adi88

pai si ala din fata ta trebuie sa opreasca,ca doar nu te duci cu 60 la ora spre cineva oprit si apoi pui frana @max cel din mijloc i`a dat asigurarea celui din fata deorece nu a tinut piciorul pe frana cand l`a lovit cel din spate(sau pastrat distanta regulamentara).fiind o oarecare vina si din partea lui.

acelasi caz cu 3 masini.primele doua au oprit la trecerea de pietoni.a treia masina declansand carambolul.masina din mijloc a fost reparata in totalitate de asigurarea ultimului.primul si`a facut masina pe asigurarea celui de`al 2lea.

cel mai banal e36,pt ca e foarte accesibil demodat nu mi se pare niciun model

structura de rezistenta e mai mult decat ok.e doar sfasiata tabla de exterior.la 160 se rupea masina pe jumate,sau ajugea motoru pe bancheta din spate...

de nou ziceam

JF21362 mc

la e36.era de vina carcasa acelei benzi din spatele volanului.Aceasta facuse joc si se lovea de volan.Am facut un tampon din banda adeziva. l`am lipit pe capacul care acopera contactul de asa natura incat sa fixeze carcasa benzii

poti gasi de la 30 la 100 lei(cel original).

este recomandat sa faci geometria rotilor de fiecare data cand se schimba un element de directie/suspensie. eu fac si cand schimb dimensiunea caciuc/janta.

la mine s`a rupt un arc pe spate si le`am inlocuit pe amandoua.atunci am observat ca masina s`a ridicat de bot foarte putin.nu stiu cat de relevant este, eu am e36

si tie ti`au furat oglinzile ?)

ca ulei 5w40 castrol magnatec.nu pot sa ma pronunt cat imi consuma.la ultimul schimb nu a mai pus ala saiba pe surubu de la baie,sau altceva(este un fel de picatura chinezeasca pt mine). filtru aer mann.dupa o mie de km era negru, deci e bun ) filtru benzina mann. il am de vreo 25 000 km nu da semne sa se fi infundat

invarte de el. trebuie sa opuna rezistenta, dar sa se invarta.daca nu opune niciun fel de rezistenta si se invarte ca morisca e dus

eu inainte sa pornesc motorul astept pana se sting becurile.(sa amorseze pompa de benzina ca lumea) inainte sa plec de pe loc astept 1-2 min . (sa ajunga uleiu pe unde trebuie) inainte sa opesc motorul inchid a.c`ul. (la urmatoarea pornire mai putini consumatori+ca vine un miros urat din instalatie a.c primele 2 3 sec) cam aiurea dar deja a intrat in reflex.

Mol- are card de puncte si la 2000litri alimentati imi da o borseta si`un breloc )

da,verifica lichidul de servo sa fie la nivel

poate era o piatra care impiedica roata sa vireze.asta doar daca masina se vireaza normal

bucsa de prinde bratul de caroserie.piesa nr 4 parca

se recupereaza, in instanta, dar depinde cum iti e norocul. e ca la loz in plic cu justitia romana.cazuri indentice,cu taxa de poluare, unul a fost castigat celalalt pierdut...

daca sunt atat de multi carora nu le convine de ce nu ies in strada. daca solutia ta este sa nu platesti(nu ma refer la taxa de poluare care a fost declarata ilegala de UE), atunci simt ca ma ~furi~ pe mine care platesc.in rest sunt de acord cu tine cu gestiunea banilor etc. in legatura cu masinile inmatriculate in bg,sunt de acord, atat timp cat nu primesc verificarea tehnica prin fax, cum mai zicea cineva.Si eu apelam tot la o inmatriculare in bg,daca nu eram comod. asa ca in loc de 325 mi`am luat 318.am zis ca nu are rost sa le dau hotilor 900 ron impozit pe an,4000euro taxa poluare...

eu nu as face schimbul: -4x4 in oras mi se pare greoi -cutia automata este un plus in oras,dar un minus la revanzare(aproape toti romanii au o impresie proasta despre automate) -impozit/rovigneta/asigurare/consum/piese mai scumpe(nejustificat) -a ta merge bine, cu 1000eur poti remedia multe defecte care pot aparea la a ta

nu fi`ti rai, mai incetineste lumea sa admire masina

doar daca mergi mult mai incet

http://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?constyear_s=1991&constyear_e=1997&power_e=140&exactmodel=318is&powerunit=2\

ca sa verifici daca merge ventilatorul electric pe ambele trepte trebuie sa`l legi pe direct la baterie de 12v. 0. mare antentie la degete,lucreaza din lateralul ventilatorului,asuma`ti riscul pt ceea ce faci. 1. dai mufa jos de pe electroventilator(la mine se gaseste sub ventilator,undeva in partea soferului,are 3 pini in triunghi:masa(varful,cablul maro),treapta1,treapta2) 2. iei 2 cabluri. unu il legi intre borna - de la baterie si unde vine masa,si al doilea intre borna + si unul dintre ceilalti 2 pini,pe rand. 3. se va simti care este treapta a2a(la mine este pinul dinspre botul masinii) , ca`ti va da cu praf in ochi ) In cazul tau mare atentie,nu ar trebui sa simti ceva deranjant cand cupleaza indiferent de treapta.sa nu fie paletele ventilatorului rupte,neechilibrate sau axul descentrat etc. eu am rezolvat problema. era releul de culoare mov care nu mai functiona