RAZVAN2007

Si eu la fel, pana la actuala masina, am avut/condus numai dieseluri (TDI, HDI). Si pot spune ca consumul urban este comparabil. In oras imi ia ~10L/100km. C5-ul 2.0L@138CP imi lua 8 si ceva. Nemaivorbind ca vine iarna si dieselul va papa mai mult (citronada imi lua iarna in jur de 10 la suta in oras). Altfel... iarna este bine si cu BMW-ul. Pui cel putin (si obligatoriu) pe spate pneuri de iarna si n-ai probleme. Tu probabil ca vei avea un consum urban ~12 la suta cu CI-ul. Un amic, cu un quattro TDI A4 de vreo 180CP are un consum urban de 15 la suta (bine, sunt si multi cai, dar si consum marisor chiar daca-i diesel - probabil tractiunea 4x4 mai papa ceva).

As fi vrut sa vad pozele din primul post, dar... PAUZA! Pacat! :twoup:

Ziua buna, Si eu am innadit, mai demult, 2 fire din manunchiul mansonat de la capacul portbagajului. Nu trebuie sa tai nimic! Pur si simplu il sulezi, il belesti. Il scoti dintr-o parte, tii cu o mana de captatul firelor si cu cealalta tragi progresiv de cauciuc. Bine, eu am facut operatiunea pe vreme foarte calduroasa si cauciucul era foarte moale. Ai putea sa incerci sa bagi masina intr-un garaj si sa incerci sa incalzesti cu atentie mansonul cu ceva...

@ paul Mea culpa! Am descoperit: imi scapa din vedere ca, in loc de schimbare ulei cutie viteze, am inserat si un de in interogare si de aceea nu primeam raspuns. Mutumesc!

Da si tu o cautare pe forum. Subiectul s-a discutat de nenumarate ori. Crezi ca imi este mai usor sa intreb decat sa dau search? Uite ce rezultat primesc la search...

Buna ziua, Am un E46 318i M43 din 2001 cu cca 220k km (pe bord). Nu stiu daca a fost sau nu schimbat vreodata uleiul la cutia manuala. Insa stiu ca am citit pe undeva (in manualul masinii sau... nu mai stiu exact pe unde) ca uleiul din cutie este garantat life time. Acuma... din ce vad pe aici, unii il mai schimba. De ce? Metionez ca masina merge perfect, n-am probleme cu ea, cu atat mai putin cu cutia. Intreb si eu... sa nu mor prost. P.S. Iarna sau la temperaturi reci, cu motorul rece, masina intra ceva mai greu in viteza intai. Dupa ce se incalzeste motorul nu mai sunt probleme. Este normal asa ceva? Multumesc.

La o media a numarului de ore de functionare a motorului ma refeream. Dupa aceasta medie iti poti face un calcul aproximativ cam cati km are putea avea masina. Maisna din linkul de mai sus cred ca are linistit mai multi km decat cei 330k. In locasul acela gol de pe bord a fost montat ori un taxator taxi ori un tahograf. Deci masina aia a rulat serios, nu gluma...

Pai si nu este mai mult decat suficient sa poti calcula o medie de la care sa poti deduce daca vanzatorul vrea sa te pacaleasca sau nu? In opinia mea n-are cum sa aibe in jur de 100k de km o masina din 2003. Si diesel! Insa ce conteaza este starea in care se afla masina si cum ruleaza ea si pretul.

De cand am masina asta i-am facut revizia de 2 ori si i-am schimbat filtrele de fiecare data, Mahle parca. Nu-i bai. Nu la mine am vazut. Ci la un amic cu un 320d din 2006. A avut un accident cu masina si a trebuit sa schimbe multe la motor. Si tot uitandu-ma pe acolo am vazut ca dupa filtru de aer era depusa o dara subtire de praf foooarte fin. Si am concluzionat ca intre schimburi totusi trece praf. La fel am vazut si la un VW GTi, praf dupa filtru. Deci de trecut trece, foarte putin, dar trece. Poate nu te-ai uitat bine sau nu unde trebuie.

Ai sa ramai cam surprins sa vezi ce praf fin trece de/prin filtrul de aer...

Sunt mai multe topicuri pe forum despre problema ta, printre care, unul mai nou AICI. Si eu am avut problema asta, dar am scapat de ea. Nu stiu din ce cauza a fost, dar am schimbat sonda lambda de dupa catalizator, debitmetrul, valva DISA, PCV-ul, am curatat clapeta de acceleratie.

Ce recipient de ulei? :twoup: Vrei sa spui garnitura de la corpul filtrului de ulei? Sau ce?...

Cand n-ai de lucru iti faci! Cam asa si cu mine. De curiozitate, m-ar interesa cum anume se curata injectoarele (am acelasi motor ca mai sus). Multumesc!

Pai nu vad inconvenientul. Din moment ce se doneaza este clar ca toate costurile le va suporta cel ce are nevoie de produsul donat. Acuma, ca bucurestenii sunt mai comozi si nu se deplaseaza pana la posta sau nu pot suna la o firma de curierat rapid, este cu totul altceva (nu vreau sa generalizez, dar vorbesc din proprie experienta)...

Asa-asa, Bangle. Mea culpa! Ideea este ca s-a inteles ce-am vrut sa spun. Oricum m-a distrat copios observatia ta, buna tare! :twoup:

Eu unul cred ca cei de la BMW s-au inspirat putin de la SsangYoung Kyron, una dintre cele mai urate masini (alaturi de Fordul Scorpio) :twoup: :) :twoup: Si de la Beagle incoace doar 3ar-urile, 6ar-ul si 5ar-ul nou imi sunt pe plac, restul (in special X-urile si in particular X3-ul) sunt... nu stiu cum sa ma exprim... cel putin anoste (asta ca sa fiu un pic indulgent).

