Gago

:) cred ca a fost dureros, daca tii masina pe tusa in jur de o saptamana imi dai si mie un pm sa-mi spui daca ti-a pornit sau nu, eu ma retrag.. p.s. asta iarna am pornit masina pe gerurile alea dupa 2 saptamani de stand by (tot in ger si tinuta afara) fara nici o problema.. baterie de 75Ah BMW de cel putin 3 ani la e39 din descriere.

si cum ai verificat cat curent mai ai in baterie? :) nu te grabi sa raspunzi pentru ca este intrebare incuietoare. :)

Ai impresia ca am nevoie de explicatiile sau sfaturile tale? Eu nu cer explicatii iar sfaturile le dau gratis, asa ar trebui si luate! O siguranta de nici 1 leu nu cred ca e o paguba asa mare in comparatie cu bateria pe care si-a luat-o noua, eu zic sa citesti mai atent ce a scris mai sus ce-i arata pe aparat 1.03 (care inseamna 1.03A 100%) cu becul pus, si 0,35 cu becul scos el masurand pe scala de 10A deci ii mai raman 350mA de descoperit, de fapt vreo 300 restul sunt pentru standby. 35mA nu este egal cu 0.35A, asa ca atentie.. Bateria cu un asa consum de standby se va descarca mai repede decat este normal... in 6-7 zile (poate si mai repede) de stand by dupa calculele mele nu va mai putea porni masina din cauza curentului prea mic pe care il mai are disponibil cu acel consum. p.s. cu capacelul cred ca inteles toata lumea care era treaba.. calin2000 sunt convins ca vei rade(nu e prima data) dar te sfatuiesc totusi sa vezi un electrician nu cred ca va lua pielea de pe tine daca iti verifica consumul in standby si sa-ti spuna exact ce masori acolo mA sau A.

Asa este ,deja ma gandeam sa ma las pagubas si sa o duc la electricean ..iti dai seama ca ma taxa.. :D Cred ca ,la aparatul ce il am eu cand indica 0.36 este exact cu 0.036 cat indica alte aprate ,pt ca apratul meu afiseaza o serie de numai 3 numere,respectiv (0.00).. Becul din portbagaj chiar nu l-am verificat la inceput ,imi era cel mai la indemana de verificat... :) Sunt sigur ca nu mai am alt consumator in interior ,pt ca siguranta 33 ce are legatura cu toate becurile de interior imi indica 0 consum,dupa ce inchid masina..Deci cam asta ar fi... :( ca sa fii sigur, seteaza aparatul pe 200mA si daca iti arata 36 in stand by atunci chiar ai 0.036A adica 36mA, daca iti arde siguranta aparatului inseamna ca ai 360mA si nu ai scapat complet de problema, nu se va mai descarca in 2 zile dar intr-o saptamana-doua cred ca va pica din nou ceea ce nu este normal.

succes! ai scapat de un 'vampir'. 0.36A nu e normal dupa 15 min de asteptare, 0.036A este normal, atentie la scala aparatului! p.s. am crezut ca ai verificat acel bec cand vroiai sa te bagi in portbagaj.. :) cred ca mai ai un bec de ~5W la 12V care mai sta inca de veghe. parasolarele au becuri in ele? ai verificat daca inchid bine?

da, 6 este, regulator de presiune nu supapa.

nu pica din cauza turatiei motorului (un rulment de genul ala are turatia maxima admisa intre 18000 si 30000rpm), cat din cauza incarcarii pe rulment (axiale, radiale) si socurile la care e supus.

Cu ultrasunete lipesti doar material plastic, in niciun caz ceva metalic :) este sudura in puncte cu ultrasunete, mai cauta, nu te arunca.. daca nu ai treaba cu subiectul, ce-i drept mai greu de gasit informatii despre subiectul asta dar sunt convins ca poti..

firele nu sunt din Ag ci mai degraba din Al care se topeste pe la vreo 650-750 grade C - asta depinde daca mai are si alte materiale in compozitie, in fabrica lipiturile au fost facute cu ultrasunete, ia-mi datele de contact si incerc sa te rezolv. succes.

ok, atunci respectati TIS-ul - 16min pana la 70min in fuctie de tip.

valoarea iti dai seama ca nu am dat-o asa la oha.. nu stiu ce teste si-ar mai face, cheia fiind scoasa din contact, pe parte de motor nu mai lucreaza nimic, pe partea de clima la fel, doar in momentul cand inchid din cheie are un varf de vreo 10-12A(actuatorii de la inchiderea centralizata + luminile de interior daca sunt aprinse) dupa care in cateva secunde se linisteste la valoarea pe care am dat-o mai innainte. apropos, incearca si pe a ta, sunt oarecum similare, am vazut la semnatura un e46. p.s. manualele cred ca dau niste timpi maximi care sa includa toate conditiile - parera mea.

am si diagnoza gt1 si iti spun ca nu este nimic defect, probabil pentru ca nu am toata gama de optionale... ma rog tu stii mai bine, poate o sa fac un film cand am timp.. calinbmw2000 s-au scris 4 pagini de post-uri dar se pare ca nu prea asculti de nici un sfat, succes poate dispare de la sine 'vampirul'. scoate alarma aia de tot, cred ca ti-au zis 10 persoane pana acum..

