bartro2

Mi s-a parut deja o combinatie de culori mai .. rar intalnita. Dar pare bine lucrat la prima vedere. Un seria 3 E90, sau seria 1 bun la 10 - 11.000Euro exista, sau mai bine vad de treaba mea? Eu nu inteleg de ce nu exista acces usor pentru oricine prin internet la km de o masina bazat pe VIN. Cred ca jocul cu km e in avantajul multora.

E abur si e normal. Indicator de temperatura cum sta?

E adus din Belgia/Olanda, probabil sa nu fie km reali, dar la prima vedere arate bine. Si RAR considera ca e euro5? ( link )

Asta mi-a placut. Cat o fi km adeverati? http://www.autovit.ro/bmw-118-C28099214.html

Tot o fi masina cu leasing finalizat, am vazut ca din belgia cam asa vin. KM daca sunt adeverati, nu sunt multi.

As vrea sa stiu ce marca de cauciuri are: http://cautare.mobile.ro/automobile-anunturi/bmw-520-d-f11-timisoara/173887942.html?lang=ro&pageNumber=1&tabNumber=2

Din pacate nu cred ca mai pot sa-ti zic ceva util. Am abordat problema pe datele spuse de tine aici, sunt electronist, si am scris cam tot ce era relevant in legatura cu senzor de temperature si cum sa-l verific. Daca masina are probleme cu sonda lambda, presupun ca ar fi iesit in evidenta pe un tester. Mai vine si faptul ca la mers la rece calculator nu ia in calcul sonda pana nu trece motor de o temperatura anuma (60 de grade la motronic 1.3). Eu am avut o masina cu sonda lambda stricata, mergea prost pana ajunga la 60 de grade motorul, dupa care mergea foarte prost. Sonda tot dadea un semnal de cum ar fi prea sarac amestecul, si motronic dadea benzina in prostie. Dupa ce am schimbat sonda, la prima pornire merbgea prost pana s-a incalzit, si apoi a inceput sa merge din ce in ce mai bine. Si apoi si la rece mergea bine. Concluzia mea este ca undeva in calculator se stocheaza niste informatie, un factor de corectie, legat de cantitate de benzina care trebuie injectata. Si daca din cauza de o sonda lambda stricata acolo este o valoarea sutpida, scapi de probleme numai dupa ce montezi o sonda buna. Ca am incercat sa merg cu sonda decuplata, am incercat sa las abterie decuplata o vreme, am incercat sa sterg erori in calc, dar pana nu am montat o sonda noua nu s-a rezolvat problema total. Acuma, daca porneste foarte greu, si cauza nu este de la sonde de temperatura, trebuie cautat la alte cauze.. tester, gasit cineva priceput, ... Bujiile le ai scos sa vezi cum arat? Scanteie buna ai la toate bobine? Trage aer fals undeva? Te ai uitat pe OBC daca exista un meniu secret ca sa vezi ca temperatura de antigel citit ce motor are sens?

E extrem de ieftina. Care o fi treaba?

CO2 este greenhouse gas, se presupune ca are legatura cu presupusa incalzire globala. Oricum, paduri si industria nepoluanta (inlcusiv centrale de electrcicitate pe carbuni) ar fi ceva de urgenta mai mare. Dar anyway, noi suntem mici. Trendul este putini cmc, putini CO2, motoare mari aspirate deja sunt ca un fel de dinozauri. O sa povestim nepotii despre V8, 6 in linie, M30.

In Bucuresti, Ferentari, unde sunt bransari ilegale la retea de curent peste tot Eu nu stiu daca asta ramana in picoare juridic - odata ce ai platit 'o taxa de viata' cum e cel de poluare, nu cred ca mai poti sa ceri alti bani anual pentru fix acelas lucru (Co2 de exemplu). LE: deja am vazut oferte de vanzare gen "pret 9000EUro cu taxa recuperata sau 10000Euro cu taxa necuperata" Mi se pare acuma un risc enorm sa-ti iei o masina care are taxa achitata. Chiar daca are Euro5, ca peste 4 ani cand vrei sa vinzi masina te trezesti ca taxa e recuperata, si intre timp poate s-au schimbat grilele ca sa fie o suma foarte mare fix pentru masina ta.

Da, nu e prea rau. Din pacate sotia are o frica pentru tot ce a trecut 100.000 . Mai bine nu o spuneam

Mers la test, 93.000 = 163.000, joja rupta, blocat ceva valva pentru regenerare DPF, in rest pare ok.

S40: http://www.autovit.ro/volvo-s40-C28011662.html Cum vi se pare?

Loud pipes save lives!

Da, cam asa sta treaba cu S40. E motor de 1.6d PSA folosit si la Ford si altii. Cica cel mai murdar motor diesel. Dar economic, daca nu se strica prea des.

Sau toba, parca am citit un caz recent pe forum.

Am fost sa vad volvo s40 din anunt: http://www.auto.ro/volvo-s40/1658607.html?utm_source=automarket&utm_medium=cpc&utm_content=Volvo%2BS40%2B%2Bbenzina%2B2008&utm_campaign=autoro-2010-02-04 Ma asteptam sa fie buna, fiind de la primul proprietar. Am gasit o masina cu interior ciobit si cred ca are scaunele de piele pus de pe un alt volvo pentru ca color scheme nu are logica, uzura nu corespunde cu nr de km si volan e de plastic (uzat). Am fost si la un samsar sa vad un s40 1.6d din 2010, care arate aproape perfect in interior dar e adus din olanda si nu stiu daca km in bord (cam 95000) sunt adevarati. Of. A propos de diesel si problemele la n47, aparent si motoarele psa au probleme multe. Axa cu came, turbina, etansari la injectoare. By default sunt murdari. Cel mai fascinant la s40 esta ca, in Romania sunt mai ieftini fata de Germania sau Olanda. Chair masinile vandute acolo cu km multi sunt mai scumpe. Care o fi Geschäftul? TVA?

Cica si masinlile care au fost scutite de taxe de poluare de dupa 2007 acuma le platesc? Adica, au fost unele motorizari exceptate in anii astia care de acuma sunt bun de plata. Cam asa sta treaba, iei o masina noua, e scutita ca e nou, apoi la revanzare brusc te trezesti cu o ataxa pentru ca intre timp e veche si poluanta.

Care este procedura pentru asa ceva? Nu imi raspunde nimeni la rar la telefon. Trebuie sa te duci cu masina sau doar cu actele?

451g/km e productie de c02 bazat pe consumul real de oras pentru a mea 528. Arzi 19 litri de benzina pe o suta de km, cam atat produci.

Hai ca macar acuma m-am cam hotarat sa-mi repar masina actuala, ca poluez gratis cu ea. Dupa calcule produce 451g/km CO2.

Poate erau defecte si ca 'reparatie' au scos siguranta

Am mai vazut oameni care incep restaurare cu niste jante nu stiu de care. Nu inteleg. Intai trebuie facut tabla si mechanica, apoi interior. Apoi mai vezi. Asta e parerea mea.

Atunci schimba diferential cu ceva mai scurt.

Mi se pare usor ingrijorator daca inca nu au rezolvat probleme cu un motor care e pe piata din 2007. Inseamna ca sesizarea problemelor sau time to market pentru solutiile este inca mult prea mare, si au competitie prea putina.