Are si filetul intreg? Daca la demontare se rupea ceva nici nu mai stateam s-o curat ulterior. Insa m-am gandit s-o pastrez caci nu se stie niciodata... Ce probleme ar mai fi putut s-apara de la sonda lambda de dupa catalizator picata? Intreb pentru ca am un verisor cu o masina identica, insa cu un an mai veche ca a mea, careia i-a schimbat sonda lambda de dupa catalizator si apoi, pe tester i-a dat cu virgula si sonda lambda dinainte de catalizator.

Si eu am schimbat-o. Insa nu am ajuns la stadiul cu aprinsul becului in bord, dar imi dadea pe tester ca fiind bulita. Dupa ce am schimbat-o am constatat ca am dat banii degeaba cand puteam la cea originala sa-i curat de depuneri piciorusele din mufa ei. Cea noua m-a costat 350 de lei, marca Febi si merge perfect. Tot perfect merge acuma si cea data jos, deh...

La mine-i in compartimentul motor.

Unde dai si unde crapa: nu am nevoie de alta scula ci doar de tabla de prindere. Insa totul s-a rezolvat pana la urma. Multumesc de sfaturi celor de mai sus!

Aparat foto nu mai am, doar cel de pe mobil. O sa incerc sa fac o poza-doua si postez aici mai multe informatii.

Sa dea D-zeu sanatate sa-ti poti testa in continuare masina cat vrei si tot Numitul sa te fereasca ca nu cumva sa te testeze masina pe tine!

Daca ai pe unde rula (evident ca nu pe drumurile patriei), pentru ce poate motorul de pe un 330i, cruising speed-ul este in jur de 160-180Km/h. Daca masina poate sa zicem 200Km/h este limpede ca daca rulezi cu pedala la fund mult timp si in repetate randuri numai bine nu are cum sa fie pentru ca o exploatezi la limita. Este absurd si imposibil ca intr-un regim excesiv de exploatare motorul sa nu consume uleiul (la 7000 rpm fortele de frecare sunt uriase), s-ar defecta altfel. Problema este ca masina ta nu este o supersportiva (de exemplu Ferrari 458 Italia) ca sa fie gandita si construita pentru a fi exploatata fara probleme in regim race. Repet, da, este normal ca motorul sa-ti consume uleiul daca il exploatezi mult timp in regim de turatii foarte mari, dar in acest fel nu te va tine mult timp. Dar poate "are balta peste" si-ti permiti sa-ti iei alta. Bafta!

Masina n-ai cumparat-o de noua. Ca atare, atunci cand cumperi o masina second hand primul lucru pe care-l faci este o inspectie/revizie sumara care cuprinde schimbul uleiului si al filtrelor. De ce? Pai pentru ca, in afara cazului in care masina are reviziile periodice facute ca la carte la un service autorizat si consemnate in caietul de service al masinii si data la care s-au facut reviziile si numarul de km cand masina a intrat in revizie, nu ai de unde sa stii ce a facut ultimul proprietar cu ea si cum a intretinut-o. Pai daca tii la masina, dupa cei 12k de Km trebuie sa-i schimbi uleiul, caci masina o plimbi prin Romania si ca atare nu schimbi uleiul la 20-25k Km cat iti arata la bord dupa ce-l resetezi atunci cand schimbi uleiul. Deci in 12k de Km ai mai completat cu INCA 2L de ulei?!?!?! :) Si asta nu ti-a dat de gandit?!?!?! De ce motorul haleste ulei in halul asta? Intre maximum si minimum de pe joja se regaseste 1L de ulei. Deci de la ultimul schimb de ulei motorul ti-a ars cei 2L + inca 1L pe care ti-l semnalizeaza martor acuma. Cum sa mergi cu 7k de rpm?! :twoup: Pai acolo este maximum, acolo motorul cred ca intra in protectie si nu se mai tureaza. Probabil ai vrut sa spui ca la drum lung, probabil in depasiri, turezi motorul foarte mult. Dar nu se poate sa mergi cu masina intr-un asemenea hal in care 5k rpm sa reprezinte media cu care exploatezi motorul. Indiferent ca ai avea cutie manuala sau automata exploatezi masina intr-un regim foarte agresiv (nu vreau sa ma gandesc pe unde mergi si ce faci de duci motorul frecvent in regimuri inalte de turatii, in contextul in care masina are o herghelie de cai sub capota). Iti bati joc de masina! In acest context sa nu te mire ca motorul iti consuma uleiul cu litrii intre 2 schimburi. Fa-i schimbul de ulei (0W40 sau maxim 5W40) si consumabile la 10k, maxim 12k Km, nu mai omori motorul in halul asta pe intervalul urmatorului schimb si vezi daca-ti mai papa ulei, caci dac-ai dat motorul ala pe ulei mai bine vinzi masina decat sa bagi o roaba de bani in el. Parerea mea... Multumesc frumos.

Sa inteleg ca ai cumparat recent masina? Pana acuma n-ai mai schimbat uleiul?... Nu sunt specialist, insa daca motorul haleste 1L de ulei la 3 luni atunci e nasol. Se prea poate ca motorul sa fi fost fortat rau, tenteaza cei 254CP...