Eugen B

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__st__15340 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__1420__p__1879115__hl__n47__fromsearch__1#entry1879115 Lectura placuta! PS: la o cautare pe google dupa numarul de telefon , cat si exprimarile din textul anuntului gen "PAKET LUMINI AMBIANTA INT.-EXT.", "SISTEM "START AND GO", 2 CHEI", si poza aia epica in care la numarul de inmatriculare apare "177 CP" ar trebui sa iti dea putin e gandit, nu?

Fiecare cu gusturile lui, insa daca dai un search pe topicul acesta dupa "savara" ai sa gasesti numai opinii "de bine"....ce daca arata bine atata timp cat cei care o vand au o reputatie dubioasa, si repet, e o alegere personala, insa masinile care au tot suferit transformari "spectaculoase" (a se citi bari M etc...) s-ar putea sa ascunda in spate o istorie trista, mai ales ca anuntul lasa impresia potentialului cumparator ca asa a fost configurata masina in fabrica.

oricum ai vrea....pana la urma tot trebuie sa iti desfaca cineva capacul de la culbutori sa verifice daca distributia e aliniata si daca nu ai ceva bube la vanos.......bataia e clar ceva mecanic(eu banuiesc un lant ce loveste in patine rupte)....in alta ordine de idei....desi e incalcit ce ai tu pe acolo, ai putea sa faci un test sa scoti si mufa de la debitmetru sa vezi cum sta ralanti-ul. in momentul in care iti va desface sa schimbe patina ar trebui sa se cam elucideze misterele tale......si inca un sfat, ar trebui sa te gandesti si la semeringurile supape....sunt multe N42 care au necesitat schimbare, si o cauza a consumului de ulei....asa ca daca tot o sa desfaci motorul, poate le schimbi si pe alea......ca sa vezi daca prezinti simptomele faci testul cum e descris pe undeva in topicul asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__hl__n42

poate uleiurile sunt ok, dar cine le-a scris textele a uitat putin gramatica: citat: "In concluzie putem spune ca uleiurile sintetice sunt mai superioare celor minerale." Superior este un adjectiv fara grad de comparatie....

black friday?

daca vrei sa ai succes foloseste functia search...poate cineva are de vanzare exact ceea ce cauti si posteaza unde trebuie: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/72-vanzari-piese-si-accesorii-bmw/

oricum, masina aceea in Romania e cam masina "pe viata"....ca nimeni nu cauta masina din 2005 cu motor de 3 litri pe benzina, asa ca probabil este loc de negociere....

cei incercuiti cu rosu sunt solenoizii vanos....ceea ce spuneam eu ar fi verificarea senzorilor axe came...cei indicati cu sageata galbena, insa daca vei avea lista de erori stocate ar fi mai simplu......

Acum daca nu incepeti sa va certati si sa purtati discutii interminabile gen bmw vs........ nu ati facut nimic In final e o chestiune de gusturi.....si fiecare poate avea o parere si preferinta, ca daca toti am gandi la fel ar fi foarte trist.....si parerea fiecaruia merita respectata atata timp cat nu este tendentioasa sau ofensatoare.

pai e simplu....dupa cautarea pe google se pare ca au o firma si fiecare membru din familie are sarcini precise: -fata se ocupa de mail-uri si chestii de IT -fiul se ocupa de promovare....el a pus anuntul pe autovit ca el e omul cu mobilul -tatal e patronul.....la el nu se ajunge asa usor, intai informatiile trebuie filtrate si analizate de subalterni, plus ca el ca un manager ce se respecta, nu are timp(a se citi skills) sa puna anuntul pe autovit Poate la ei in firma exista o impartire precisa a sarcinilor de serviciu

tu nu vezi ca nu are nici numar de telefon la anunt, probabil e din ala tepar, care iti va spune sa trimiti banii prin western union......sau te trezesti ca primesti pe mail tot felul de porcarii....

