lica

am intrebat pt ca si mea face la fel si am mai citit undeva pe un topic ca ar fi rezolvat cineva problema schimband crucea de la mijlocul cardanului.o sa incerc si eu cat de curand si va anunt daca se rez...

ai rezolvat?cum?spunene si noua

m-am lamurit.merci de rsp! se poate inchide

cum pot sa aflu daca am airbag dual stage sau nu?masina e E39 525d (prefacelift) aprilie 2000,iar volanul care vreau sa il pun in schimb e de pe o masina din 2002 facelift.

cum sa nu?daca ii pierde uleiul de servo cel mai probabil e de la caseta. filtrul de particule se schimba de regula pe la 180-200k

ma gandesc ca ai pus macar apa distilata inainte.apa normala e total neindicata. nu are cum sa fie asa mare presiune pe furtunele alea,iar cand apa este calda ar trebui sa fie si mai moi si mai usor de strans.cel putin la mine asa e

nu trebuie nici un act in plus atata timp cat masina e imatriculata pe tine. sa iti platesti rovigneta pt perioada in care vei circula cu masina in Romania

am si eu un fel de problema cu ledurile alea la mine dupa ce schimb uleiul si resetez bordul totul mege normal.se aprind toate ledurile de la verde la rosu dupa ce fac vreo 5000km se stinge primul led verde mai fac vreo 2000 si se sting toate.se mai aprind la pornire doar cel rosu si cel galben uneori isi mai revine si se mai aprind si cele verzi - unu sau doua in functie de cati km am parcurs cu uleiul nu am dat prea mare importanta acestei probleme dara acuma daca tot se discuta...stie careva ceva?

la 525d intra exact 6,5l ulei.niciodata nu mi-a intrat mai mult si am facut cateva schimburi.l-am mai auzit pe careva zicand ca daca inclini masina sau mai stiu eu ce intra 7... dar chestii din astea nu am vazut sa se faca prin nici un service.nu puneti 7l ca nu ii face bine uleiul in + mai bine lasi jumatatea aia de litru pt a completa eventula dupa cateva mii de km on: pacat ca o masina asa frumoasa sa stea atata la vanzare si sa nu se vanda desi pretul e f bun!bafta

si al meu tot valeo e si pe multe bmw-uri s-a pus valeo din fabrica.al meu a mers pana la 390k km si nu m-a lasat in drum,dar l-am reconditionat ca ma asteptam sa ma lase si intradevar avea carbunii gata. bosch sau valeo sa pui oricum sunt apropiate atat ca performante cat si ca pret daca ai avea cu cine sa trimiti piesa in tara, in cateva ore e gata, si rotorul se poate schimba daca e nevoie si costa in jur de 150lei rotorul,ramane doar carcasa orginala in rest tot se poate inlocui.oricum sub 100e tot si ai avea un alternator ca nou.asta e romania tara tuturor posibilitatilor!:twoup:

se poate reconditiona alternatorul.eu am reconditionat alternator+electromotor de seria 5 cu 600ron si e mai sigura treaba decat sa iei unul second ca poate il iei si e deja pe duca si oricum nu o sa il iei mai ieftin decat te costa reconditionatul

nu stiu zi-mi tu! pt ce e facut un E60?pt viteza?pt circuit?da, dar atunci iti iei M5 si ai rez problema nu 525d nici macar 535d in opinia ta 520d e facut degeaba sau cum? uite nu!e facut pt soferi normali care vor spatiul dintr-un e60,un motor econom,mai ieftin de intretinut si cu taxe net mai mici. comparatia ta cu golf4 e dea dreptul rusinoasa.probabil nici macar nu ai intrat intr-un golf4. eu cred ca bmw-uri sunt pt toate gusturile.fiecare is alege motorul in funtie de necesitati

"cine iti recomanda 520d probabil ca ori nu are gusturi ori nu a condus alta masina decat aia." nu e chiar asa eu am 525d e39 si totusi daca ar fi sa iau un e60 nu as lua mai mare de 2000d chiar daca circul 70%din km pe autostrada.ca nici pe autostrada nu poti merge cu cat vrei 163cp si 6 viteze satisfac cerintele unui sofer normal care nu alearga mereu pe autostrada de la 200km in sus sigur sunt si soferi mereu grabiti care pe autostrada alearga de zici ca ar fi pe circuit,pt acea categorie sunt 525,530 etc... nu oricine vrea e60 pt a putea pleca primul de la semafor sau sa se tina dupa ferary pe autostrada.unii vor e60 doar pt confortul oferit

