Eugen B

In mod sigur 0W40......alegerea producatorului tine de tine; 5w40 nu este pentru acest motor!tacanit tacheti.....s-ar putea sa nu mai ai problema asta dupa schimbul uleiului.

Cauta pe forum, sunt cateva oferte pe tema asta; oricum, lectureaza si acest topic, cred ca te va ajuta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Daca tot vrei Renault, vezi mai bine un Captur, masina arata bine, are combinatii de culori chic atat exterior, cat si interior, nu e mare, este si putin inalta.....cu 17.000 greu sa gesesti o seria 1 noua.

Cel mai bun sfat e sa nu ceri pareri pe acest forum, ca altfel incepe toata lumea sa iti spuna ce sa faci cu banii tai, si in plus cam ce ar trebui sa ii cumperi propriei sotii. In bugetul respectiv vei gasi o masina rulata, probabil nu in romania, unde nu sunt multi doritori, deci nici multe masini la vanzare, dar in alte tari in care puterea motorului este luata in calcul in stabilirea asigurarii sau altor taxe, sunt destule; la dotari va trebui sa faci alegerea, in general 114d nu ai sa gasesti dotari de top, insa pentru o utilizare normala citadina, cutia automata si senzorii de parcare sunt prioritatile. Am fost la un dealer acum cateva luni cand imi cautam o masina, de curiozitate mai mult, parerea mea este ca masina este mult prea scumpa ca pret de achizitie, cat si revizii dupa vanzare fata de ceea ce ofera(pentru mine cel putin asa a lasat impresia, platesti pentru brand, plus ca eu eram in cautare de o masina pentru naveta, cat mai economica), iar designul este o chestiune de gusturi (mie nu imi place, altora li se pare simpatic.....), insa cel putin merita sa mergeti la un drive test, masina este totusi fun( dar mai putin confortabila fata de alte marci). Datorita faptului ca este un model nou, abia iesit, sunt numai modele in garantie, asa ca nu poti sa iti faci o idee obiectiva asupra fiabilitatii si posibilelor defecte, si nici nu vei gasi multi utilizatori care pot emite o parere pertinenta asupra punctelor forte si slabe. Mult succes!

Ia uite ce face efectul Pontax....pleaca toata lumea din tara Partea buna e ca in Anglia ai sa gasesti multe masini la preturi bune, partea proasta e ca au volanul pe partea gresita, si in plus ai investit in masina actuala atat financiar, cat si personal, investitii care nu le vei mai recupera niciodata. Bafta!

Nu e mirare, nu sunt singurii care fac mizerii din astea; o sa isi puna samsarii topicul asta imprimat pe langa anunturile cu masina de vanzare. Tot ce sper ca pagubitul sa aiba castig in instanta, si cazul sa fie cat mai mediatizat.

Cred ca ar trebui sterse din start topicurile legate de sfaturi de achizitie, invariabil se ajunge la dispute interminabile, insulte, etc. fara nici o legatura cu subiectul topicului.

Nu o sa apara nici un motor clasic in 6 cilindri de 2,5 litri: noua strategie dezvoltata cu motoarele serie B este sa aiba motoare alimentate cu benzina al caror motor este multiplu de 500 cmc, cat mai mult ajutate de turbine.Astfel, motorul de 1500 cmc (3 cilindri apare de la seria 1 pana la I8), apoi urmeaza cele de 2000 cmc in 4 cilindri( de la aspirat pana la turbo pe 328i), si incheie cu cele cu 6 cilindri, supraalimentate, in diverse trepte de putere.Avantajul e clar: componente comune(piston), mai usor, rapid si ieftin de fabricat. Nu ar avea nici o logica sa scoata pe piata un motor non-standard, mai ales ca in virtutea multiplului de 500 cmc ar fi un motor in 5 cilindri. Motorul de 6 cilindri 2500 cmc o sa ramana probabil o amintire.....

Asta era un exemplar mai open minded, a avut curajul sa vina in ciuda tuturor prejudecatilor,nu toti gandesc asa......e foarte bine ca exista si perceptii pozitive legate de romani si Romania, turismul ar putea reprezenta o sursa de venit.

