ando

Nu cred ca se curata injectoarele la mers turat , ci mai degraba se mentin curate.

@22WTF .... ai uitat ca ai intrbat-o pe asy duminica daca asa a fost si ti-a confirmat 2 - 3 contra m3-cabrio e46 castigate de 135i-ul ei doar ca era condus de adi (iubitul ei)!!! Variantele cabrio sunt inferioare coupe-urilor.

dar pana la service sa folosesti benzina efix :twoup:

e acelasi impozit...exista si 730i V8

Are un prieten 730i V8 E38, automata, 1994, consum urban in Suceava 17-18%, dar nu recomand fiind vorba de un motor M60. Oricum la masinile astea poti cheltui de cateva ori valoarea lor la reviziile tehnice + carburant intr-o perioada scurta de exploatare.

Nu stiu mare lucru, dar pe hartie motorul e o bijuterie. La asemena masina nu cred ca are rost sa vorbim de costuri de intretinere, chiar daca are motor V8 , 3900 cm3, 2 turbine...

Desi imi place mai mult V8-ul iti recomand pe cel 6 in linie, pentru ca e mai ieftin de intretinut . In plus V8-ul e sensibil la benzina sulfuroasa si se uzeaza prematur.

Cel mai probabil e euro2. Incepand cu 1992 au introdus norma asta chiar si la M5 e34.

Oricum, testul mi se pare destul de bun , am mai gasit unul si asta se apropie mult 135i de M dar nu suficient.

Performantele sunt asemanatoare , dar restu` tine de sofer , 135 i vs m3 e46 , 2 din 3. 1 tura - in fata castiga 135 cu jumatate de tura , tura 2 o masina jumatate ... caz concret cu masina unei colege de forum si un m3 cabrio alb de pe la noi. :twoup: Chiar am sa intreb de curiozitate despre asta deoarece am auzit si eu dar nu din gura proprietarei.Daca aflu` mai multe vin cu detalii. Am gasit si filmul respectiv

Cabrio e mai greu decat coupe .

Mai era un film 135i vs M3 e46, drag - mai rapid 135i, circuit - mai rapid M3. Si cred ca asta inseamna de fapt un M.

Si eu am problema asta, e boala lor. Am inteles ca ar fi o bucsa la semi-caseta de directie care ar rezolva problema, daca nu o caseta noua trece de 2000 lei.

Salut, abia acum am auzit si eu de accident. Vin si eu cu sugestii: 1. Mergi la poliĂžie si iti iei actele tale + cele de constatare. Daca te pune sa dai vreo declaratie, mentionezi cĂŁ depui plangere impotriva autorului si te constitui parte civila cu ce suma doresti( daune morale, materiale...). 2. Iei legatura cu vinovatul, faci copii dupa actele lui si mergi la asigurari unde INSISTI sa fii despĂŁgubit, daca nu reusesti, 3. Te intorci la betiv si ii explici ce risca, daca nu te intelegi cu el, trebuie sa mergi in instanta si e cam nasol, ca dureaza, si dupa ce se da o hotarare, o sa ai castig de cauza, dar daca nu te despagubeste, trebuie sa platesti un executor judecatoresc sĂŁ ii ia aluia ce se poate lua din casa si e cam degeaba, daca e sarac. Oricum bafta !

...cu bio diesel....chiar se merita....asta daca ne gandim si la viitorul copiilor nostri...totusi ca si performante ...prerer benzina. nu cred ca, costurile sunt mult mai mari...daca vrem sa facem ceva economie....mai bine facen un lucru mai sanatos...NE LASAM DE FUMAT Ultimile cercetari spun ca bio-diesel-ul e mai nociv ca cel normal, am auzit la Âştiri.

Ba sunt f obiectiv.Iar de obisnuinta,nu stiu ce adaptare deosebita ar necesita pt a duce pedala la fund si a observa sprintul in orice masina cutie automata.Iti recomand doar sa faci ceea ce am facut si eu.Apasa pedala la fund atat intr-un E 270 cdi cat si intr-un 525d.Vei vedea singur diferenta,cu obiectivitate.Am un amic care a avut un 535d e60,si dupa ce a vandut masina,noului proprietar i-au picat ambele turbine.Morala: de unde nu e nici Dumnezeu nu cere.Motoarele bmw diesel nu au cuplu,daca fortezi un biet motor de 3 litri,si asa slabut,sa scoata cat un motor de 3,5 litri TDI sau CDI,isi cam da sufletul mai repede decat ai crede. Despre bmw benzina insa,jos palaria.Au ajuns sa scoata atatia cai putere din aspirate cat scot vw-audi din turbo-benzina lor,adica aproximativ 100cp/litru. Nu stiu ce experiente ai avut tu dar am avut ocazia sa ma 'masor' in trafic cu audi q7 cu 3.0 tdi , MB 320cdi si 525d si cel mai mult am avut emotii la 525d , restul nu au pus probleme. Ba chiar in MB era doar soferul si noi eram 4 persoane, asa ca nu vad cum un 270 cdi ar fi peste 525d. Am mers si cu 530d e60 si 'bietul' motor de 500 Nm m-a cam lipit de scaun.

Am avut si eu probleme cu supraincalzirea, primul defect - termostatul si al doilea - aerisirea. Daca nu ai presiune pe furtune , inseamna ca circuitul este inchis. Ai fiert termostatul sa vezi daca deschide ? Poti cumpĂŁra si piese noi defecte. Radiatorul se incalzeste dupĂŁ pornire , pe toata suprafaĂža?

pompa de apa sau termostatul le-ai verificat?

Bratele stergatoarelor ating in capota :twoup:

Cu tot cuplul in plus de multe ori mi se pare ca raman fĂŁrĂŁ ture la un diesel Âşi diferenĂža la consum se mai amortizeazĂŁ prin diferenĂža de preĂž la carburant Âşi ĂŽntreĂžinere.

- bujii bosch 12 lei buc./ NGK 16 lei buc - fise 40 lei buc. - constatare suspensii 30 lei - diferential dezmembrĂŁri 350 lei - telescop capota 25lei buc dezmembrĂŁri - arc spate 167 lei - telescop spate 300 lei - rulment 230 lei fata, 156 lei spate - bieleta antiruliu 128 lei buc

"55"-ul este un procent, adica grosimea cauciucului este 55% din 215 mm si daca doua cauciucuri de latimi diferite au dimensiunea asta 55 nu o sa fie la fel de groase . Oricum daca nu ating in amortizor trebie sa mearga.

Eu zic sa le incerci daca le ai ca sunt la limita . Pe spate merg, sa vezi pe fata daca nu ating la viraj maxim sau denivelari.

am avut si eu probleme, erau cauciucurile de vina, nu puteam sa iau mana de pe volan. Oricum daca pui cauciucuri noi pe jante trebuie sa mergi cativa km sa se aseze si apoi le echilibrezi.

asa e, chiar si m3 e36 nu sunt asa ieftine si nu au cine stie ce dotari.