Eugen B

sunt nenumarate topicuri atat legate de consum, cat si diferente benzina vs diesel...cu un simplu search vei gasi adevarata literatura pe aceste teme, te vei minuna si de mitomanie........asa ca sa ramanem on topic si sa pastram subiectul, si anume comparatia intre doua modele echivalente....motorul de 1,9 litri si cel de 2 litri de pe E46 318.

Fa urmatoarele teste: 1. test compresie- orice service mai rasarit ar trebui sa poata sa il faca sa iti dai seama cam cum stai cu compresia, starea pistoanelor, etc.....daca e ok inseamna ca motorul e ok la pistoane 2. dupa ce masina a stat 8 ore minim la prima pornire, porneste motorul, nu accelerezi, o lasi sa stea la ralanti 6-7 minute, iar apoi accelerezi puternic, iar cineva se uita la esapament......daca iese fum mult atunci s-ar putea sa ai semeringurile de la supape uzate, sa scape ulei care ajunge in galeria de evacuare....la o acceleratie puterinca ar trebui sa il arda si sa il arunce afara....si solutia ar fi schimbarea lor (poate s-a mers mult timp cu uleiul nepotrivit, s-a folosit ulei mai gros sa se mascheze niste probleme, etc.....) Mai cauta si tu cu search pe forum pe topicurile de probleme tehnice, poate mai gasesti ceva similar la un model similar. Consumul tau de ulei este fff mare.....daca chiar nu ii dai de cap...mai bine cauti un motor de pe o masina de anglia, faci proba inainte, il schimbi si asta este!

este clar garnitura de la capac...insa poti explora mai mult, in sensul ca poti scoate fff usor capacul acela de plastic inscriptionat bmw, care este un "silencer" sa observi mai bine, tot ce trebuie sa faci este sa rotesti busonul de ulei.....acesta va iesi si vei putea ridica acel capac..in imaginea de mai jos vei intelege mai bine...eu zic ca este garnitura 2 responsabila(si eu am schimbat-o pe la 15x.000 km ca avea scurgeri)....insa ai rabdare pana vii acasa, vezi daca nu cumva mai ai si alte surprize gen semering supape, etc....si abia cand ai lista cu tot ce mai trebuie sa schimbi sa o schimbi, ca odata schimbata si apoi iar desfacuta iese cam tiganie(a se citi mastic) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3179&hg=11&fg=15

daca tu vezi ulei pe evacuare este probabil ulei scurs de la garnitura capac, pompa vacuum sau separator ulei(desi nu prea trece evacuarea sub separator), dar in nici un caz semeringuri supape, care sunt altundeva pozitionate, iar uzura lor permite scurgerea uleiului pe galeria de evacuare in interiorul acesteia, si ulterior arderea uleiului. citeste mai multe aici despre simptome, cum poti verifica daca sunt uzate, precum si potentiale solutii de rezolvare: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__hl__semering+supape legat de intrebarea ta .......fa si tu un test si vezi daca mergi 100-200 km cam cat ulei se consuma pe joja, inarmeaza-te un 1-2 litri de ulei si mergi cu grija pana in Romania

Ce sa spun in legatura cu intretinerea masinii eu din mai iunie am sa plec la Viena unde o sa am un loc de munca . In legatura cu masina , daca te referi la e90 cred ca ai dreptate voi lua modelul din 2005-2007 cu motorul M47 , cred ca o sa fie mai ieftina(un buget de 10-11K e in cazul asta) si am sa ma duc eu personal dupa ea in germania,olanda,belgia, sa o vad acolo cu ochii mei chiar daca inmatricularea o sa fie 1100 euro fata de 190 cat este la euro5 ( acum sa vedem ce taxa o sa fie din 3 ianuarie )in rest va multumsc pentru raspunsuri . Daca pleci la Viena sau oriunde in strainatate, sa iei in calcul un aspect, si anume al parcarii, in anumite mari orase e problematica,parcarile subterane mai scumpe, cele din strada mai ieftine, insa spatii mai ingesuite, posibilitati mai mari de a o gasi julita, etc.....asa ca poate ceva mai compact te avantajeaza. Daca tot ai 20 de ani, de ce nu te uiti dupa un Audi A4 1,8 turbo....nu e cea mai economica cand e vorba de consum, insa e clar o masina pentru 20 de ani(eu cel putin as fi fost ff fericit la 20 de ani cu asa ceva), motorul de 163 cp e o placere la condus, sau cum spunea si colegul.....un A3, in banii aia ar trebui sa gasesti unul destul de frumos .......plus ca esti tanar si ai sa vezi ca o se te plictisesti de masina destul de repede,chiar daca acum E90 diesel e pentru multi un "best-buy" si "must-have".....mai uita-te si la alte masini si inceraca sa vezi cat mai multe si mai diferite, si abia apoi poti lua o hotarare. Bafta!

