bartro2

Gresit. Pompa de apa nu e pompa de presiune ci pompa de debit. Presiune apara pentru ca apa se incalzeste si isi mareste volumul. Iar gresit. Daca era termostat, avai caldura extrem de multa in masina. Termostat inchide / deschide circulatie de apa prin radiatorul de racire. Cel de incalzire e pe un circuit separat. Sau parte de plastic aluneca pa axa, parca. Adica, axa se invarta, palele nu. Corect. Dar ne a zis ca e bine aerisit. Cand a aparut problema? Brusc? Sau treptat? Sau dupa o interventie la masina? Radiatorul se incalzeste pe toate duprafata? Si furtun de retur? Deja ma repet.

Daca la drum intins, adica, daca supraincalzeste si cand mergi cu masina constant la viteze de peste 50km/ora, inseamna ca poti elimina elice / vasc momentan. Ai de verificat pompa de apa. Verifica daca radiator e cald pe toate suprafata cand e temperatura crescuta peste mijloc. Verifica daca furtun de retur (cel de jos) din radiator e incins. Daca e rece, si nu ai caldura, si sistemul de racire este aerisit corect, cu antigel la nivel, as zice ca trebuie schimbat pompa de apa.

In mod normal, un transfer bancar un UE intre tari, daca specifici 'cost shared', este gratis (euro catre euro). Din pacate, in Romania inca se ia un comision, ca suntem mai putin in Europa. Daca totusi bifezi shared, si in Romania platesti comisionul, banca Germana care primeste banii nu mai trebuie sa-ti ia nimic.

Cand motorul frige, radiatorul e cald? Ca daca nu, nici nu o sa ai vasc cuplat. Inchinge si pe drum intins? Daca radiatorul e rece + nu ai caldura, s-ar putea sa fie o problema cu pompa de apa. Unele motoare au o pompa de apa cu piese de plastic, care se rup.

Au aparut probleme?

Problema e simplu. Daca sistemul de racire era inchisa, nu pierdea antigel si nu avea inca o presiune peste cea atmosferica a 2-a zi cand motor e rece. Undeva scapa lichid, undeva intre ceva gaz. Si asta numai la cald.

Mai bine asa. Sa ne spui ce gasesc acolo.

Bara fata e revopsita, capota nu alinia perfect, usa la sofer are inca urme de o lovitura. Si intre proiectoarele din bara si bara era un gol, nu cred ca a fost asa din nastere. Sub capota parea in regula la prima vedere, motor abia se aude cand merge (pentru un diesel). E gen de masina la care as face un test de airbags. Am vazut masina, as fi mers cu ea la o verificare, sa vad ce e cu fata, dar sotia a respins-o pe motivele stiute numai de ea.

http://www.autovit.ro/bmw-120-C28234687.html Lovit in fata, nu stiu cat de rau. Km intradevar putini, dar nu 24.000. Draguta, jucarie.

Presiune face doar cand se inchinge prea mult sau cand ai probleme cu garnitura de chiulasa. Spor la testat, sa nu desfaci buson cand motorul e cald

Deci e scris degeaba treaba cu taxa in anunt, doar sperie potentiali cumparatori (poate o sa vrea si restul de 75% ).

Eu nu am ramas cu impresia asta. Chiar am simtit ca am un dezavantaj cu motorul 2800cmc, aveau ideea ca eu vreau sa scap de impozit si atat. Foarte bine daca reusesti, ne da sperante.

Daca cunosti oameni de la RCR probabil nu vei avea nici un fel de problema. Presuri OE la reprezentanta sau prin furnizori de pe forum. Altfel gasesti si pe ebay covorase passgenau pentru E12, dar nu e 'original'. Si vrem poze.

Eu cand am avut garnitura de chiulasa stricata, am pornit masina pe loc cu motor rece si fara buson pe vas de expansiune. Am lasat-o la ralantiu si cand s-a incalzit motorul a inceput sa borboroseste. Putin, dar vizibil. Ca la vulcani noroiosi asa. La rece nu avea nici o problema, nici nu avea daca afara era sub 15 grade afara. M-am trezut la prima zi de primavara cu un nor de abur in spate si o presiune mare in sistemul de racire.

Nu stiam asta. Si daca cer dovada la anaf, ce scrie?

" Nu sunati inutil daca nu aveti banii." Am bani, pot sa-l sun inutil, nu? Si cum o fi cu 'recuperat 400 din taxa'?

De ce nu?

Sau faci o investitie si te bucuri de ea.

Aici scrie ca ar fi n47. Potential, nu sigur.

X6 la pret de E90 http://mercador.ro/oferta/bmw-x6-IDwZoy.html#8a906e2c35;r:46;s: Seria 3 facut facelift? http://mercador.ro/oferta/bmw-318i-msportpaket-2007-IDtBVK.html#0f2635f99d;r:46;s:

Am vazut carte servici cu toate intrarile cu alt scris, pix, stampile, si tot era fals. La un volvo. 4 ani X 50k = 200k deci poate nu e dat inapoi (mult).

Am impresie ca s-a lasat/surpat pamantul sub drum pe portiunea aia. O reparatie cere mai mult decat niste asfalt. Sau asa, la viteza mica: http://www.youtube.com/watch?v=_PAFtLtOX7k

Te rog un pret pentru evacuare intermediara la un E12 528 din '76, VIN 4760520 part no. 18 12 1 246 387 Acuma are ceva bosal dar e prost calitativ.

Cunosc si eu damb ala. E semnalizat, dar, cine tine cont de asa ceva pe un DN.

Consum adevarat o sa afli doar la pompa, cel raportat de OBC posibil nu e foarte exact. Consumul nu mi se pare mare. Oricum nu strica sa duci cu masina la o diagnoza, vezi ce erori raporteaza calculator. Si eu as schimba ulei si filtre imediat la orice masina cumparata SH.