Eugen B

Nea Relu ca un maistru, dar aia tanara in halat promite o analiza amanuntita; oricum ideea este interesanta, si daca au echipamente etalonate si au rezultate exacte, parca merita un test la achizitie

Sa nu uitam totusi ca din anumite puncte de vedere, suntem intr-o economie de piata functionala, iar preturile se regleaza in functie de jocul cererii si al ofertei; si probabil, fiecare dintre noi, avem o anumita idee asupra raportului dintre cheltuieli/pretul serviciilor/muncii prestate, dar nu intotdeauna ne este usor sa avem o imagine asupra acestui raport, atunci cand achizitionam un serviciu. Si asta nu inseamna ca mi se pare ok pretul cerut de reprezentanta AB, dar ca si experienta personala, intr-adevar, si la Brasov in reprezentanta stiu ca am platit/primit anumite cotatii care mi s-au parut exagerate(dar care posibil includeau o marja a ceea ce inseamna servisarea unui vehicul mai vechi, unde pot aparea probleme la desfacerea unor suruburi, etc°. Si la fel de adevarat este ca nici in alte tari nu stau treburile mai roz, se plateste mult, multe povesti(gen 101 puncte de control, etc.), si pleci de acolo cu aceleasi probleme nerezolvate, desi masina e in garantie, sau te iau de fraier, gen sa iti bage pe gat servicii extra.

Ideal ar fi totusi sa incerci o masina inainte sa cumperi, sa vezi daca iti place trecerea la un motor benzina. Desi multi le critica, motorul de 143 cp ,are o curba de cuplu interesanta pentru un aspirat, este foarte economic fata de multe alte motoare pe benzina,si nu este asa mare diferenta la consum fata de un diesel, iar ca si parere personala, eu cred ca o uzura mai mica, adica un rulaj mic, este preferabila unei masini rulate mai mult, dar dotata. De fapt, fiabilitatea legendara nu mai este apanajul unic unui producator, iar masinile, ca si telefoanele mobile sunt susceptibile unei uzuri morale si fizice mult mai rapide decat in trecut, de aceea poate trebuie sa te orientezi catre o masina cat mai noua, cat mai putin rulata. Iar daca rulezi putin, si intentionezi sa pastrezi masina 5 ani, nici nu are rost sa te gandesti la pierderi financiare la revanzare, deoarece acestea vor fi minime, facand comparatia cu achizitia unui diesel. Daca vei folosi functia search, vei gasi numeroase topicuri cu sfaturi achizitie, benzina vs diesel, arunca si un ochi la sectiunea masina mea, cred ca vei gasi useri ce au acest motor si iti pot da pareri pertinente. Iar daca masina o cumperi pentru tine, cumpara ce iti place tie. Cat despre comparatii si preturi, in Romania sunt masini foarte ieftine, care iti vor crea o imagine deformata asupra valorii unei masini, cand majoritatea reprezinta niste samsareli sinistre, sau istorii de recuperat tva ilegal.

verifica daca nu ai vreun arc rupt, verifica starea amortizoarelor

Dar nu e arsa cu tigarea

Atunci poate trebuie sa extinzi cercetarile: -verifica daca pompa de benzina functioneaza -cum a spus si colegul, verifica crankshaft sensor(piesa 3), este dificil accesul, fiind pozitionat sub galeria de admisie http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AT51-EUR-10-2001-E46-BMW-316ti&diagId=11_3173 -verifica bobinele(si fisele bobinelor), poate a patruns umezeala si acolo

cand motorul este rece, functioneaza cu un amestec "bogat" ceea ce conduce la depasirea noxelor, de aceea bmw(pentru anumite motoare) si nu numai a gasit solutia montarii unei pompe suplimentare de aer care trimite aer atmosferic spre evacuare, in acest fel normele de poluare fiind indeplinite masurand la iesire; piesa respectiva este o supapa ce permite/nu trecerea aerului spre evacuare.

Probabil a fost o masina pe leasing,care inainte sa fie recuperata a fost "usurata" de piese bune, de valoare, care au fost sau nu inlocuite cu cine stie ce; mai fusese acum cativa ani prezentat un caz in media legat de un X5 caruia ii luasera arcuri si amortizoare si pusesera in loc nu stiu ce minuni, turbina schimbata, etc, iar firma de leasing ramasese cu o epava, chiar daca fizic masina exista. Plus ca are un motor ale carui taxe descurajeaza multa lume, probabil va ajunge la dezmembrat.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__25000

Pentru proprietar poate nu ar fi deplasate niste postari pe forumurile BMW din Bulgaria, cu poze, serie masina, etc......macar sa sensibilizeze cat mai multa lume; masini s-au furat si se vor fura in continuare, peste tot in lume (intotdeauna se vor gasi solutii tehnice), insa in cazul de fata probabil este vorba de o complicitate intre cativa angajati ai hotelului si hoti. Si nu putem generaliza, nu este toata Bulgaria o tara de hoti, si dpdv personal pot spune ca merita vizitata, sunt zone frumoase, gastronomie interesanta, etc...

Mergi mai mult cu masina, cred ca se va stinge singur, daca nu, mergi la un tester sa stergi eroarea.

