lucian81v

modelul este E90, tu ce crezi are sau nu incalzire? avand in vedere ca am specificat clar ca doar oglinda de pe partea soferului e problematica. Vad ca esti din Constanta, ce nr ai la masina? Zambetul ala avea un sens: daca nu esti primul propietar de ce esti sigur ca nu a fost candva sparta/furata si inlocuita cu una aftermarket fara incalzire, eu oglinzile le am aftermarket dar macr le-a cumparat cu incalzire. P.S. chiar dupa ce am scris am vazut ca Myx a zis acelasi lucru.

Asta m-ar tenta pe mine dar nu mai zic nimic, nu vreau sa ma injuri dupa aia si in fond fiecare cu preferintele lui. http://autovit.ro/bmw-320-C15551923.html Alex, compensatoarele alea anuleaza armonica a 2-a, si motorul diesel nu e mai putin echilibrat ca benzina, ci are pulsatii mai mari datorita faptului ca are raport de compresie mare, masele in miscare plan-paralela mai mari si a faptului ca nu exista clapeta de acceleratie care sa micsoreze cantitatea de aer in regim partial sau fara sarcina. Compensatoarele exista si pe unele modele in 4 cil pe benzina.

Subscriu, nu are navigatie, dpf nu a avut e46 si in plus cele cu dpf sunt euro4. As mai aduga ca ... nu are mai nimic, macar comenzi pe volan si pilot automat sau gemuri spate. Parerea mea ca mai dai un banut in plus si iei 320d euro4 6 trepte si macar comenzi pe volan. Nu vreau sa insist, sunt banii (si munca ta ) la mijloc. Daca te uiti pe autovit sunt 21 de 320d -uri intre 7000 si 8500 din 2004, binenteles ca sunt si multe tzepe cum e de exemplu unul cu stopuri portocalii, ori asta sigur nu e mai nou de 2003, ori e ceva imbarligatura de are toate semnalizarile portocalii dar totusi pe schimbator arata 6 trepte. Tine cont ca iti iei bmw, curand puterea ti se va parea mica, dar la 320d "te tine" mai mult. Pe de alta parte, daca esti genul pentru care 100cp sunt arhi-suficienti, mai bine mergi pe 318d, sunt ceva mai fiabile deoarece in general nu sunt luate de cei car vor sa alerge masina, in plus un 318d este echivalentului unui 320d caruia sarcina nu i-a ajuns niciodata la 80%. Adevarul e ca nici eu nu mi-as da masina cu 8k decat daca as avea neaparata nevoie sa o vand.

Frumos era sa explici ce si cum, nu doar atat. ON Ai un dop in capacul de la distributie (in dreptul pompei) , nu trebuie dat jos dar sincer nu stiu care e mai greu de dat capacul sau dopul care e parca tot din aluminu ca si capacul. Totusi nu uita de ce am zis mai sus, nu te apuca sa dai pompa jos decat daca nu mai ai solutii.

Da trebuie sa dai jos capacul la distributie. Lanturile de distributie se unesc pe pinioanele ei: unul vine de la vibrochen si celalat la unul din axele cu came. Nu trbuie tras semn dar daca scoti lanturile de pe pinion, nu trebuie sa misti vibrochenul sau axele cu came, eventual sa le faci lor semne. Mai inainte sa te apuci sa dai jos ar trebui sa o masori pe loc, prima data sa masori semnalul frp-ului (fuel rail pressure senzor) si daca asa nu e ok, pe urma sa masori presiune pe rampa cu un manometru exterior. In documentatie am gasit ca pompa trebuie sa fac 250bar minim cand dai la electromotor, ai grija sa nu o pornesti ca atunci presiunea creste mult (poti sa scoti mufele la injectoare) Daca presiunea nu e ok, tot nu inseamna ca e pompa neaparat, mai poate fi valva regulatoare de presiune a rampei comune. Senzorul e la un cap, valva e la celalat cap al rampei. Succes si tine-ne la curent.

Uitasem de topicul asta si recitind ceva din el mi-a venit o idee: cand vand masina ii pun un buton cu fire care sa merga prin toate cotloanele si si care la capat sa duca la un alt buton sau un biletel cu un mesaj enervant :twoup:

Ar fi bine sa zici si anul sau daca e fcl/nfl pt ca sunt diferite.

Daca stii, da-i oglinda jos (ai grija a nu o spargi) sa vezi mai intai daca nu are un fir deconectat si eventual daca este cu incalzire sau nu:D

Mie mi se par net superioare multor altor marci, cel mai tare imi place ca tocmai pentru ca sunt performante iti permiti sa franezi mai progresiv (stiind ca ai rezerva) fata de altele unde de multe ori franezi ca apucatu cand vezi ca masina nu prea se opreste. Nu confundati "taria" pedalei cu eficienta franarii, pedala moale mareste confortul mai mult la mers la oras dar nu inseamna ca franaza mai bine.

Nu stiu daca stii dar 318d si 320d au fix aceeasi capacitate (si acelasi motor cred eu, doar ca 320d are alta turbina si compensator de vibratii ) daci taxa de inmatriculare identica. 320d dupa apr-mai 2003 ( nu sunt sigur de luna) este euro4 (un indiciu e cutia in 6), 318d e un pic diferit, nu stiu exact luna si anul.

