Gago

robert care este arborele intermediar pentru tine? eu stiu ca este piesa 1 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=15 si presiune? pe unde si in ce fel o face/pierde? p.s. DanS tu esti victima colaterala (nu trebuie sa te superi), Robert pe mine ma urmareste de fapt :twoup: dar nu ma mai abordeaza direct, a schimbat tactica.

si daca o turezi cu ambreiajul cuplat/decuplat pe liber cum se comporta? fa-i un filmulet daca zici ca se aude asa rau. mai sus ai spus ca doar cu pedala calcata face urat. ulei in cutie mai exista? :twoup: p.s. @Robert_TAU doar ne combati, o solutie nu-i dai omului? :)

schimba rulmentul de presiune.. eu cred ca de acolo scartaie, intra in sarcina doar cand calci ambreiajul.

2xT40, la fel ca valva DISA

mai este unul in arborele cotit, spre motor, nu spre cutie. piesa 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20

nu trebuie sa scoti admisia, dar trebuie sa dai jos incepand de la filtru de aer pana la/inclusiv clapeta de acceleratie pentru acces la valva. valva DISA si si regulatorul de ralenti nu trebuie sa le dai jos. servofrana nu merge cu vacuum-ul generat de motor? ai o conexiune cu colectorul de evacuare pentru 'tulumba' de la servofrana..

rulmentul de presiune si/sau rulmentul din arborele cotit.

furtunul de vacuum de la regulatorul de presiune carburant si valva PCV.. cam astea au mai ramas :twoup: si eventual verificat traseul spre servofrana

strasnica lovitura :twoup: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=14156 informativ cum se desfac farurile..

cum ai dat in bordura? cu fata, cu laterala rotii? daca ai dat cu fata, cred ca bratul din fata s-a lungit :twoup: (cel de tensiune, in forma de S) - alezajul unde vine bucsa montata se alungeste si devine elipsa + bucsa terminata, daca ai dat foarte tare este posibil sa fie si cadrul motor indoit. p.s. care bascula? eu stiu ca are 2 brate, nici o bascula.

furca rulmentului de presiune si acele bucsi pe care se sprjina.

ideea este sa-l schimbi daca este obosit, nu se desfunda in nici un fel, si chiar daca reusesti cumva sa-l desfunzi nu mai are eficienta, deci nu-si mai face treaba pentru care a fost pus acolo! pentru un test se poate taia pe jumatate catalizatorul, se scoate 'miezul', si se sudeaza la loc. a doua sonda lambda, daca exista, se ridica cu ajutorul unei bucsi, pentru a nu sta in fluxul de gaze de esapament, altfel da eroare, prima sonda ramane la locul ei.

tampoane motor-cutie.

deja am pierdut prea mult timp pe topicul asta cu fel de fel de experti uitati ce zice TIS-ul referitor la aceste bucsi si la reutilizarea lor: printre altele mai spune ca trebuiesc schimbate ambele bucsi st-dr, imi e greu sa scot tot documentul dar daca aveti nevoie va dau referinta. 31 12 049 acum ce ar trebui? sa zic sa sunteti de c..... ? sau poate sa fiti laudati ca lucrati la masini nemtesti cu ingeniozitate romaneasca la fel ca la daciile din 70 si va mirati ca nu stau bine pe strada?

bag de seama ca nu ai apucat sa citesti tot topicul, iti spun si tie ce i-am spus si lui.. cum il cheama stii tu vorba romaneasca: cainele moare de drum lung.. nu ma mai contrazic.. faceti cum vreti, daca ati putea sa veniti si cu ceva argumente, nu din cele auzite pe la coltul blocului sau facute de voi insiva din lipsa de fonduri, as fi surprins, ba chiar v-as da dreptate: o nota tehnica, o procedura, un sfat din partea unui producator..

iarna cele inguste, nu ai nevoie de latime pentru ca nu prea ai aderenta si iti trebuie greutate mai mare distribuita pe o suprafata mai mica, astfel tasezi zapada si ai o presiune de contact mai buna. vara cele late, ai aderenta.

bun, confuzia am facut-o si eu cu bucsa si inelele respective 1. acea bucsa ar trebui sa iasa usor? 2. prinderea o faci cu ghearele pe mantaua exterioara sau cu o saiba taiata care practic impinge in inelul interior al bucsei? eu vad in felul urmator mai ales in cazul in care bucsa se incapataneaza sa iasa, si ar trebui sa se incapataneze daca este noua, cauciucul fiind foarte aderent pe brat: daca tragi de mantaua exterioara bucsa este afectata practic intinzi cauciucul, daca tragi cu saiba, la fel intern cauciucul il vei comprima sau mai ai si o tehnica ce permite bucsei sa alunece pe brat, ceva in genul cum spunea vl4d, cu apa si sapun, dar fiind noua nu stiu cum intra intre brat si bucsa solutia. daca bucsa este usor de scos de pe brat: ori bucsa a fost presata prea mult timp si cauciucul nu mai are aderenta, ori cota de montaj a bratului a suferit ceva modificari de diametru. p.s. ma indoiesc ca respectiva bucsa sa nu aiba o armatura pe interior in apropierea inelului. raman la ideea proprie ca este mai bine sa fie schimbate ambele..