Eu am schimbat la aprox. 140.000 km patine, intinzator, etc, mai mult preventiv, si chiar la acest rulaj mic, patinele erau deja uzate.

cand deschizi busonul la ulei mie mi se pare ca se aude o bataie , poate intinzatorul nu a fost schimbat, sau ai patinele uzate; in rest, injectoarele sunt destul de zgomotoase la acest motor, gen: https://www.youtube.com/watch?v=jtUsdLEr-fE plus ca ai multe scurgeri de ulei acolo, motorul e cam murdar de ulei

eu un singur lucru pot sa iti spun:in franta nu exista asemenea masina, la un rulaj atat de mic la un asemenea pret, chiar luata de la licitatie de la alcopa sau vpauto sau alte site-uri........concluziile le tragi tu singur

Cauti un parc de dezmembrari in zona ta, cauti o masina cu rulaj cat mai mic, (volan dreapta nu are relevanta), cumperi motorul numai daca este pe masina si este functional, il poti porni, tura, etc, garantie probabil ca primesti, insa trebuie sa te gandesti ca este o loterie avand in vedere ca este un motor second hand; ar fi bine sa pui piesele noi de pe masina ta Legat de partea cu acte, nu e atat de greu, suna la RAR si iti vor explica ei totul.

Probabil este o suma de defecte: -zgomot la pornire poate proveni de la intinzator slabit(ceea ce face ca lantul sa fie mai larg si sa bata), sau chiar patine uzate/rupte(sunt din plastic), de unde poate si un decalaj al distributiei(ceea ce conduce la un randament mai slab al motorului) -consum ulei-fa un search pe forum, este o problema frecventa a motoarelor n42, n43, n46, provine de la pierderi de ulei (garnitura capac, pompa vacuum, etc), pana la faimoasele simeringuri supape(este un topic dedica), cauta cu functia search

Fara suparare, dar nu te-ai gandit o clipa ca ceea ce cauti tu cauta si altii, drept urmare jocul cererii si al ofertei este in favoarea vanzatorilor, drept urmare si pretul este pe masura, motiv pentru care si bugetul tau trebuie ajustat? Si chiar crezi ca vei gasi o masina second-hand, cu 6 ani si 150.000 km in stare perfecta? e o masina second hand, nu noua, drept urmare, la toate vei gasi defecte, ca nu o sa se apuce cineva sa inlocuiasca totul pe o masina si apoi sa ti-o vanda tie cu 13.000 euro.Ai putea avea surprize neplacute si la masinile achizitionate din afara, unde din spirit pragmatic si pentru a nu creste costurile, se face in multe cazuri o intretinere minimalista(a se citi interval service la 30.000 km). Mult succes !

uite aici sursa de inspiratie: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/170569-an-abandoned-bmw-e30-m3-and-returned/page__pid__2312232#entry2312232

incearca aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/98-piese-si-accesorii/

Dar pana la urma rezolvarea a fost onorabila, asa ca nu e atat de grav.

Renunta si tu la obiceiul de a pune motorina de 70 de lei, fa si tu plinul, mergi cateva sute de km, apoi fa plinul din nou si calculeaza consumul;poate plutitorul este blocat si nu indica corect nivelul, iar cand mergi cu putina motorina risti sa antrenezi toate sedimentele adunate in rezervor.

De la senzorii axe came nu se opreste motorul, ci doar va trece in limp mode si se va aprinde martorul EML; cauza opririi motorului si a aprinderii martorilor luminosi (DSC dezactivat), precum si aparitia unei erori camshaft (axa came)este crankshaft sensor, senzor arbore cotit,(cel care este mai anevoios de schimbat, fiind sub galeria de admisie). In mod sigur vei mai avea aceasta problema si pe viitor, cu o frecventa si mai mare, solutia este schimbarea lui. Si pe o interfata de diagnoza buna va aparea sigur acest senzor.

Pai el cum o vinde daca nu este proprietar????Are vreo factura din care reiese ca el este cumparatorul bunului respectiv? Probabil el aduce multe masini, cine stie ce firma fantoma e cumparatorul de fapt in acte, el nu face nici macar cartea de identitate, identificare RAR, etc........

-un geam electric dreaptă spate are sufa încâlcită Či am anulat geamul ca nu urca nici nu cobora,o să remediez problema- aici trebuie schimbare macara -senzorul ulei roČu nu se aprinde când pun contactul ,doar cel galben se aprinde când trebuie să completez-iti trebuie senzor ulei nou -am observat ca îmi consumă ceva ulei,când merg mai turat bănuiesc pt ca atunci când merg normal nu îmi consumă,fum nu scoate- schimbare simeringuri supape, fa un search pe forum, nici un N42 nu scapa -am un zgomot la motor ca de diesel aČa mi se pare mie ,alČii zic ca e normal,întinzătorul l-am verificat Či e cel nou cu capul mai mic de 6 mm-N42 are injectoarele zgomotoase(tacane),la rece este zgomotul pompei suplimentare de aer

Nu trebuie sa va inflamati asa, dar e absolut uimitor cum apar unii care afirma ca nu e grav: sa cumperi de la samsari care fac manevre cu tva si evaziune (no o fii grav, dar cand injurati ca nu avem drumuri si spitale, ganditi-va ca ati ajutat pe unii sa isi cumpere lanturi de aur) sa cumperi de la persoane fizice care fac profit fara sa plateasca taxe la stat(hmmm....oare asa o fi peste tot in tarile alea luate ca model de noi) Pe de alta parte, e treaba ta ce faci cu banii tai, la fel de bine poti sa ii investesti in pacanele, curve, cluburi, etc, este alegerea ta, insa unii colegi au incercat sa iti sugereze ca fata de bugetul initial de achizitie va trebui sa iti asumi un alt buget,important ca procent din valoarea bugetului tau pentru cheltuieli prevazute(casco, placute, etc) si neprevazute(distributie, filtru particule, etc.), cheltuieli care apar invariabil la achizitia unui autovehicul uzat.