probabil este vorba de firma asta, care pe langa piesele care le vinde ca si reseller(vinde piese bosch, hella, etc) si-a cautat un producator de piese ieftin si si-au facut o marca proprie gen "marca nr 1", dar asta nu inseamna ca tot ceea ce vand este de o calitate indoielnica...poti comanda piese pe producator de la ei linistit (eu asa am facut si intotdeauna in cutie a fost ceea ce era scris pe site..bosch, vemo, etc...), comanda este livrata in Romania prin DHL...de aici costul transportului, primesti toate actele la livrare (inclusiv factura care cateodata la unii in Romania la vanzarile pe forumuri este optionala). https://www.atp-autoteile.eu/

se numeste programul de tester

Pai sa stii ca ei in general coexista in cadrul unui grup.....e imposibil sa nu fie reuniti intr-un "sindicat" ce se ocupa de un anume targ auto, de anumita zona, au cam aceleasi surse de aprovizionare auto, cam acelasi limbaj, aceleasi service-uri unde manaresc masinile, merg in "card" dupa masini in strainatate, etc.....cred ca am mai povestit, unul din cele mai gretoase calatorii a fost cand am avut neplacerea sa merg cu un card de "samsari" ce mergeau dupa masini la licitatie in Franta(cele de pe australes)......pe langa faptul ca in general sunt niste persoane inculte, fara bun simt si respect, imbracate si cu comportament kitchos, tot drumul a trebuit sa suport conversatiile lor in care se laudau cum "au combinat", cu "fraerit", etc....cat costa "simulature airbag la modelul x...."...asa ca si metodele de prezentare sunt similare, clar. Ce nu inteleg eu este un lucru(sau in fine, vazand cine sunt alesii si adimistratiile in romania e de inteles): de ce statul nu incearca sa inregistreze contractele de vanzare-cumparare la administratiile fiscale pe baza CNP-ului vanzator-cumparator, sa inregistreze si sumele de vanzare, iar a cei ce vand mai mult de 3 masini pe an, de exemplu, sa ii invite sa isi faca un PFA sau firma si sa plateasca si impozit pe profit, tva, etc.....pentru ca pe langa faptul ca ei vand niste masini asa cum sunt ele(aici e treaba si cumparatorului ca se expune la o tranzactie cu riscuri cumparand de la niste persoane fizice), dar ei fac evaziune fiscala neplatind taxe la stat.Si chiar daca pe termen scurt probabil ca romanii ar fi suparati ca automat ar creste preturile la masini, dar ar scadea evaziunea fiscala si probabil si-ar face loc mai mult firme serioase in domeniu.

cel mai bun sfat pe care ti-l pot da este sa folosesti functia search: asa vei da peste nenumarate topicuri deschise gen "sfat achizitie", " probleme seria 3" ...stiudiza putin structura forumlui si vei vedea a are o logica, fiind structurat pe anumite modele, pe anumite subiecte , etc.....si vei gasi nenumarate raspunsuri la toate intrebarile pe care le ai si pe care inca nu le ai; in acest mod, poti posta si tu pe topicul/topicurile care iti suscita interesul si unde sunt subiecte similare, concentrand astfel informatia, intrabarile si raspnsurile in acelasi loc, si nu creand cate un topic"personal" unde sa primesti raspunsurile; in asa fel, si altii care au mai avut intrabarile tale iti pot raspunde, si cei care vor veni dupa tine cu aceleasi intrebari , in aceeasi situatie ca si tine, le va fi mai usor si folositor sa gaseasca totul in acelasi loc. Asa ca incearca search, pe "Forums" dupa cuvintele cheie care te intereseaza si vei vedea ca o sa ai material de lectura pentru mult timp, iar acolo unde crezi ca ai nevoie de lamuriri suplimentare, posteaza pe topicurile dedicate. Bafta!

