lica

1. masina porneste foarte greu -ar trebui verificata compresia,injectoarele,pompa de injectie....etc 2. motorul vibreaza tare la relantii nu stiu si in mers ca nu se mai simte -cel mai ieftin ai scapa de vibratii schimband tampoanele care pe mine m-au costat doar piesele 160euro 3. flansa cardan face urat -1 bucata=430ron+manopera dar zgomotul e de le crucea cardanica 4. bucse pe fata.....am inteles ca trebuie sa schimb tot bratul -daca fata e varza stai linistit ca nici spatele nu sta mai bn un bucsat la toata masina cu piese originale te duce undeva pe la 1000euro 5. curge ulei in zona de admisie.....intra furtunul de turbo intr-o chestie neagra si se imparte la fiecare pistojn in parte -poata fi ceva isimplu si ieftin sau invers calculele le faci tu:) eu le-am facut la a mea :twoup: am depasit 4500euro in 3ani

e 525tds cea ce inseamna impozit in jur de 500ron asigurare 700ron; sa nu crezi ca e mai economa ca laguna ta chiar daca e benzina,si nu e nici prea zvelta; pe langa aia 500euro ce ii dai mai poti adauga inca vreo 2000 si abea atunci vei avea un bmw intr-o stare ACCEPTABILA.eu nu as mai lua un bmw mai vechi de 1maxim 2ani si maxim 100k km. as prefera sa iau o masina mai modesta dar noua,chair si in rate...

chiar cum e cu uleiul asta din compresorul de clima?eu nici macar nu stiam ca ar avea ulei,deci nu l-am schimbat niciodata. freonul stiu ca daca scade nivelul se completeaza nu cred ca trebuie schimbat.nici l-a asta nu m-am atins ca nu am av probleme

un sfat care l-am primit si eu la schimbarea tampoanelor e : sa le schimbi pe amandoua chiar daca unu ar mai merge.e ca si cum ai schimba doar un telescop sau doar un cauciuc. fiecare face cum vrea eu le-am schimbat ambele.numa bine!

salut! am avut aceasi problema cu "intreruperea sunetului"m-a chinuit o vreme.am rezolvat dand cu putin WD-40 pe contactul de la modulul de sunet.ca sa fi sigur ca e modulul de vina ar fi bn sa incerci cu un modul de la un prieten...sa faceti schimb ca sa testezi...poate fi un fir rupt la mufa aia si sa nu il observi.e mai bn sa verifici inainte sa dai banii pe modul.bafta

sunt interesat si eu de faruri hella cu lupa si engel eyes cu sau fara pregatire xenon pt un E39.preturi te rog

am rezolvat problema! ai dreptate asta era problema.am imbinat inapoi tija cu nuca si am constatat ca are un pic de joc,dar nu mi-a trecut prin cap sa o prind cu surub.o sa o prind data viitoare daca o sa mai cada.multumesc de sfaturi!

ma gandeam si eu la asa ceva...o sa ma uit maine sa vad ce pot face.spers sa fie doar atat merci!

s-a intamplat astfell: -masina a stat mai bn de 2 luni si ma gandesc ca s-au lipit gumele de la stergatori de parbriz,iar azi cand am dat drumul la stergatori sa imi curete parbrizul cel de pe partea soferului dupa ce s-a dezlipit cu greu, a facut o cursa pana sus si a ramas acolo,iar cel din partea pasagerului merge in continuare normal -a mai patit careva?stiti ce anume poate fi?s-a destrans ceva?(cu mana pot sa il misc foarte usor sus jos)are motoras separat pe fiecare brat si sa se fi ars acesta?

cum descri tu "moale de bot"? te apesi pe aripa masinii si ti se pare ca se lasa prea usor jos?e normal atata timp cat nu oscileaza sus jos ca autobusele alea vechi.daca atunci cand treci peste denivlari, masina se comporta ca o barca,mai mult ca sigur amortizoarele sunt obosite

nu poate fi codat telefonul.al meu e model din 2000tot cu cartela mare,dar in cotiera... l-am folosit cu tot felul de cartele romanesti,de italia,de 64k si chiar si de 128k si merge perfect.incearca cu o alta cartela.ca sa nu iti iei alte cartele noi doar ca sa le ai intregi(mari) rupe simul mic din cartela mare ce o ai acum si inlocuiesteo cu altul mic care sti sigur ca functioneaza iar pe urma le lipesti pe spate cu banda izolatoare sau scoci si o introduci in tel finut...eu asa le mesteresc.bafta

525d E39 din 2000 cu ulei schimbat in jur de 20.000km,fara aditive doar din cand in cand solutie de curatat injectoare de la bmw are acum 400k si toarce superb...

ma indoiesc ca ar fi fost schimbata,dar nu are importanta...initiatorul topicului intreba daca se poate schimba si cum?adica se poate desface cheia?ca eu m-am uitat la ea din toate unghiurile dar nu am vz vreo modalitate de a o desface fara a o forta si implicit a ii face urme nedorite.... hai care ati facut operatia ajutati omul!