atat de mult ii ia sa 'adoarma'? la e39 cel putin, in momentul in care s-au stins luminile interioare, iar asta se intampa cel mai repede cand este inchisa din telecomanda, max 5 sec dupa incuierea usilor masina este 'adormita'.. consum de 37mA. Cred ca e39 ia ceva somnifere :). si uite asa se gaseste cate unul mai catolic decat papa...eu zic sa masori din nou, e valabil si la e39...extras din TIS(DOC REF 610399-474): "At least 16 minutes after the vehicle is locked (process to going into sleep mode), the load cutoff system will switch off all electrical conumers. ONLY THEN will the closed-circuit current settle to its regular value." cateva exemple de curent extrase din acelasi TIS (sleep mode): E39: 40mA E46: 40mA E60, 61, 63, 65, 66: 50mA tu vrei sa-ti fac film sa vezi timpul sau..? cat despre curent atat imi indica mie aparatul.. asta e.. +/- am intrebat doar, nu cred ca am fost ironic cu tine. p.s. de cele mai multe ori una este manualul alta este realitatea..

atat de mult ii ia sa 'adoarma'? la e39 cel putin, in momentul in care s-au stins luminile interioare, iar asta se intampa cel mai repede cand este inchisa din telecomanda, max 5 sec dupa incuierea usilor masina este 'adormita'.. consum de 37mA. Cred ca e39 ia ceva somnifere :).

un consumator de 7.44W sau o rezistenta de 19.35ohmi care "trage" incontinuu din baterie, R[ohm]=U[V]/I[A]. Cum au spus si colegii mai devreme in primul rand deconecteaza tot ce ai aftermarket pe masina (fizic deconectate, nu doar sigurantele!), mai multe sfaturi decat atat nu cred ca poate sa-ti mai dea cineva, daca nu reusesti te duci la un electrician care se pricepe cat de cat la bmw-uri ii lasi masina o perioada sa-si faca de cap..

un consumator de ~7,44W - care poate fi orice de la un bec pana la.... tot prin eliminare trebuie sa le iei, cu masina inchisa din cheie portbagajul clipsat lumini interioare stinse, ampermetrul pus la baterie si incepi sa scoti sigurantele pana scade consumul de la cat ai acum 067 sau 033 pana la 005+/-002 care ar trebui sa insemne 0.05A+/-0.02A adica 50mA+/-20mA.

Aparatul meu atunci cand masor cu functia Amperi,imi indica numai 3 zerouri(000),iar cand am masurat locasul respectivei sigurante imi indica 067.Sincer nu stiu sa interpretez . :) pe scala de 10A a fost setat aparatul? "," nu are pe ecran? daca este 0.67A adica 670mA este mult, 0,050A adica 50mA sa zicem ca e consum normal de stand by restul de 0,62A inseamna un consumator de 7.44W la tensiune de 12V.

in manualul de reparatii Bentley pentru e36 spune sa nu scada presiunea in rampa cu mai mult de 0.5bar in 20min dupa oprirea pompei, pentru cine e interesat de manual il pot uploada pe undeva, are ~96mb. atasat doar partea cu presiunea.. e36_fuel.zip

P[W]=U[V]*I[A] 34mA adica 0.034A este un consum normal in stand by deci mai raman cei 33mA adica 0.033A in plus care inseamna un consumator de 0.4W la o tensiune de 12V. Oricum cred ca ai un consumator mult mai mare pe care nu il prinzi in momentul oportun, in 2 zile cu un consum de 0.067A(daca asta se intelege din 067 pe care il citesti pe aparat) este imposibil sa toci complet o baterie de 80Ah complet incarcata. p.s. un led normal nu consuma mai mult de 0.01-0.015A adica 0.12-0.18W. ce inseamna 067 pentru initiator? 0.67A adica 670mA sau 0,067A adica 67mA? :)

tampoanele la motor si cutie le am schimbat in toamna , deci ar ramane celalalte , cum imi dau seama daca e flansa ? cu atat mai mult ca le-ai schimbat, verifica :) pentru flansa, eu cel putin asa am verificat pana acum poate e si o alta metoda: masina pe groapa sau elevator, frana de mana trasa, bagata in vit 1 si incercat sa pleci cu ea de pe loc (cineva trebuie sa stea sub masina), daca e moarta ai sa vezi ca se lovesc lobii unde este prinsa flansa (cele 6 suruburi-bucsi, 3 pentru flansa cutie, 3 pentru flansa cardan), practic nu mai amortizeaza nimic cauciucul. p.s. pentru siguranta iti sugerez o groapa nu un elevator sa o poti forta putin mai tare. p.s.2 timoneria ti se misca in timpul accelerarii? si dc. se misca timoneria in timpul accelerarii ce este dus? tampoane motor-cutie, iti basculeaza grupul motopropulsor, ori pe accelerari ori in frana de motor e cam acelasi lucru dar se schimba sensul.

se verifica presiunea in rampa cu un manometru si cu furtunul de vacuum scos de la regulator, trebuie sa ai 3.5 bar (3 bar cu vacuum) cu pompa activata si trebuie sa-si pastreze presiunea respectiva o perioada de timp dupa oprirea alimentarii pompei, nu mai stiu exact cat.. cateva minute. si un alt test este cel de debit al pompei ~1l/30sec.

valabil

se poate regla si la roata, dar trebiue sa fi profesor, se da un prezon jos si trebuie sa cauti acea rozeta undeva in partea de jos, in jur de ora 5 6 7, cauta un manual de reparatii mai vechi si ai sa vezi acolo cum sta treaba. in haynes pentru e34 gasesti detaliat.

ai pus testul 19 pe off? daca spui ca dispare ma gandesc ca nu ai trecut prin testul 19. chiar daca nu ai nimic in testul 10 trebuie sa ramana acolo, nu sa dispara. verifica lumina de control - traducere mot a mot. verifica luminile din spate frane, becuri pozitii, becuri numar..

DOT 3106 Made in France.