BlshOp-VR6

Salutare, De ceva timp am facut pasul catre un F36 (430D – 114.000Km) de care sunt mai mult decat incantat. Exterior: Culoare Mineral Grey cu elemente Glossy Black Interior: Scaune Sport, Dakota Red, plafon negru Editions And Packages P337A M Sports Package S710A M Leather Steering Wheel S715A M Aerodynamics Package S481A Sports Seat S4DLA Accent Strips Black Highgloss S4MRA Interior Strips Aluminum Hexagon Initial am zis ca-l voi lasa exact cum l-am luat, dar nu am rezistat prea mult. Primul pas a fost reconditionatul jantelor (erau putin atinse si nu-mi placea ideea). Am ales sa le schimb culoarea in Gun Metal. M-am gandit si la Glossy Black, dar negrul imi da impresia ca “micsoreaza” si il gasesc potrivit pentru jante cu dimensiuni de la 19” in sus. Odata cu reconditionatul jantelor am schimbat si anvelopele cu unele noi, Michelin PS4: 255/40/R18 - Spate ; 225/45/R18 – Fata Al doilea pas a fost alegerea unor elemente care sa continue linia Shadow Line. M-am gandit daca sa merg pe Carbon sau Glossy Black, alegerea fiind cea din urma, mai ales ca aveam deja grilele Glossy Black, ramele la fel precum si ornamentele de la prizele de aer de pe aripile fata. Mai mult, si interiorul are trim-uri Glossy Black. Au urmat: - Prelungire bara fata Glossy Black - Prelungire praguri M Performmance Glossy Black - Schimbat difusser spate Glossy Black - Schimbat ornamente evacuare cu unele Glossy Black - Schimbat capacele de la oglinzi cu varianta Glossy Black - Eleron portbagaj Glossy Black Din punct de vedere tehnic si intretinere: - Am schimbat bratele fata, o bucsa fiind putin fisurata - Mers la Recall EGR, verificat si constatat ca nu este necesara schimbarea piesei (ocazie cu care am schimbat si suportii de la numar cu cei M) - Schimbat ulei si toate filtrele - Schimbat lichid de frana, placute fata (erau destul de uzate), placute spate (acestea erau ok dar scartaiau teribil cand se incalzeau, pe finalul franarii). Discurile sunt toate ok. - Am achizitionat tot felul de solutii de curatat interiorul, caci de el ma ocup doar eu (pentru plastice, tratament piele, geamuri, chedere etc.) As mai avea in plan: - Schimbarea unitatii NBT cu NBT EVO si Display mare - Schimbare bord cu cel digital 6W (aici sunt in cumpana, caci imi place si varianta “Old School” si nu stiu daca merita asa mult inlocuirea cu cel digital) - Schimbare stopuri cu varianta LCI sau, in prima faza, ma gandesc sa le inchid putin la culoare cu o folie de protective putin mai inchisa - Scos emblema 430D - Revizie cutie de viteze Acum spun ca asta ar fi tot dar.... :frantics: :frantics: :frantics:

Cautam eu gresit.. in contul facut pe site-ul BMW, nu pe BMW ConnectedDrive. Pe aceasta din urma nu aveam cont activ.. acum incerc sa-l fac dar imi tot da eroare si imi spune ca nu poate sa adauge masina la cont, desi introduc codul de verificare transmis pe iDrive. Mai insist. LE: Gata, a mers si se vad si cele doua interventii facute la ultimul service la care am fost. Pe iDrive nu apar dar pe BMW ConnectedDrive apar. Multam mult de hint! Ar trebui sa dau o bere.

Nu imi apare. Ma duce doar la automobilul meu si de acolo pot sa fac tot felul de solicitari de serivce, oferta etc.. dar nimic de Service History. :-S

Unde se pot vedea.. Scuze, scriu in graba si de pe telefon.

Am cont, dar nu imi dau seama unde se poate vedea aceste informatii. :-S

Am dat pe mesaj privat, mersi mult! Intervalul de service vad ca este resetat pentru elementele la care am avut interventiile, doar in Service History, la data la care am facut interventiile, apar doar placutele de frana fara partea de revizie ce a cuprins uleiul si filtrele.

