Myx

modulul confort e pa pa , se poate repara sau cumperi altul sh .

posibil sa fie vb si de consum .

poate sa jure pe vreun mormant ca nu conteaza . Oricum motorul ala nu are cine stie ce probleme , parca doar pompa de inalte , cam 300 e costuri . Cand o pornesti sa vezi daca da mult la automat .Cand cedeaza asa face , rateuri la pornire

Stai departe de motorul ala Nu are rost

pai e f posibil sa fie descarcata , ai luat-o din magazin sau hypermarketuri , comanda online ?

autostrada probabil mergi pe pilot cu 120 max , altfel nu vad cum consumul ala de tico

am cartonasul ala in germana , am dedus eu niste sigurante ) il ai in engleza ? era listat pe undeva, repet e vb de stopurile mici de pe portbagaj

semnalizeaza la bord bec ars si nu vine plus acolo , ma gandeam ca e o jonctiune de mufe pe care as puitea sa o verific . Am sa ajung la electrician normal

mda , nu as demonta tapiseria pta sta

nu inteleg cum se schimba intre ele

deci nici o idee pe forumul asta plin de politica si caterinca )))))))))))))))))))))

ttttttttesterul ce zice ?

LOL pai in filme toti infractorii vor bancnote mici , milioane in 20 si 50 . :pirate: Acum inteleg de ce

De 2 zile nu-mi merge pozitia mica cea de pe portbagaj pe partea soferului si lampa marsarier dreapta . Am schimbat becurile , am inversat soclurile si totul e functional , se pare ca nu am + la cele 2 probleme , am masurat . Idei de unde as putea sa incep sa verific firele respective , ce conexiuni sunt pe acolo , unde ar putea fi intrerupte , mansonul de la portbagaj cred ca e prima suspiciune ... Poate a mai patit cineva si are feedback .

supapa ta teoretic este buna , daca ai tinut deget pe ea si face vacuum . Practic , dzeu stie ce se intampla cand actionezi frana , e posibil sa nu functioneze eu ti-am recomandat schimbare pt ca e cea mai ieftina piesa , e ce am facut si eu . La tulumba nu ai cum sa verifici prea multe , poate e sparta membrana , deteriorata , ai incercat sa introduci un furtunas flexibil de plastic in ea pana jos ca sa vezi daca nu cumva scoti ulei pe el ?

sus

e normal . ceva balboteaza acolo jos , vaporii de ulei care se intorc in baie prin valva pcv . Daca nu s-ar intoarce ar lua calea admisiei si ai avea fum iar .

ceva nu tine vacuumul . Daca pompa vacuum creeaza vid , supapa unisens lucreaza , furtunul de conexiune supapa -pompa e bun , atunci poti suspecta doar tulumba de frana ca nu mai tine vaccumul , e deteriorata membrana din alte motive . Eu in locul tau as schimba totusi supapa aia unisens , e cea mai ieftina piesa din tot traseul , 30 E contine supapa si furtunul de plastic . Daca faci asta sa schimbi si garnitura de la tulumba frana , e cea in care intra supapa , e ieftina 2 E dar te asiguri ca ai acoperit o posibila problema . Daca si dupa asta tot nu ai frana eu as inclina spre tulumba .

eu nu as da nici un lac , refaci polishul si toata nebunia cand se matuiesc

ai primit sfaturi ca masina sa arate bine in ochii unui posesor de bmw , pt 4tuning e perfecta . Nu schimba nimic . E perfecta. Sa o stapanesti sanatos .

polimerul folosit este superglue , se umple crapatura apoi se sableaza cu granulatie 1000 cred, apoi se vopseste si cam asta e Ps. e vb de umplerea crapaturilor efectiv nu a pliurilor naturale

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=34_1207&hg=34&fg=27 piesa 6 e supapa , trage de ea afara cu motorul oprit si verifica daca ai ulei pe acolo , apoi porneste motor cu ea scoasa si pune degetul pe ea , daca trage degetul creaza vacuum deci teoretic e buna . Daca vezi ulei prin zona , pe ea sau in tulumba atunci e vb de simptomul de mai sus in care incepi cu pompa vacuum si tulumba chestia aia rotunda in care intra supapa .

Revin cu update aici , a trebuit sa schimb si tulumba servofrana , se pare ca daca avea ulei in ea era compromisa , la schimbare am gasit cam 200 ml ulei acolo , suficient cat sa inactiveze membrana . In final problema rezolvata prin schimbarea traseului de vacuum complet , pompa vacuum si tulumba servofrana . Acum masina franeaza perfect cu ocazia asta am schimbat si lichidul de frana .

daca frana s-a intarit e o problema pe traseul de vacuum . Incepi prin a verifica daca furtunasele care pleaca de la pompa de vacuum spre tulumba de servofrana sunt intacte , prima cauza poate fi supapa unisens (cea care intra in servofran), apoi ulei in tulumba , trage de supapa afara si verifica daca e ulei in supapa sau se vede cumva in tulumba verifici cu un furtunas plastic , introdus\ci si scoti daca ai ulei pe el , trebuie schimbata pompa de vacuum (ea se uzeaza si baga ulei ), apoi si tulumba . Recent am avut problema asta si am schimbat tot traseul . Fenomenul cu intaritul pedalei se manifesta in special la f cald , gen 38 grade afara , e periculos sa mergi asa , pe mine m-a lasat frana fix intr-o intersectie . Costuri 200 pompa , 100 tulumba , 150 traseu unisens , manopera 300 . total 750 ron , piese sh , doar traseul unisens nou . Bafta .

problema e ca nu stie nimeni care e cauza reala a ce se intampla acolo , ba pompa ulei , ba uleiul , ba pinionul , ba lanturile .E o mare ghicitoare . Teoretic daca schimbi pompa ulei ar trebui sa spui ca ai acoperit juma de problema .