ando
-
Posts
343 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by ando
-
525i, manual - o parere pur subiectiva, e mai mare impozitul , dar se misca mai bine. :twoup:
-
E drept, dar oricum anunturile alea dispar si cred ca totusi se cumpara.
-
Am urmarit destul de des anunturile de pe mobile la m5 e39 si sunt care stau de cateva luni la vanzare, dar mai sunt si care se cumpara la cateva zile, chiar si alea de 12-13.000. Nu cred ca toate sunt distruse si din poze aratau bine . Totusi e un model mai vechi , foarte costisitor de intretinut si nu e asa cautat ca un 2.5d sa zicem.
-
530xd, semiautomatĂŁ, clima nonstop - 9,5 mixt pe obc
-
Cu cât cuplul este mai mare ºi este maxim de la o turaÞie mai micã, cu atât maºina accelereazã mai bine - oricum ceva de genul acesta.
-
Daca era o gaura ĂŽn perete de intra mana nici mama vulcanizărilor nu ĂŽl mai reparau, bineĂŽnţeles că l-am dat jos când am ajuns la destinaţie. :twoup: Oricum nu am mai găsit perechea şi un set nou nici nu am ĂŽndrăznit să mă interesez, eu le aveam de la un prieten scoase de pe o maşină avariată.
-
Janta nu a păţit nimic, cauciucul are peretele foarte gros şi rezistent. Oricum după ce am văzut că este perforat peretele nu am pus rezerva şi am mai mers 1km şi tot nu am atins janta. La vulcanizare nu s-au zgăriat pentru că levierul intra intre cauciuc şi aparat. Din ce ştiu RFT-urile au balonul mic pentru a avea pereţii cât mai rezistenţi şi lucrul asta ĂŽţi omoară bucşele pe drumurile noastre.
-
1 cal mic dar vânjos :twoup: E mai mult cuplu in plus fata de 525i si de la turatie mai mica . vezi - http://www.carfolio.com/specifications/mod...5#a_performance
-
Am avut ceva de genul run-flat-ului, o pereche Michelin Pilot 265/35 ZR 17 pe spate Âşi am facut pana sau explozie la 90 km/h, nici nu stiu exact , ca nu am simtit nimic si eram si 5 persoane in masina . Dupa 2 km am simtit ca ceva nu e in ordine, se simtea de parca s-a descentrat putin si abia cand am oprit am observat pana. Eu zic ca a fost explozie ca pe peretele interior era o gaura de intra mana. :twoup: Ofera siguranĂža mult mai mare, dar sunt greu de dat jos fara un aparat din ala special. La service-ul unde am mers Âşi-a ĂŽndoit baiatul levierul Âşi cu greu a reuÂşit.
-
aºa e cum am scris, imi da rateuri intre 1000-2000 rpm . CoincidenÞã sau nu cred cã de la efixul ala s-a Întâmplat ceva eu am scris bine, dar s-a editat automat.
-
Mi-am schimbat si eu stilul de mers schimbam la 2000 pentru ca vedeam ca poate dar, chiar si fara turbina tot nu e bine, acum intre 2500-3000, nu de alta dar daca trec de 3000 nu ma opresc decat la limita :twoup: Apropo de curatat injectoarele, am alimentat vreo 2 luni numai cu efix şi cred ca mi-am "curaţat" vreo 2 bujii şi un injector :twoup:
-
ÂŞi eu te-am vĂŁzut, si ghici ce faceam, mergeam la asirom ca mi-am zgĂŁriat toatĂŁ partea dreaptĂŁ :twoup: Oricum nu conteazĂŁ diesel sau benzinĂŁ, ĂŽn aglomeraĂžie mai bine niciunul, cĂŁ sigur se gaseÂşte unul care ĂŽĂži taie calea, unul care doarme Âşi unul care ĂŽĂži infunda bara :D Cand am luat masina, cautam si eu diesel, dar am luat benzinarul ca era mai ieftin Âşi acum nu ma mai pot desparĂži de el :D
-
Stai linistit ca sunt genul care faca gestul asta, sa nu crezi ca frustrarea mea apare din cauza consumului, chiar daca uneori contribuie. Recunosc acest lucru, dar sunt multe aspecte care ma determina sa mai las masina si in parcare. Are si dieselul avantajele lui, dar am unele retineri din punct de vedere al fiabilitatii lui la condusul sportiv.
-
la sfarsit de saptamana sau in excursii ma simt si eu bine in masina, in rest mai putin.
-
Ce pot sa spun, imi place benzina, iar ///M- ul cred ca este esenta BMW si daca nu exista unul diesel cred ca spune totul. Pe de alta parte, constat cĂŁ pt mine benzina e cam periculoasĂŁ, mĂŁ impinge la "pacate" care ĂŽmi pun ĂŽn primejdie siguranĂža. :twoup: . Pentru nevoile de zi cu zi nu imi trebuie 190 de cai care sa se impiedice in drumurile romaneÂşti Âşi mĂŁ orientez la a doua maÂşinĂŁ strict pentru oraÂş. Ăn altĂŁ ordine de idei o sĂŁ dau exemplu un prieten de-al meu cu un polo tdi, care din lejeritatea consumului mic face 40.000 km/an Âşi nu in scopuri profitabile , ci pur personale, care sunt uneori ridicole (gen - mergi pânĂŁ la chioÂşcul de la colĂžul strĂŁzii sĂŁ cumperi pâine :D ). Având ĂŽn vedere gradul de poluare care e in creÂştere, eu consider cĂŁ nu e nici-o ruÂşine sa laÂşi maÂşina ĂŽn parcare Âşi sĂŁ joci Âşi rolul de pieton. :D (face bine Âşi sĂŁnĂŁtĂŁĂžii). Tot timpul când conduc la amiazĂŁ prin oraÂş mĂŁ ĂŽntorc acasĂŁ cu o mie de nervi Âşi o migrenĂŁ de nu mai sunt bun de nimic câteva ore. :twoup:
-
tocmai am vazut un e60 5xxd, nu scria ce motor are, si cam dadea fum :twoup: , numai ca era o tenta albastruie
-
la diesel lipseste sunetul de la 4000 la 6000, care face toti banii in plus la benzina :blink:
-
am mai vazut o problema asemanatoare la audi si erau debitmetrul si sonda lambda de vina, numai ca defectiunea se manifesta tot timpul
-
da , asa e, m-am mai interesat si am vazut că toate sunt d4, deci trebuie sa fie cel putin euro3. Am inteles că d4 poate sa fie echivalent cu euro3 si cu euro4, dar depinde anul de fabricatie. Mersi mult Ciupanezu, am intrat de cateva ori pe site-ul RAR si abia acum am gasit si eu. Bine era daca aveau liste si pentru euro2 sau 4.
-
Am pus o simpla intrebare la care tot nu am obtinut un raspuns concret... nu am intrebat cat e taxa, nu am intrebat cat consuma, ci doar clasele de emisii noxe la m5 e39, oricum apreciez sprijinul celor bine intentionati. Sa inteleg ca este euro 2 pana in 2002, si abia in 2003 au trecut la euro3? Daca e asa e ciudat, ca am vazut un A6 2.4 benzina din 2000 cu euro 4, tocmai adus in tara , luat de pe mobile si asa era scris in brief.