Am inteles asta, dar nu imi e clar de ce mi-a aparut partea cu schimbatul placutelor si restul nu. Ei mi-au zis ca sunt comunicate toate catre BMW si ca ar trebui sa se reactualizeze automat si cele care nu au devenit vizibile imediat. ðŸËâ

Salut, Am facut revizia la un service autorizat BMW, ulei, filtre si placute frana. In iDrive imi apare schimbul placutelor de frana, dar tot ce tine de revizie nu-mi apare, desi mi s-a confirmat ca au fost trimise informatiile catre BMW. Mi-ar fi placut sa apara si revizia, dar nu imi este foarte clar de ce nu a aparut odata cu partea ce tine de placutele de frana. Are vreo legatura sincronizarea informatiilor cu cele ce se transmit catre serverele BMW, sau ar fi trebuit sa apara instant la momentul in care s-au facut si inregistrarea pentru placutele de frana? Mi se pare cam ciudata faza.. Mersi!

Nu stiu ce sa zic despre ele.. nu am auzit chiar lucruri bune despre ele ca si producator. :-S De ce a fost pentru prima si ultima oara?

Salutare, Ce producatori ati recomanda pentru un schimb de placute de frana? Am inteles ca cele OEM sunt TRW, daca nu am inteles gresit, dar eu ma gandeam la Brembo sau ATE. La ATE exista insa o problema, sau cel putin eu m-am lovit de o problema. Pe fata am gasit de la ei, pe spate nu se gasesc.. ceea ce mi se pare foarte dubios. Pentru schimbul de ulei si filtre (de ulei, aer, AC si motorina) am ales sa merg pe ce este OEM, banuiesc ca sunt ok. La ulei m-am tot gandit daca sa merg pe cel BMW Twin Turbo 5w30 LL04 si, intr-un final, am zis sa merg asa, chiar daca pe buson scrie Castrol si in cel BMW inteleg ca este Shell acum. Vreo recomandare de la voi aici? Masina: Seria 4 Gran Coupe - 430D (258 HP) - 114.000km Multumesc anticipat!

Da, F36 e, din Noiembrie 2014, 118.000 Km, 430D. 1.5 mbar e ca nou.

Valorile date de ei le stiu, dar in realitate am inteles ca nu ar fi chiar asa. De exemplu, am auzit ca un 15 la relanti ar necesita totusi o curatare. Mie in fisa imi scria max 35mbar la Idle si max 75mbar la 2000rpm, ceea ce ar insemna ca al meu ar sta bine. O sa ii fac un test si dupa un drum mai lung, sa vad cum arata rezultatul. Am sa revin cu info dupa ce reusesc. Referitor la problema anterioara, acum merge ok masina si consumul e normal. Am mai facut 400km si pare totul in regula.

Am iesit cu ea din oras, facut plinul, si pare totul ok acum. Maine plec iar, vreo 400km, si voi urmari iar cum se comporta. Posibil sa fi fost vreo resetare / upgrade de soft cum am mai patit. Referitor la DPF, testul de backpressure pe care l-am cerut cand am fost cu ea pentru recall indica 9.98 in Idle si 27.98 la 2000rpm. Nu sunt valori mici (din cate am inteles, nici alarmante), dar a fost facut dupa vreo doua luni de mers doar in oras. Din experienta voastra cum vi se par?

Inseamna ca ar putea fi o coincidenta la mine. Cred ca mai urmaresc o perioada si, daca se mentine comportamentul, am sa merg la o diagnoza. :-S

Salutare, Pentru cei care au trecut peste partea de Recall, ati simtit cumva diferente in comportamentul masinii, cum ar fi scadere de putere sau consum crescut? La mine, desi nu a fost necesara schimbarea piesei (conform verificarilor facute de ei), de o luna de cand am fost la interventie, imi pare ca merge putin ingreunat masina si consumul a sarit spre 20% - 22% (si nu, nu este de la folosirea aerului conditionat ). Aveti idee daca in interventia de Recall se face si resoftare, indiferent daca este sau nu eligibila masina pentru inlocuirea piesei? Intreb caci am mai avut la o masina o interventie mai complicata, ce a necesitat resoftare, iar pana si-a recalculat parametrii a mers cu un consum de 25%. Multam!