pai nu am inventat noi "tepele"......din astia se gasesc peste tot

cauta folosind functia search in sectiunea aceasta : http://www.bmwclub.ro/forums/forum/55-probleme-tehnice-si-rezolvari-seria-3/ oricum....poate e bine sa mergi la un tester sa faci o diagnoza pentru a vedea eventuale erori si functionarea anumitor componente , verificat traseul admisiei....etc

unul din motivele pentru care in alte tari se schimba cu totul motorul in anumite situatii este legat de pretul manoperei,care ca si piesele, sunt in general "cu chitanta" de aceea ca in unele situatii financiar se apropie de pretul inlocuirii motorului...si in plus e si mai simplu, plus ca la o re-vanzare se considera un plus un motor inlocuit decat unul reparat (cel putin in relatiile vanztor-cumparator de buna credinta unde nu se ascunde istoricul masinii), iar politica este sa se "indrume" clientul spre achizitia unei masini noi, nu a o repara pe cea veche. On-topic: masina trebuie dusa pe platforma la un service, pus un tester pentru a vedea daca exista erori, apoi desfacut motorul si constatat defectele.

da....insa nu inteleg de ce nu se preocupa mai mult la detalii....mie nu imi place cum arata volanul ala negru fata de restul masinii...puteau sa faca un efort sa faca si volanele la culoarea tapiteriei, ca e o masina ff scumpa(aici e de admirat la mercedes ca mai potrivesc ....: http://www.autovit.ro/mercedes-benz-cls-350-C26887515.html http://www.autovit.ro/porsche-panamera-C20609231.html

cam pentru orice problema ai putea gasi raspuns, daca vei folosi functia "Search"- dreapta sus in coltul ecranului posteaza problema ta in sectiunea dedicata "problemelor tehnice si rezolvari" si mentioneaza ce masina ai, model, an fabricatie, etc... legat de problema ta...cumperi piesa respectiva "FSU" si o montezi: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/36783-diy-schimbare-final-stage-resistor-clima-e46-piesa-cu-tepi-ariciul/page__st__120__p__1709532__hl__fsu__fromsearch__1#entry1709532

Se poate inchide! Multumesc!

faci o diagnoza, vezi ce erori sunt stocate, apoi sa stearga erorile, inverseaza senzorii marcati cu galben si apoi dupa ce merge motorul putin inca o scanare-daca senzorul e defect, ceea ce a aparut ca eroare pe evacuare aparea ca eroare pe admisie

