Myx

da s-a rezolvat cu semeringurile , nu mai consuma deloc ulei , deja era in faza avansata , am 300 km si uleiul e fix la maxim , inainte dupa 250-300 km deja aveam lipsa peste 250 ml . Uleiul e ala de la tine , despre ceL01 vb , edge FST e ll04 si inlocuieste castrol edge sport care nu se mai fabrica. Si o poza cu uzura semeringurilor care erau praf

170 k km , schimb role , curea , valva CCV , semeringuri supape si alt ulei 0W40 Castrol FST.

up

la mine nu vroia deloc sa citeasca pe cele cu windows , am refacut cu nero si e in regula , la viteza 10 parca .

schimba-l si gata

si la mine e la fel fata e mai sus dupa ce am schimbat flansele . Nu ma streseaza asa mult .

Ok revin eu cu un update aici , se poate sa schimbi semeringurile fara sa dai chiulasa jos , e o operatie destul de grea dar exista mecanic f priceput in bucuresti, mai exact cel recomandat de initiatorul topicului . Dureaza 4 ore . Vedeti in poze diferenta intre semeringuri uzate si cele noi , a trebuit sa apelez si eu la el pt ca aveam un consum de ulei exagerat .Uleiul se scurge pe langa semering si ajunge in capul pistonului , e ars , eliminat in ture sau se aduna dupa stationari dese , mers in coloana .Deci 2 mecanici , 4 ore si tester pt repozitionare valvetronic . Si totul e in regula . Mentionez ca am facut lucrarea dupa ce am schimbat si valva CCV , care initial era blocata , facea vacuum in carcasa si elimina si vapori de ulei in admisie .Deci in prima faza pt cei cu probleme se verifica valva CCv cu testul cu plastic la busonul de ulei , trebuie sa faca un vacuum lejer , daca il trage grav inauntru sau chiar se opreste motor e blocata sau functioneaza prost . Daca tot nu se rezolva pasul 2 , semeringuri .

nu cred ca faptul ca e firma iti va garanta ca totul merge ca pe roate . Important e sa fie cineva care a mai facut genul asta de transplant si stie ce are de facut . Eventual pui un anunt pe forum si sigur vei primi oferte

nu cred ca se vor deranja sa-ti raspunda .....

cel mai probabil din pompa de frana , investigheaza problema pt ca te-ar putea lasa intr-un moment critic si e game over /

eu in prima faza as schimba lichidul de frana , cu ocazia asta elimi aerul din instalatie daca exista si ai si lichid nou . Completeaza locatia la profil , asa primesti si recomandari de service .

cineva a recomandat de curand MHS , eu am fost la unii pe prelungrea ghencea . la fel statea volan stramb dupa geometrie , au refacut , acum e ok , nu trage masina volan e drept , initial mi-au bagat povestea cu greutatile dar au spus ca o facem pana iese . Se pare ca a doua oara a fost cu noroc

Dar se ce trebuie masina sa fie pom de craciun cu becuri, albastre rosii la exterior. Sau e doar cool factor ? ca pe mine ma umfla rasul cand le vad pe strazi , penibilitate maxima )))

relax Pole ca vine Alin75 si spune ca vb tampenii )))))))))))))))))))))))))))))))

urma de pe cotiera e penala , ce puteai sa porti acolo ca sa se roada pielea , e un material f prost , alta explicatie nu vad .

lol :sorcerer:

eu nu inteleg de ce mai raspundeti la genul asta de topicuri , 18 ani , E36 , 1500 E si mai vorbim de bmwuri .

un efect sesizabil e o trepidatie marita la ralanti , dar tine si de uzura tampoanelor motor

eu cred ca e la misto topicul ...

eu doar sprayuri am folosit . Si acum am dat cu unul aveam ceva miros , are deja o luna si e ok . La 20 ron cat costarepet peste inca o luna preventiv . E un spray pe care il iau dintr-o spalatorie , e de la Allegrini daca nu ma insel .

da ala e furtunul , e mai gros intra in corp acceleratie si iese de sub filtrul de aer

aprops de furtunul ala care vine de la debitmetru in corpul de acceleratie , la mine era fisurat si s-a rupt la primul schimb de filtru aer , l-am comandat nou e doar 130 ron original , de obicei se rupe sub imbinarea de sub clapeta acceleratie deci nu vezi decat daca desfaci , sa-l verifici cand mai schimbi filtrul aer. Cu ocazia asta cureti si clapeta acceleratie

parca am vazut dealerul asta cand am trecut prin zona Viilor . Oricum Mihai are dreptate , poate sa o testezi f bine si avand in vedere pretul sa-ti asumi eventualele probleme , desi eu suspectez ca cel mai probabil cutia e praf , daca nu s-a schimbat ulei si ai putea lua in calcul dublu la km .

5

vezi ca din zona debitmetrului pe carcasa filtru de aer iese un mic furtun de vacuum , in care intra un furtun subtire de plastic , de obicei ala e copt fisurat si trage aer fals . Daca masina se opreste cand desfaci buson , valva CCv e blocata si face un vacuum f mare in carcasa , asta zapaceste si ralanti si merge si mai prost motor . Mai ai de verificat pompa vacuum de sub carcasa filtru polen , se schimba un oring la ea . Vezi daca ai pierderi ulei pe acolo . Si la mine ralanti sta undeva pana in 700 Rpm , daca problema e la plecare eu as suspecta si debitmetru ,incearca sa deconectezi si sa vezi daca pleci normal . Am mai vazut problema ta pe net relanti instabil , mai exista niste garnituri pe la valvetronic , se uzeaza si trepideaza .