Primul sfat care ti-l dau este sa gasesti un tester bun si un service mai bun, ca sa nu mai faci experiente cu schimbatul pieselor pe masina ta. Legat de pompa de benzina, una second te va lasa cand ti-e lumea mai draga, deci mai bine te gandesti la una noua; ar mai trebui sa fii atent tu la filtrul de benzina, care chiar daca se schimba mai rar, el are rol si de regulator de presiune, iar dupa cum banuiesc ca masina are deja o varsta si km.....poate il schimbi si pe ala. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=13_0946&hg=13&fg=10 Problema ta cu opritul motorului este probabil cauzata de "crankshaft sensor", este un senzor al arborelui cotit care atunci cand incepe sa oboseasca cauzeaza simptomele descrise de tine, pentru ca in final sa faca tot mai des si sa nu mai porneasca masina deloc...insa nu te apuca sa schimbi senzorul inainte de o diagnoza, pe un tester ar trebui sa iti apara eroare la senzorul respectiv daca acesta este defect!(daca nu, poate ai tot o problema de alimentare) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3173&hg=11&fg=10 Este piesa 3 din link, iar schimbarea ei costa cat tot senzorul pentru ca se demonteaza toata admisia sa ajungi la el. bafta!

daca iei in calcum majoritatea bmw-urilor din Romania...cam asa este...doar cei cu motoare de 3 litri si peste se pot compara, 5 cilindri turbo benzina, sasiu sport....nu e rau deloc ford-ul; ca e putin deplasat sa iti pui asemenea sticker asta e alta poveste.....

Eu am N42 varianta de 1800 cmc de 115 cp....si este adevarat ca am schimbat intinzator, patina, semeringuri supape(de aici consumul de ulei), garniturile (capac culbutori, pompa vacuum, corp filtru ulei, o-ring zenzori axe came),valva PCV.....multe preventiv ca asa mi-a placut mie sa stiu ca voi fi ferit de probleme, dar asta nu inseamna ca nu sunt multumit....e diferenta mare intre N42 si M43, si la consum, dar mai ales la sunet si feeling, N42 e mai bine insonorizat si mai placut la conducere datorita cuplului destul de mare de la turatii joase, iar mult blamata tehnologie dublu vanos+valvetronic incepand din 2001 a fost folosita cam pe toate motoarele benzina in 4 cilindri(nu stiu F30 cum este). Pe principiul ca imi iau ce e mai durabil....ar fi fost si acum plin de motoare diesel SDI fara turbine si masini pe benzina pe carburator..ca sunt mai fiabile

din pacate iti trebuie o trusa de cale sa pui vanos-ul la zero(ceva de genul...)....instructiuni gasesti pe net: http://www.kochtools.com/index.php?p=product&id=23

cel de 143cp consuma mai putin, in principal datorita faptului ca are "mai mult cuplu" si la o turatie mai joasa, incepe sa traga de la 2500 ture mult mai bine ca cel de 118 cp, drept urmare si consumul e mai bun (diferentele sunt mai mari in mediu urban) 118 cp Maximum torque : 180 Nm (132 lb.ft) @ 3900 rpm Fuel Consumption - Economy - Efficiency* : 6.1L / -L / 11.0L / 7.9L (29 mpg) Top Speed : 206 km/h (128 Mph) Acceleration 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) : 10.4 s N42 143 cp Maximum torque : 200 Nm (147 lb.ft) @ 3750 rpm Fuel Consumption - Economy - Efficiency* : 5.5L / -L / 10.2L / 7.2L (32 mpg) Top Speed : 218 km/h (135 Mph) Acceleration 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) : 9.3 s (90km/h / 120km/h / City / Combined) Legat de zgomot, tot cel de 143 cp este mai silentios, in special datorita protectiilor fonice(silencer), uita-te la doua imagini cu 118 cp si 143 cp si e evident, experienta totala fiind ca motorul e mai rafinat la condus, plus ca este si mai puternic. Este adevarat ca motorul de 143 cp nu este atat de fiabil ca cel de 118 cp.....intinzator lant(dupa 2003 a fost revizuit), garnituri (pompa vacuum, corp filtru ului, capac, semeringuri supape, etc), valva pcv...insa pe de alta parte motorul N42 a fost motorul anului in 2001...pentru faptul ca a introdus niste inovatii tehnice(sistemul valvetronic), se gasesc mecanici sa rezolve problemele....diferenta de consum este de 0,5-1 l in favoarea celui de 143 cp, plus ca este mai puternic si mai rafinat, tehnologie mai noua.....euro 4, eu zic ca e o alegere buna.

