Gago

valva DISA modifica lungimea traseului de admisie si ajuta la umplerea motorului atmo(pe diagrama pv reduce zona de lucru mecanic negativ efectuata de piston pentru aspiratia aerului, motoarele supralimentate nu 'sufera' de problema asta..) cu ajutorul rezonantei(undele create la inchiderea supapei de admisie la cilindrul in compresie, aceasta unda este folosita de cilindrul urmator in faza de admisie) si implicit la castigarea de cuplu in turatii pana la 3750-4250rpm. ca sa functioneze bine strategia si sa rezoneze pe anumite frecvente traseul admisiei trebuie sa fie mai lung.. cam asta e teoria, restul este inginerie si calibrare.

este normal, circula vapori de ulei prin el, si mici depuneri pana la o anumita limita sunt normale, daca este infundat-rupt sau cu multe depuneri trebuie curatat tot sistemul de recirculare gaze carter..

teava este 'carpita' sau noua? presiune prea mare in colectorul de evacuare, teava de calitate slaba, sau vana EGR ramane deschisa in plina sarcina. teava respectiva ar trebui sa reziste la ~2.5bar pres. relativa si ~400 grade C, in plina sarcina daca vana EGR este deschisa poti sa ai gaze care trec cu ~800 grade C prin teava respectiva.. deci nu va rezista. eventual poti sa tai flansele de la teava originala si sa-ti confectionezi una din inox, dar innainte, verifica vana EGR daca inchide complet.

poate ar fi bine sa-ti gasesti topicul deschis prima data si sa completezi acolo.. actuatorul-capsula vacuumatica au verificat-o? p.s. nu din cauza erorii memorate iti face asa.. ai si o problema reala.. pentru care iti taie aerul..

daca apare galben si nu rosu este posibil sa fie plasa de la scaunul pasagerului sau vreunul din sistemele de tensionare ale centurii de siguranta, diagnoza iti spune tot..

mi se pare ca este si un call back pe tema asta la e39 parca, ca nu rezista plasticul tubului la agentii detergenti-acizi si ce mai are uleiul prin el cu aceleasi erori descrise de tine mai sus, au schimbat definitia tehnica a conductei dupa asta..

cand ai schimbat volanul poate nu au bagat mufa bine sau cand ai dat volanul jos aveai contactul pus, sau panglica de la volan este rupta.., in principiu e grav ca nu sare in caz de accident daca nu ai mufa bagata :twoup:, o diagnoza iti este de folos.. p.s. orice interventie asupra airbagurilor montare-demontare, se face cu bornele de la baterie scoase..

da, se pare ca sunt mai multi cu e46 care se plang ca nu au nimic in testul 20.. la e34, e38, e36, e39 asa se face, din testul 20, la e46 se pare ca au omis !?

incearca cu asta:

cheia in poz 1 sau 2(sa fie bordul aprins, km total, zilier, temp ext..)-> butonul din stanga din bord apasat pana apare test 1 in locul Km zilieri->o data aparut apasat intermitent pana la-> test 19, astepti sa faca on/off, cand este pe off mai apesi o data si te duci la test 20, dupa aia apare ceva de genul kvbr 1000 ... nu trebuie VIN si alte alea, la cele cu OBC parca trebuie VIN.. sau data nu mai stiu exact si testul la acelea parca este 4 p.s. imi spui ce consum iti iese la pompa si ce consum afisat ai la bord si distanta parcursa cu respectivul consum si iti calculez KVBR-ul p.s.2 iti trebuie ceva dexteritate sa te misti repede prin teste.. altfel o iei de la cap, mai este un trick cand ajungi in test 20 pentru ca nu poti sa setezi decat cifra miilor initial, te las sa descoperi singur dupa ce ajungi acolo :twoup:

meniul ascuns din bc test 19->off->test 20 parca KVBR -> 750-1250 - aici este factorul de corectie.. incearca 1080 poti sa-l reglezi la zecimala de litru cu plin pe plin facut la pompa.

ai dreptate cu valvetronicul, daca este 143cp disa si pcv are cu siguranta

are e46 valvetronic? cred ca te referi la vanos, eventual.. verifica valva disa, si pcv. fluieratul din ce zona se aude - roti, cardan, grup? poate ai un geam deschis :twoup: probabil vreun rulment de roata, cati Km are masina?

cu acel cuplu nu vor avea probleme, este comparabil cu un M5 + o autonomie marita..

ai si tu dreptatea ta, dar in instanta fii sigur ca vor putea dovedi. de ce spun ca ai si tu dreptate, pentru ca bag de seama ca si politistii sunt cam ca noi pe acest forum, nu prea stiu sigur cum sta treaba cu numerele, forma dimensiuni precise samd.., ei stiu ca au vazut undeva referinta dar nu stiu sa spuna care este aceea precis, ce numar are standardul, cine le reglementeaza... p.s. nu sunt jurist si nici nu prea ma intereseaza, atata timp cat iei numerele de la ei nu vad sa ai vreo problema.. p.s.2 inca n-am ajuns in stadiul in care sa nu mai am nimic altceva de facut la masina, decat a umbla la numerele de inmatriculare :twoup:

La noi se fabrica doar la Slatina si de stantat am impresia ca au aparatura necesara si la birourile de inmatriculari..

stii cum e cu legea, daca nu o cunosti asta nu te absolva de la raspundere..

nu-mi aduc aminte STAS-ul, este afisat si ala la inmatriculari si formatul cum am spus mai sus, am elementele de siguranta cu RO pe numere deci sunt facute de stat nu de mine.. + cred ca mai am si chitanta de la numere :twoup: cred..:) tu ai acele elemente de siguranta cu RO pe numere?

Numerele de inmatriculare, cele provizorii si de proba Art. 92. Indicativele judetelor si al municipiului Bucuresti, alcatuirea numerelor de ordine, formele, dimensiunile, culorile fondului placilor si ale inscrisurilor aplicate, precum si conditiile de calitate sunt stabilite prin standard de stat.

Placutele acceptate(forma, dimensiuni generale, font) sunt afisate la birourile de inmatriculari auto si se elibereaza doar la aceste birouri, tot ce este facut in 'spatele blocului' sunt ilegale , si banuiesc ca fac parte dintr-un STAS nr... p.s. numerele de inmatriculare au si niste elemente de siguranta care sunt cam greu de reprodus.. + vopsea..

voi ati vazut 'transportorul 1' ? cel cu 7'ar-ul e38.. aici si faza cu numarul: http://www.youtube.com/watch?v=MrprgBJLrOw

ce curea de transmisie-distributie este accea cu caneluri pe o fata si cu dinti pe cealalta? nu am mai vazut pana acum..

intradevar vremuri de criza, succes cu noul montaj, in sarcina cum se comporta? cu temperatura la apa cum stai cu acel ventilator aruncat acolo fara ajutaj?

capsa pirotehnica de la + ul batt, sau masa nestansa.. amandoua se afla pe partea dreapta :twoup:

sigur este de 2000 motorul, nu 2171cm^3? cauze sunt multe (debitmetru, sonde lambda..) o diagnoza in cazul tau cred ca este edificatoare..