu imi pornea o lasam cat era nevoie sa se racoreasca de obicei nu mai mult de juma'de ora si apoi pornea de parca nu s-ar fi intamplat nimic....la mine acel senzor a fost m-a costat 350lei cu tot cu manopera si diagnosticare.du-te la un test si o sa iti zica sigur care e problema faza cu "nu circula cu mai putin de 30 de litri in rezervor" e valabila cand e defecta pompa din rezervor!vb din experienta!

nu am avut suspensii de M,iar amortizoarele au fost schimbate la reprezentanta in Italia si nu cred ca s-or fi incurcat aia sa imi puna altceva decat cea ce trebuie pe masina

eu le-am avut la un moment dat "blocate" (fara gram de ulei in ele)....adica nu se mai ridicau deloc,iar daca ma apasam pe aripa, se lasa jos foarte putin.iti zic masina arata de zici ca avea suspensie sport pe fata insa era doar o suspensie clasica defecta.deci se lasa jos...

poi tu la masina din 97 acum ii schimbi prima data amortizoarele?probabil cele care le-ai dat jos erau varza(de erau bune nu le inlocuiai nu?),s-a scurs tot uleiul din ele si atunci masina statea doar pe arcuri si normal ca era foarte joasa,iar acum punandu-i amortizoare noi ti-a ridicat-o un pic cea ce e normal in cazul in care nu ai suspensie sport din fabrica. am avut si eu amortizoarele moarte si intradevar masina era mult mai joasa,dar si stabilitate ioc si batea groaznic la denivelari,iar dupa ce le-am inlocuit s-a ridicat ceva de fata. personal nu cred ca ai avea vreo problema...

am patit si eu la fel cu camionasul pe care lucrez...nu puteam sa merg constant intre 1800 si 2000rpm ca ma tinea doar din smacituri.are motor de 3000turbo diesel si abea 45000km.insa de la 27000 de cand l-a luat firma a circulat doar pe distante scute si aproape deloc autostrada sau drumuri mai lungi de 100km.la condus 4 luni un coleg care merge mai batraneste rar trece de 2500rpm,iar apoi am revenit eu la carma lui dar deja avea problema...am incercat eu sa il "trag" sa ii dau ture sa se desfunde dar degeaba ca pe distante scurte nu isi face efect :) insa dupa o iesire pe autostrada si mers cu el turat la 3500rpm(la 4000se termina turometrul) vreo 200km am constatat uimit ca si-a revenit si parca si torsul motorului e mai rotund la orice turatie eu zic ca e vb de ceva infundat sau depuneri de calamina...oricum cert e ca la dieseluri le trebuie cate un drum mai lung din cand in cand si mers constant la viteze inalte cand turbina da tot ce poate

poate nu am explicat destul de corect...completez: la mine cu pedala in fund, pe la 3800-3900rpm simteam ca masina "da in cap" adica nu numai ca nu mai urca in ture da parca vroia sa si scada evident ca in momentul ala schimbam intr-o treapta superioara si iar tragea normal motorul pana prin zona aia a turometrului(nu era chiar mereu aceasi turatie) apoi iar "dadea in cap"si tot asa pana am schimbat filtrul de motorina... de atunci nu mi s-a mai intamplat si o trag frecvent pana pe la capatul turometrului si nu imi da impresia ca trage mai slab dupa 4000rpm dar poate nu imi dau seama eu

din cate am auzit 520d-ul nu are pompa de inalte ci doar cea din rezervor si cea de sub scaunul soferului... cam orice diesel scoate fum alb si intepator cand este rece afara.e normal.dar daca a ta scoate fum alb cu motorul si esapamentul cald, asta deja nu mai e normal puneo pe un tester vezi ce zice si apoi posteaza sa ne spui ce ai aflat.bafta!

Poti explica te rog ce inseamna aceasta culisare pe priza directa? Eu unul zic ca scartaitul apare din 3 cauze: Axul pedalei (zgomot in habitaclu) Arcul superior de prindere sarit si dezechilibrarea furcii care impinge rulmentul de presiune protectorul de plastic din capatul tijei cilindrului de ambreiaj este distrus si freaca metal pe metal (pe capatul furcii) la mine zgomotul se aude in exterior...in habitaclu doar daca deschid geamul oricum habar nu am cum arata si unde se afla piesele care le enumeri tu ca fiind cauzatoare de scartaieli,asa ca o voi lasa asa cum e ca nu ma prea deranjeaza

si eu patesc la fel , doar k imi scrie in bord "fuel inject sistem" la fel am patit si eu...a fost pompa din rezervor.am schimbato iar acum pot sa merg pana ce cade acu pe pe 0litri si nu iau aer pe instalatie,insa am primit indicatii de la mecanici sa nu ma obisnuiesc sa circul cu putina motorina ca nu e tocmai bine pt acea pompa. schibo si tu,nu e asa scumpa si scapi de grija de a alimenta la timp

am patit si eu ceva de genu: cand o trageam in ture pana pe rosu simteam undeva pe la 4000rpm ca pierde putere ca si cum ar ramane fara motorina... primul lucru m-am gandit la filtrul de motorina care nu fusese schimbat de ceva timp...l-am schimbat si nu am mai patit asa ceva de atunci.poate scapi si tu doar cu filtrul...vezi si cel de aer in ce stare e

la fel scartie si la mine ambreajul cand calc pedala,de ani buni,dar nu am bagato in seama.atata timp cat isi face treaba nu ma deranjez sa investighez de unde vine scartaitul,dar nu cred ca e ceva grav probabil axul pe care oscileaza pedala trebuie putin gresat.

intradevar frumos covor de asfalt! P.S:vezi ca ai sa iei amenda pt ca circuli cu farurile de ceata aprinse cand nu este cazul!de viteza ce sa mai zic... :)

am o cunostinta cu 750i blindat...200k km reali. an 98 sau 99... frumoasa rau masina insa consuma 40 daca o calci. e adevarat modelul asta e mult mai bun decat urmatorul dar e cam invechit si complicat...asadar mult mai multe lucruri se pot strica la el la motorul si caroseria care o are e normal sa consume mult...dar un 2,8i ar fi super suficient mai mic nu stiu daca sa pus pe seria 7, eventual un motor diesel si nu ar mai fi problema consumului.de complicat...este dar si altfel te simti intr-un 7 decat intr-un 3nu?

cu 4000de E as merge in germania si mi-as lua un seria 7 mai vechi,dar ingrijit.dar doar daca nu as avea de platit taxa actuala ca sa il imatriculez...poate de la anu se schimba ceva

ai rezolvat problema? am patit si eu asa doar ca mie imi facea in jur de 80km/h...tocamai o scosesem de la spalatorie,iar cei de acolo nu au spalat bine mizeria de pe toata circumferinta jentii(a ramas doar mizeria din partea de interio,sus a jentii) am curatat eu acasa jegu si s-a oprit din trepidat. deci se poate lua in considerare si posibilitatea aceasta

ti-r fi utila treapta a 6-a doar daca ai face multi km pe autostrada si la viteze de peste 160km/h unde ai in jur de 3100de ture in a 5-a iar in treapta a6-a ai avea vreo2600rpm,deci motorul ar merge putin mai "relaxat"in rest consumul nu cred ca ar scadea semnificativ parerea mea:este o cheltuiala mare pt un beneficiu mic

alimentez de la petrom sau omv...nu simt nici o diferenta intre cele doua

pana la urma cum le-ai curatat?cu solutie "WINN'S"?sau ai schimbat diuzele?sau amandoua?