Fa un search pe forum, sunt destule topicuri pe tema asta;cauze pot fi multiple, incepand de la faptul ca masina a avut panou ac manual si s-a montat panoul de clima automata fara sa se faca restul modificarilor, apoi electrovalve blocate, clapete blocate, etc.

On-topic: sunt posesor de N42 de peste 4 ani si peste 70.000 km, e adevarat ca am varianta de 1.8 (n42b18a), ca si intretinere in timp am schimbat toate garniturile, de la pompa vacuum pana la capac culbutori, o -ring-uri, etc. cred ca nici un N42 nu scapa de asta dupa o varsta/km, plus simeringuri supape, intinzator lant, patine distributie, senzor arbore cotit, intinzator lant, valva pcv plus furtune unele de nevoie, unele preventiv, cred ca daca fac totalul ajung la suma de 1000 euro. La prima vedere pare mult, insa e vorba de o masina cumparata la 11 ani de la fabricatie si cu 140.000km la daa achizitiei, asa incat pe mine exceptand deranjul si imobilizarea masinii nu m-au deranjat atat de tareaceste investitii, avand in vedere ca eram constient ca nu cumpar o masina noua, si asumandu-mi din start anumite costuri. Plusuri:ca si motor, comparandul cu alte motoare pe benzina de capacitate/putere similara mi se pare reusit datorita faptului ca are o curba de cuplu/cuplu maxim la o turatie mai joasa ca si comparabilele si mai liniara, este placut in utilizare, si are un consum bun pentru cilindreea/anul sau de fabricatie. Este un motor silentios, placut in utilizare Este adevarat ca eu am doar 1800cmc si masina este un compact, Romania-Franta in conditii de iarna (anvelope iarna, masina incarcata, etc) am facut un consum la pompa de 6.7 litri, acelasi drum in conditii de vara, maxim 140 km/h, ac pornit, masina cu bagaje, am consumat 6.3% ( am mers doua masini in paralel tot drumul cu un seat ibiza 1.4 din 2012 , care la final spre uimirea proprietarului in aceleasi conditii a consumat 6.5). Trebuie sa fi constient ca masina nu se poate compara cu o astra g, care este o masina ieftina la intretinere, insa nici din punct de vedere performante/confort nu poate fi facuta nici o comparatie, bmw fiind net superior. Ca orice masinaa veche, si un bmw n42 va necesita anumite investitii in reparatii sau reparatii preventive (personal si din ceea ceam mai discutat cu proprietari de n42) , unele vrei nu vrei nu scapi.....dar overall, comparand ceea ce ai ca si alegeri la marci comparabile la capitolul benzina in segmentul 1.8-2 litri nu este o alegere rea.

Pana la urma acolo e afacere privata, isi stabilesc singuri politica de preturi si nu obliga pe nimeni sa vina la ei sa faca ture pe circuit;daca pretul ar fi modic, atunci ar exista probabil si riscul de a avea tot felul de clienti.....care mai de care cu 'super-cazane' pe roti. Stiu ca la anumite circuite se incheie o polita de asigurare speciala pentru ziua respectiva, oare si aici va functiona la fel, atat timp cat circuitul respectiv nu este drum public si anumite asigurari nu sunt valabile in asemenea conditii?

eu am fost la florin la bucuresti......cam departe de tine.....dar mie mi-a placut atat din punct de vedere profesional, tot timpul stia ce trebuie sa faca si cum, cat si din punct de vedere uman....dar este doar parerea mea, si asta nu inseamnaca ceilalti nu sunt buni in meseria lor, insa nu pot da feedback despre persoane pe care nu le cunosc sau ale caror servicii nu leam incercat.