am avut si eu problema cu diacliticile patratoase.si la mine tot se reseta displaiul, ba aparea meniul cu diaclitice patratoase si fara optiunea navigatie,ba cel obisnui si cu optiunea navigatie.s-a rezolvat dupa ce am reconditionat alternatorul si electromotorul

daca il iei pt fataiala de pe strazile din romania e supersuficient 520d cel de 163cp.nici pe autostrada nu se face de ras ca e in 6 trepte si motorul merge relaxat la viteze destul de inalte.depinde de ce ai tu nevoie,insa o sa ai surpriza sa nu prea gasesti e60 520d la vanzare,cel putin pe net sunt mai rare ca surorile mai mari,iar care sunt au preturi de vremuri bune

frumoasa masina pt varsta declarata.nu cred ca ar avea mai multi km... vopseaua farurile arata excelent.ale mele din 2000 is varza(matuite si aburite)le schimb si eu,pun facelift le-am comandat deja ca abea mai vad jentile cele mai bune sunt pe 15 in plus ale tale chiar sunt un model frumos.eu am 17 dar imi iau pe 15 si originale pt ca m-am saturat sa merg an de an la bucsat.si altfel merge masina cu janti pe 15 e mai silentioasa zguduie mult mai putin consuma mai putin.eu renunt la aspectul exterior pt confortul meu la interior si totodata la buzunar :) sa o intretii corespunzator ca s ate duca multi km fara evenimente! :twoup:

ai pm!

salutare!am avut si eu probleme cu piesa asta cu tepi.se pornea ventilatorul de la clima chiar si cu cheia scoasa din contact.poti sa incerci dupa ce faci o plimbare cu masina cu clima pornita ,sa opresti motorul,scoti cheia din contact si stai in masina o vreme(la mine in maxim 10 minute auzeam ventilatorul sufland aer).daca si la tine e la fel schimbi piesa aia cu tepi, e vreo 100e cu tot cu manopera la reprezentanta tot in italia am schimbat-o si eu,si ai scapat de problema. dupa toate astea mie tot mi se mai descarca bateria in special iarna la friguri mari si daca statea masina cateva zile nepornita.si inca ceva mi se tot restarta ecranul de la nav si uneori se facea alb apoi apara imaginea sub o alta forma cu un scris cu anumite diaclitice mai patratoase. am scapat de toate astea dupa ce am reconditionat electromotorul si alternatorul.cu alternatorul puteam sa raman in drum, abea mai aveam ceva perii. acuma toate merg normal si bateria nu se mai descarca nici daca nu misc masina o saptamana

majoritatea ati precizat ca dezavantaje la 6 cilindri: - consuma mai mult eu as mai adauga: - asigurare mult mai scumpa - impozit mai mare - greutate mai mare => suspensii obosite mai repede - mai toate piesele sunt mult mai scumpe ca avantaje: - puterea mai mare pt depasiri sau la viteze inalte 6 cilindri e bine sa ii ai pe autostrada cum in romania asa ceva nu prea intalnim 4 sunt suficienti votat 4 desi am 6

nu am av timp sa desfac casetofonul.la mine e o caseta normala si vreau sa o scot ca sa pun una cu fir sa pot asculta de pe un mp3 player.acum folosesc un modulator fm dar in tari ca si italia e greu de prins o frecventa libera ca sa se auda frumos cu modulatorul fm(am rezolvat scotand mufa de la antena radio,dar bineinteles nu mai prind nici un post inafara de modulatorul meu), de aceea vreau o caseta cu cablu auxiliar

nu stie nimeni? up

am radio casetofon cel cu navigatie mica,iar saptamana trecuta am introdus o caseta in casetofon(nu mai ascultasem muzica de pe caseta de vreun an)si s-a blocat nu mai vrea sa iasa afara.de citit o citeste normal dar nu o mai scoate afara.cand ii dau sa o scoata afara doar trepideaza cateva secunde si ramane inauntru. stie cineva o modalitate de a o scoate afara?si unde as putea gasi o caseta cu cablu auxliar la care sa leg mp3 sau ipod

pune niste poze cu jantele pe 15 styling 83 daca se poate si cu cauciucurile

@Blaz3 daca iti vibreaza si cand nu calci frana,la o anumita viteza, atunci cu siguranta nu sunt discurile.am trecut si eu prin problema asta de cateva ori si va dau cateva exemple: 1:noroi ramas in interiorul jentii dupa ce am iesit de la spalatorie(a ramas partea de sus a jentii plina de noroi) 2:jante strambe(le-am indreptat si nu a mai vibrat) 3:cauciucuri cu galme sau sarme rupte 4:cauciucuri uzate neuniform cam astea le-am patit eu.bafta

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=61511