Salut, Eu am fost la cel din Otopeni, de pe centura, si la fel, nu mi-au dat nimic referitor la verificare, doar mi-au zis ca este ok si ca nu este necesara inlocuirea. Nu stiu cat de ok este... din cate stiu, orice intrare in service ar trebui inregistrata si ar trebui inmanat si celui care a venit cu masina o dovada... Am reusit sa vad pozele pe care trebuie sa le puna ei la "dosar" si cam atat. Din poze parea totul in regula, uscat, doar o anumita zona imi dadea de gandit, dar nu prea am avut ce sa fac.. Am precizat ca mi se pare putin ciudata acea zona din poze dar mi s-a zis ca este normal sa fie asa..

Salut, Dupa cum spune si Bala, bateria era deja terminata. Eu am vrut doar sa-i dau curent pentru a porni masina iar atunci s-a intamplat nefericirea, drept urmare, bateria nu s-a busit in urma neatentiei ci era dinainte.

E Varta de 72 sau 74 de amperi.. nu mai stiu exact amperajul. Stiu ca i-am zis sa-mi puna de minim 72 dar parca a zis ca nu are si mi-a pus de 74. Oricum nu o sa accept decat schimbul ei daca e sa o rezolv in garantie.

O sa merg cu masina de unde am luat bateria ca este in garantie. Daca nu vor vrea sa mi-o schimbe si vor vrea sa imi inlocuiasca acidul sau cine stie ce sa-i faca.. cumpar alta. Bateria era ok si nici consumatori nu aveam.. doar ca de un an de zile masina sta in garaj. Iarna nu am miscat-o deloc si atunci s-a dus din baterie. Cand s-a mai incalzit, am iesit cu ea de cateva ori dar am fost nevoit sa o alimentez de la alta baterie altfel nu pornea. Probabil ca de-aia s-a dus.. Multumesc de sfaturi! Putem continua discutia.. poate e constructiva si pentru altii.

Asa sa fie :twoup: Norocul meu ca e inca in garantie :)

Intr-un final am reusit sa pornesc masina.. cu clesti conectati de la alta masina pornita plus jump starterul. Doar cu jump-ul nu a vrut deloc... Dupa ce am pornit-o nu a dat semne sa aibe ceva in schimb dupa ce am tinut-o mai mult pornita si dupa ce am mers nitel cu ea, cand am oprit-o, nu a mai vrut sa porneasca. Ramane de vazut daca s-o fi dus alternatorul (desi nu cred) sau e doar bateria moarta (inclin sa cred mai mult asta dupa faptul ca nu a vrut sa porneasca nici cu jump starterul desi inainte pornea fara probleme). E posibil sa nu se incarce mai deloc de la alternator daca bateria e dusa de tot?

Eu sper sa da.. :twoup:

De fiecare data cand i-am mai dat curent (caci nu prea mai merg cu ea si am mai pornit-o asa) eu le-am pus. Acum am zis ca se descurca.. mai ales ca e nebun dupa masini, demontat-montat etc.. si uite ce-am patit.. Sanse stiu ca sunt.. eu doar sper sa fi scapat cu invatatura de minte si alta data sa nu mai las pe mana altora treburi de genul asta.. Cel putin la masina mea..

Banuiesc ca de astea o sa-mi dau seama deabia dupa ce pornesc masina... Cat am apucat sa mai remarc una alta.. nu parea sa se fi intamplat ceva.. :twoup:

Salutare, Stie cineva daca BMW E46 318i din 99 are protectie pentru astfel de cazuri? Ieri am avut un prieten neatent care, in incercarea de a-mi da curent pentru a porni masina, a conectat gresit cablurile la baterie. Eu eram in masina si mi-am dat seama ca ceva este in neregula pentru ca nu se mai aprindea nici plafoniera nici bordul.. nimic.. ca si cum masina era fara curent. In secunda doi am vazut ca iese ceva fum din cablurile puse si le-am deconectat instant. Dupa incident, toate si-au revenit la normal. Nu am apucat sa verific sistemul audio si alte nebunii pt ca era tarziu si n-am mai stat sa alimentez pana la capat pentru a putea porni masina. Tin sa precizez ca bateria mea este moarta 100% si azi voi incerca sa o pornesc cu un jump starter. Pana diseara cand ajung de la servici am inima cat un purice.. nu stiu la ce sa ma astept datorita intamplarii de aseara drept urmare va cer pareri, poate mai linistitoare. Mersi!