Ce incurajator suna si ce au ajuns masinile: ia-ti audi, dar sa stii ca oricand iti pot pica injectoarele, ia-ti bmw ca oricand poate sa iti faca figura distributia la n47.....si lista poate continua.

cu pompa de vacuum ai grija sa nu piarda pe la corpul pompei....arunca un ochi pe link-ul asta: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/ poate iti curge ulei pe la garnitura capacului...si sa fie o coincidenta ca e in zona pompei de vacuum.daca o sa dai capacul jos poti inspecta partial starea patinelor de la lant...dar deja facem supozitii.eu aveam un zgomot care m-a innebunit luni de zile, si de fapt intrau in rezonanta tablele ce protejeaza conductele de clima(in stanga motorului)...si culmea nu se auzea decat in interior a o anumita turatie....si din intamplare mi-am dat seama ce era. bafta

cauta aici: http://www.autoscout24.ro/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=-38&fuel=D&fregfrom=1998&fregto=2004&pricefrom=1000&powerto=110&cy=BG,CH,CZ,D,HR,LT,LV,PL,RO,S,SK,SLO,TR,UA,UK&page=1&eq=5,49&adage=14&results=20&ustate=N,U&pic=True&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmml0=38&flzh=1 sau aici....cine stie: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/

impozit se plateste doar pentru perioada ramasa din an.....nu pentru tot anul.

Ce am observat este ca, desi luminile mi se par normale la intensitate, daca accelerez, intensitatea creste un pic. cel mai simplu ar fi sa verifici incarcarea bateriei si daca incarca alernatorul...cu un multimetru ieftin verifici daca in mers ai 13,9-14,2 V in functie de cati consumatori de electricitate sunt in lucru....cam pe acolo ar trebui sa fie si macar stii daca alernatorul/regulatorul de tensiune functioneaza.ce ai mai putea incerca este sa deconectezi o borna a bateriei....desi este ceva destul de empiric. "abs and brake failure"...probabil ar fi o idee buna sa o pui pe un tester sa vezi daca eroarea mai persista.

tu mergi fara controlul tractiunii DSC...adica fara ESP.....e la fel cum ai conduce un E36 clasic....deci nu e asa grav

diferential open...insa este mecanic 100% orice service care face geometrie poate sa iti faca asta....iyi pune volanul drept si regleaza unghiurile rotilor

poate ar trebui sa verifici geometria.....martorul respectiv se mai poate aprinde de la o nealiniere a rotilor...deci nu ar strica pe langa o verificare a jocurilor in directie si eventual schimbarea a ceea ce este uzat(desi nu are legatura cu DSC) sa faci si o geometrie la roti. despre celelalte erori....mai imbatranaesc si sondele lambda...doar nu sunt lifetime. cat despre blocant.....forget about it pentru ca nu ai asa ceva pe masina

asta suna oarecum a "stiu ca afara e vopsit gardul........".....de ce nu incerci tu sa iti aduci o masina?? incearca sa contactezi unul din baietii de aici cu service: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/ si vezi care se baga la o verificare, eventual suna si tu la o reprezentanta bmw si vezi daca iti pot da niste informatii pe baza seriei de sasiu. Nu vreau sa te superi pe mine, insa datorita clientilor ca tine exista cei care si-au facut din inselaciune o afacere si un mod de viata.....10.000 euro e o suma mare si in RO (mai ales), dar si in Germania, si Franta.....de ce sa ii dai cu buna stiinta cuiva care esti constient ca te inseala pe fata....si in plus, mai exista si alte masini in afara de E90 diesel...si late marci.sunt banii tai si alegerea ta, insa vei fi multumit in perioada urmatoare sa stii ca te pandeste "spectrul" inlocuirii turbinei sau mai rau....un lant rupt, sau sa ai o masina de care sa te bucuri sau sa iti faci treaba cu ea si sa nu mai investesti bani?

eu personal am o parere fff proasta: -este un 318 d care este prezentat ca un 320 d deci din start avem probleme cu moralitatea vanzatorului - motor N47....cred ca ai aflat si tu ca nu este cel mai fiabil motor BMW - la o simpla cautare pe autoscout sau mobile in germania un model asemanator la km aceia este mult mai scump....ca sa nu mai punem in calcul profitul vanzatorului -vanzatorul este un "samsar" Sunt banii tai......insa nu iti bate joc de ei

Probabil ca a ramas niste sange din week-endul trecut cand au fost sa taie porcul la tara......