a meu e E39 prefacelift deci am baterie...de 10ani?uite ca e si BMW fiabil la ceva :)

am votat lant normal am avut ocazia sa le testez anul acesta pe un drum acoperit de gheata si nu am alunecat de loc. pe zapada nu le-am folosit pt ca faceau fata cauciucurile de iarna sunt curios cati sunt asa largi la mana sa dea 1000ron pe un lant "Clack and Go"?

nu ma prind ca are sau nu are pt ca nu am desfacut o cheie ca sa vad.am intrebat la reprezentanta pt ca aveam o cheie care nu deschidea din telecomanda si mi s-a spus ca nu are acumulator cheia si ca trebuie doar initializata. si daca ar avea, cat tine un acumulator?ca ale mele chei au 10ani si merg ambele perfect. chiar sunt curios are sau nu are...site cineva?

are acumulator cheia de e39?eu cred ca are doar cip.poate trebuie doar sa o reinitializezi

daca sunt rupte reglajele din far nu le poti regla cu cheia imbus dar poti incerca sa le legi cu un colier de plastic de ceva...orice gasesti pe acolo pe langa far si le ridici cat trebuie eu asa am facut,e o solutie de temporara dar pana schimbi reglajele merge;)

cum ai musctao?ce era in kit?k si mie mi-ar trebui ceva reglaje dar pt faruri nonfacelift... P.S: cat au costat reglajele?

am inteles ca se poate schimba sticla la farurile non facelit,ai schimbato si tu? intreb pt ca ale mele sunt foarte matuite si daca e usor de schimbat as faceo...

nu cred ca sunt mai scumpe reviziile in Romania ca in strainatate defapt eu zic ca e contrariu si argumentez: in IT cel mai ieftin am facut un schimb de ulei+filtru ulei si manopera, cu 150E si nu la reprezentanta... iar in RO am facut cu 330RON probabil fratele tau la revizia din romania a inlocuit toate filtrele(motorina,ulei,aer,polen) si depinde foarte mult si de unde iei piesele...iar in germania a schimbat doar uleiul si filtrul de ulei

ca sa nu mai stai cu bateria pe redresor 18 ore sau cat se sta incearca data viitoare cand ramai fara curent sa ti accelerata masina de la care iei curent pe la 3000rpm sau chiar mai mult si ai sa vezi ca v-a porni. nici mie nu mi-a pornit niciodata daca "donatorul"o tinea la relati

cu bmw-ul am vreo 80k iar cu alte masini...aproximativ 150k cu utilaje gen stivuitor, escavator etc. vreo 500ore

BMW 525d an 2000 sa o iau cu inceputul... am luat-o cu 7000E in august 2007 pret bun dar necesita o revopsire pt ca era batuta de grindina si mici incidente.asa ca.... revopsit 1000E pompa rezervor+suporturi motor+manopera la reprezentanta IT 550E placute frana spate 110ron+manopera 30ron placute fata ATE 270ron+manopera 30ron flansa cardan 330ron+manopera 30ron rulment roata spate+antigel+manopera 450ron reconditionat bucse fata-spate 720ron curea alternator 40ron+curea compresor clima 40ron+30ron manopera baterie bosch sillver 520ron filtru epurator 250ron filtre polen 260ron 2xfiltru aer 110ron 2xfiltru motorina 160ron 3xulei+filtru ulei 300ron+manopera 30ron indreptat 2 jante 120ron cauciucuri vara pe 17 1450ron cauciucuri iarna pe 15 1450ron far ceata 110ron diagnoza+senzor ax cu came+manopera=350ron stergatori parbriz 90ron curatat interior(tapiterie) 250ron 2x reglaj unghi de fuga 70ron astea sunt cam din mare dar si asa am ajuns pe la 3500 euro in 2ani jumate de cand o am.CONCLUZIE:e mai greu de intretinut decat de cumparat un BMW...dar nu imi pare rau si sunt foarte multumit de ea

ca sa nu deschid un topic nou imi spun si eu aici problema. am faruri non facelift cu semnal galben pe masina si eram fosrte multumit de ele luminau suficient,pana mi s-a rupt in decembrie(cred ca de la frig) ceva in ele de nu pot sa le mai ridic...adica la cel de pe partea soferului nu mai misca deloc motorasul iar cel din dreapta coboara si se ridica dar nu suficient le-am "aranajat" eu asa cu niste coliere de plastic dar e o solutie temporara...ma gandeam sa le schimb si am si gasit ceva ieftin http://www.magazin-online.ro/faruri-pentru...gan-alb-2-2.php nu stiu cat sunt de bune,dar ca aspect se disting greu de cele oem,insa am o nelamurire la detalii e mentionat ca sunt fara pregatire pt reglaj electric...se refera la reglajul de la rotita ce o am langa butonul de la farurile de ceata? inseamna ca nu o sa le pot regla pe inaltime din masina?sau se refera la reglajul automat la cele cu xenon?