Pai sunt mici mari diferente - masina are 7 spre 8 ani nu 4 cum ai luat-o tu - geamuri fata , ma gandesc ca inseamna ca nu are prea multe altele. Si eu am dat cam 1000 in plus anul trecut ( tot pe un 320d 2004 ) fata de alea din targ cu volanul ros, pentru ca am fost sigur de ce iau, a m dat 9400 dar de atunci preturile au tot scazut si stiu ca pe atunci gaseai 318d sub 8k. Dar de multe ori asa e cu masinile: ti se pune pata si o iei. P.S incearca si un 320d poate te incanta mai mult, intretinere si consum aprox identice.

Plus ca mi se pare un pic mult, adica probabil ca iei un 320d din 2004 la banii astia cu dotarile astea.

Ai grija ca daca trece acul de jumate , de fapt trece garantat de 110, la 100 e inca pe mijloc

De fapt e "megatont"

7 Deci 320i ~8 si 320d ~7 La valorile aste n-ar mai fi existat diesel pentru ca nu-l cumpara nimeni pentru diferenta asta, inseamna ca ne crezi pe toti posesorii de 320d batuti in cap daca esti convins de cifrele astea. P.S. ~7 ia la 160 , pe pilot daca nu sunt obstacole 320d ziceam ca bate undeva la 6% .... iar eu , la 320i ziceam 7% la 140 nu 160. Deja suntem off topic ..... eu am zis si sustin ca un diesel , afara...la o viteza constanta papa cam 6% si benzinarul 7-7,5. Eu vorbeam de o viteza constanta....daca tu crezi ca asta include si obstacole....treaba ta,si sincer...nu mi se pare asa irelevant. o seara frumoasa sa ai :twoup: Iar eu ma "contram" cu Daniel. El a zis de 7 la 140, eu i-am zis cum ia 7, si am specificat fara obstacole ca sa nu las loc de interpretari (pt ca destul de rar poti sa mentii 160 fara sa te incetineasca nimeni chiar si in alte tari)

318d, dupa achizitionare prezinta avantaj doar in tarile unde taxele sunt pe putere , nu cilindree.

7 Deci 320i ~8 si 320d ~7 La valorile aste n-ar mai fi existat diesel pentru ca nu-l cumpara nimeni (inainte de turo cu geometrie variabila) pentru diferenta asta, inseamna ca ne crezi pe toti posesorii de 320d batuti in cap daca esti convins de cifrele astea. P.S. ~7 ia la 160 , pe pilot daca nu sunt obstacole

Da cam cat asa?

Ce pacat...

Scuze dar e o tampenie asta cu curentul fix, atunci ar trebui sa fluctueze luminile in interior cand aprinzi farurile, de exemplu. Mai rau - ti-ar strica bateria Alternatorul la modelul asta cred ca se adapteza si variaza curentul de incarcare functie de tensiunea bateriei, la masinile vechi functiona ciclic, dar la astea sunt 99% convins ca incarca progresiv. In orice caz alternatorul poate sa duca absolut toti consumatorii aflati din fabrica pe masina, altfel multi ne-am trezii cu bateriile goale. Bateria are un singur rol: sa furnizeze energie cat motorul e oprit.

Ai dreptate iar la sh e greu de facut un calcul, prea multe variabile, poti sa ai o gramada de cheltuieli neprevazute si daca nu o iei dintr-o sursa sigura (cum ar fi un frate/sora) nu ai nici o garantie ca nu bagi bani in ea in viitorul apropiat. De fapt nici atunci nu ai (ca poate nici el/ea nu stie ca are ceva pe duca), dar poate se simte :twoup: De exemplu poti sa iei 320i cu motorul impecabil dar sa schimbi elemente de suspensie mai scumpe ca o turbina. Dintre probleme ciudate de care am auzit la alte masini ce-i drept: - chiulasa sparta si carpita, cel care a cumparat-o nu a gasit decat sa o comande (dupa 10 luni!) si a platit cat pe un sfert de masina! - un mitshu vechiut - alta masina spargea "constant" pistonul 1, nimeni nu stia ce are, intr-un final unii si-au dat seama ca avea bloc de la un motor mai mare rectificat (prost) - alta masina tocea cauciucri, toate reglajele ca la carte dar tot le tocea. - unei octavia i-a crapat cutia dupa cateva luni de la cumparare sh ~50.000.000 in 2003 Majoritatea au multe exemple din astea. Masina mananca bani, exceptie - doar cele in garantie si cu casco.

Nu e adevarat. 320d 2004, stat far baterie ~2 spatamani, nici o problema la reconectare. Singura observatie: am pus putin bateria pe redresor inainte ca sa fiu sigur. Nu electrolitul e problema, placile se "sulfateaza" , alea trebuie scoase i curatate dar in ziua de azi nu prea renteaza, se facea odata de mult, daca te intereseaza si am timp poate iti trimit un articol vechi despre asa ceva, dar sunt sigur ca gasesti si pe net.

320d 2004 - se aprinde. Nu am erori .

Parerea mea e ca celalat injector. Ar trebui sa mergi la un atelier cu bamc de teste pentru injectoare, de obicei au si documentatie si iti pot spune ei sigur care-i treaba. P.S. poti schimba doar duzele , cauta la sectiunea mica publicitate - 350ron , noi

Fantezii mai mari ca pe topicul asta sunt greu de gasit. Daciile sunt putine cu injectie si majoritatea merg prost datorita reparatiilor cu sarma. E normal ca cineva care isi cunoaste masina sa reusasca performante mai bune ca cineva care nu atinge redline aproape niciodata. Unii au impresia ca daca lasa masina moale se puturoseste, adevarul e ca in timp unii senzorii ies din parametrii, dar nesolicitand masina nu realizezi.