poate te intereseaza stii tu vorba romaneasca: cainele moare de drum lung..

cefi te doare ceva sau? ai o intrebare, un raspuns, o parere sau esti si tu pe aici?

am inteles, deci prinderea este cauciuc pe metal.. credeam ca are o bucsa metalica si la interior.. apropos, nu are nici o insertie pe interior acea bucsa de cauciuc?

ok vl4d, ok Robert_TAU, pe mine nu trebuie sa ma convingeti de nimic, am spus-o si o repet, eu nu-mi rezolv problemele pe forum, fiecare face cum vrea, eu mi-am spus parerea si atat, nu incercati sa ma convingeti pe mine.. nu reusiti! vl4d, m-am prins ca ai scris cu s, stai fara grija, ai combatut ideea in felul tau.. Robert_TAU elementul ce absoarbe socul este din cauciuc, prinderea nu prea se face pe cauciuc, cauciucul este fixat de 2 bucse metalice, una dintre bucsile metalice o tot freci pe un con de asemenea melatic.. dar ma rog .. ce ma bag eu?.. faceti cum vreti.. eu va sfatuiesc innainte sa va aruncati in afirmatii de genul 'nu se intampla nimic' sa deschideti o carte de organe de masini mai precis 'asamblari' poate mai prindeti cate ceva de pe acolo. succes! va rog nu ma combateti in continuare pana nu veniti cu o informatie data de un producator de brate-bucsi cum ca dupa presare-depresare bucsa poate fi refolosita! p.s. expertii pe forum-ul asta se pare ca sunt doar cei ce poseda o trusa de prese mecanice si ceva ciocane de greutate mare..., ma abtin sa spun ce le lipseste

frumoase jantele, am si eu aproximativ la fel pe 17'' dar pe e39. la mine incepe sa sara lacul de pe ele de la pietricele agatate pe drum, si am impresia ca si de la bucatile de placheti incandescente dupa franari violente.. ce mi-a placut mult la ele este ca au respectiva buza prelucrata..

ok, din partea mea poti sa le scoti si sa le bagi de 100 de ori cu apa si sapun cum ai spus, dar te rog abtine-te de la comentarii de genul 'Prostii..'. Intamplarea face sa lucrez in domeniu si sa stiu ce vorbesc, filozofie nu e multa la o bucsa, dar inginerie este, acum depinde de fiecare ce inseamna inginerie.. ce sfaturi dai nu ma intereseaza, eu nu-mi rezolv problemele pe forum, atitudinea a fost oarecum deranjanta.. de obicei dupa operatii din astea empirice pe care le postati pe aici, brusc apareti la sectiunea cu probleme tehnice ca nu stiu ce drac bate pe fata la denivelari mici, si va apucati sa schimbati 3/4 din suspensie, inclusiv caseta de directie cate unii, mai putin respectivele bucse.. p.s. scuze pentru ce anume sa-mi cer? sunt pe un forum public, nu cred ca ti-a zis cineva ceva pana nu ai inceput cu comentarii de genul : "prostii... ascultati la mine, eu asa faceam la tractor si tinea o viata..' nu stau pe forum sa coc raspunsuri, unii mai si muncesc printre altele, sau ai impresia ca te urmaresc pe tine in mod special? :twoup: aderenta pe brat cum o dobandeste? se lipesc materialele din care sunt confectionate, sau cum? eu zic ca se preseaza - in timp ce-i drept, nu e nevoie de presa la montare, normal ca daca ai bagat o bucsa pe brat de 10 ori nu prea mai are ce sa preseze si intra cu mana pana la cap si iese la fel de usor.. si ajungem la ce am spus mai sus cu bataile..

si e34 si e39 au bucsi din acestea umplute cu ulei in mod normal cu rotile drepte, la e34-e39, nu permit rotii sa se duca in fata sau in spate, si permit libertate atunci cand virezi..

poate ne dai si un argument - in afara de ala ca iese usor, pana acum nu am vazut bucsa reutilizabila sau vreun producator sa recomande asa ceva, cat despre brat are si ala o limita, de vreo 2 ori merge imbucsat parca. de ce? am scris mai sus.. dar deh, in fond ce-i o bucsa? o jucarie.. care-i riscul? infim p.s. scoti bucsa din brat, nu invers, iar comentariul propriu ti se potriveste de minune!