masina ta are cate n senzor pe fiecare axa cu came, senzor ce citeste pozitia axei in timp ce se invarte...trebuia sa ceri si lista cu erori la scanare. ca sa elimini ipoteza unui senzor defect, ar trebui sa mergi la un service mai ieftin, sa schimbe intre ei senzorul de la admisie cu cel de la evacuare, si apoi la o scanare de erori sa vada daca tot aceeasi eroare persista,atunci trebuie investigat mai departe, sau daca eroarea este pe admisie, atunci senzorul este de vina. daca nu rezolvi in cum am descris mai sus, atunci trebuie desfacut si verificat daca distributia este aliniata:axele cu came fizic sunt prevazute fiecare cu cate un "senzor"-impulse sending wheel piesa 14 care transmite informatiile la senzorii descrisi mai sus, pentru ca "computerul" sa cunoasca tot timpul pozitia fiecarei axe cu came si sa regleze electronic ciclurile de injectie benzina, etc.....cam asta e sistemul vanos.axele cu came sunt antrenate de ceea ce se numeste lantul de distributie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=11_3189&hg=11&fg=25 la tine ar putea fi "dereglat" cel de pe evacuare, deoarece el este se poate "roti" accidental fata de axa cu came fiind prins in surub dupa cum vezi in imaginea atasata, sau se poate ca intinzatorul 7 s-a slabit, lantul a capatat joc, patinele s-au uzat si lantul a capatatjoc.....toate acestea pot fi cauze potentiale, sau mai citisem la cineva pe forum ca pur si simplu s-au spart dintii la piesa 4 din link....deci pana nu se desface nu poti spune exact ceea ce ar trebui facut. ca si un sfat...daca te vei hotari sa desfaci motorul....intai gaseste un service care are setul de cale pentru alinierea distributiei, sa ai in vedere ca pe langa patina, intinzator(care sunt convins ca sunt uzate.....si ar fi pacat sa nu le schimbi daca tot iti vei umbla la motor) sa iei in calcul si o garnitura capac culbutori...pentru ca ainierea distributiei nu este posibila fara piesele respective...ai mai jos ceea ce inseamna alinierea http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/89 iar schimbat lant, patine, etc..... http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/03/84 setul de cale pentru alinierea distributiei este cam asa, exista mai multi producatori, insa fara el nu faci nimic la acest motor: http://www.ccw-tools.com/uploads/images_products/PDF/Instructions/VS4800.pdf despre motorul tau mai citeste si aici ca s-ar putea sa iti fie util: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103044-problema-motor-e46-318i-20l-143cp-n42/page__st__60__p__1867287__hl__n42__fromsearch__1#entry1867287 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80783-motor-n42-e46-318i/page__st__100__p__1823532__hl__n42__fromsearch__1#entry1823532 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/122992-problema-emlcheck-engine/page__p__1815272__hl__n42__fromsearch__1#entry1815272 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__st__40__p__1809304__hl__n42__fromsearch__1#entry1809304 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/119984-zgomot-distributie-n42/page__p__1795492__hl__n42__fromsearch__1#entry1795492

nu stiu la ce service ai fost....insa ori nu se pricep asa bine, ori nu ai inteles tu: -daca se aude o bataie la motor....atunci e destul de grav, insa axa cu came nu are cum sa nu lucreze, pentru ca este antrenata de lant....poate ai o eroare la senzorul axei cu came de pe evacuare...ceea ce ar insemna sa schimbi senzorul. -poate problema ta deriva din faptul ca intinzatorul lantului trebuia schimbat....si atunci ti-a sarit de la punct si nu mai este aliniata perfect,sau patinele nu mai sunt in stare buna si atunci lantul "bate"..... parerea mea este sa mergi undeva unde au mai vazut un asemenea motor si sa iti dea un diagnostic cat mai exact

valva pcv nu se curata...se schimba, si recomandabil cu furtunele aferente, ca masina are deja o varsta si mai bine sa previi o eventuala problema mai poti curata clapeta de acceleratie,nu este asa greu....demontezi furtunul dupa debitmetru si ai sa vezi clapeta de acceleratie,se curata cu wd 40 si o carpa curata

cam asa fac toate zgomot...ce se mai repara este schimbatul o-ring daca picura ulei....in rest poti sa o schimbi, insa nu cred ca e cazul.

pozitia la volan este o combinatie intre confortul fiecaruia si o pozitie care sa asigure evitarea oricarui accident, acces facil la toate comenzile si vizibilitate buna atat in oglinzi, cat si in toate geamurile, cat si o vizibilitate asupra bordului. In general se recomanda ca sparatul scaunului sa fie cat mai drept, bratele sa ajunga la volan(incheieturile), iar picioarele sa nu fie nici foarte intinse, nici foarte flexate(parca unghiul recomandat era de 120 grade pentru ca in acest caz leziunile la nivelul picioarelor sunt minime in caz de accident). Scaun dat maxim pe spate si cat mai jos......faceti cateva simulari cu diverse pozitii intr-un poligon amenajat corespunzator alaturi de un instructor cu pregatire si o sa aveti surprize.....

este euro 4 sigur, insa poti verifica la RAR, uite aici http://www.rarom.ro/RO/article--Cum_stabilesc_încadrarea_în_normele_de_poluare_pentru_autoturismul_pe_care_doresc_să-l_achiziţionez_din_străinătate_--125.html Off topic: foarte dotata masina.......