Este garnitura capac culbutori la banii aceia, si la N42, 43, 46 e ceva normal din pacate

Weltauto se ocupa si cu operatiuni de 'consignatie' auto.......asa ca originea masinii nu este clara.Faptul ca se coboara atat de mult incat sa mai treaca si alti km, mi se pare deja insulta la bunul simt, 2008 in loc de 2007, ITP da sau ba, jantele daca nu gresesc nu sunt ale masinii......eu macar as face un drive test cu ea, le-as mai zice ca vin si in nu stiu ce zi sa iau masina, si apoi le-as trimite un mail sa le expun toate nemultumirile si faptul ca nu m-ar interesa o achizitie de la personaje care lucreaza in acest mod. Spor la cautare! pe viitor, cand mai ai o masina de care esti interesat, posteaza aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/

Tocmai de aceea nu ar trebui sa te grabesti si sa cedezi impulsului.....mi se pare putin cusuta cu ata alba masina asta care are garantie, dar nu poti sa o duci la o verificare la bmw, e luata din romania dar are instructiunile in daneza.......e 2008 dar de fapt e 2007, are 143 de cp dar de fapt e motorul de 129 cp.......odata ce ai luat-o de ce te mai duci la bmw, ca masina e luata deja. Motorul consuma mult si trage slab pentru cilindreea respectiva,e mai mult din categoria 'de evitat' din acest punct de vedere. Mie personal imi suna a samsareala, ei incearca sa vanda o masina care de fapt nu este ceea ce pretind, iar de la 'dealeri' din acestia poti fi sigur ca nu ai nici o garantie, asa ca mai bine banii aia stransi nu ii arunca aiurea.

Pune si tu un link cu anuntul de vanzare al masinii....sa vedem si noi despre ce e vorba, daca ne tot dam cu parerea.

Adica este un 318i de 129 cp.......pe care nici nu sunt de acord sa il duci la reprezentanta pentru verificare la o reprezentanta;cred ca mai poti cauta, nu pierzi nimic deosebit, la banii aceia exista si alte optiuni, chiar daca nu au cine stie ce dotari,sau de ce nu, si alta marca decat bmw, asta daca nu iti doresti neaparat o seria 3, deci nu trebuie sa te grabesti foarte tare. http://www.autovit.ro/bmw-318-C33230008.html sau uite aici o masina de vanzare pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148244-vand-bmw-e91-318i/

Poate sa piarda ulei pe la garnitura pompa vacuum, capac culbutori, garnitura solenoizi vanos.......in alta ordine de idei in textul anuntului scrie clar ca masina se vinde pentru piese, si MOT-ul expira in noiembrie parca, deci daca o cumperi, o cumperi in cunostiinta de cauza ca masina are ceva probleme si ai sa ai ceva de lucru.

Nu te speria ca nu e dracul atat de negru........nu e o regula ca toate problemele sa apara la toate modelele, in plus, nu sunt piese foarte scumpe (gandeste-te ce te omenesti la un diesel daca te lasa turbina sau injectoarele). O verificare la reprezentanta costa in jur de 350 ron(poti verifica telefonic), si ar trebui sa determine majoritatea problemelor. In mod normal rezultatul verificarii se imaneaza posesorului autovehiculului, dar daca vanzatorul este de buna credinta nu va ascunde nimic, mai ales probabil tu vei plati verificarea. http://www.bmw.ro/ro/ro/general/ecom_uib/dlo/bmw_dealers.html

in principiu dureaza cateva ore, mai multe detalii cat si review-uri, precum si piesele necesare vei gasi lecturand intreg topicul legat de aceasta problema. http://www.bmwclub.r..._1#entry2175821

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__st__460__p__2175821__hl__n42__fromsearch__1#entry2175821

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/148209-bmw-318i-lci2010/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/98266-bmw-318i-e90/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/129175-bmw-318i-e90-2007-conversie-lci-m-sport-le-mans-blau/ cauta pe forum cu search E90 318i;motorul respectiv nu are problemele celui diesel N47 legate de distributie.

La tine nu cred ca este (doar) valva pcv, oricum ea este situata sub admisie,deci este ceva de lucru...... si are 3 furtune aferente, de aceea daca te hotarasti sa o schimbi, sa schimbi si furtunele....cred ca m-au costat acum 2 ani vreo 350 ron, asta doar piesele .....sper sa nu ma insel asupra sumei,oricum, daca schimbi valva, e pacat sa nu schimbi si furtunele, care imbatranesc.