MikeOnline!

Acum cateva zeci de ani se puneau arcuri de “break” pe dacii berline sau arcuri de Aro. Te-ai gandi ca, dupa atatia ani, ar fi disparut apucaturile astea “dacice”, dar iata ca mereu se gasesc temerari gata sa fie pionieri in macelarit masini. Daca iti trebuie o masina mai inalta, de ce nu vinzi sedan-ul si iti iei ceva mai potrivit pentru mers la pescuit?

Nu va consuma mai putin si nu vei castiga mai mult de 10cp. Mai bine bagi benzina de banii de soft si te plimbi fara grija consumului.

Se pricepe asa bine la L6 incat pe modelul nou M135i este L4 transversal...

S4 si S5 facelift sunt 3.0 diesel in europa. In SUA (nu stiu despre celelalte piete) e in continuare 3.0T. In legatura cu compactele, eu as sugera RS3 (tot FL), dar sare din buget; cu investitii relativ modice face sub 10s pe 402m.

S5 B9 facelift cred ca e diesel, stiu ca S4 B9 FL e diesel si cred ca S5 are acelasi tren de rulare. B58 am vazut ca are o crestere semnificativa doar cu remap (cca 100cp). Ideal ar fi sa le conduci pe toate, in review-uri lumea lauda Mercedesul; cu toate astea, motorul de pe c43 inteleg ca nu ar fi “facut” de AMG.

Poate ai noroc. A vandut un prieten acum doua saptamani 318d cu cca 160k km reali, h/k, 2011 cu pret mai mic, dar nu se stie niciodata.

600

Subscriu, m-a surprins foarte placut faptul ca ai inlaturat logo-ul “M3”, felicitari, ai ajuns pe calea cea buna!

Am vazut si eu cateva seria 7 care lasau 4 urme mergand in linie dreapta.

Un set de cauciucuri, o revizie si niste placute de frana costa cam cat o sa dai pe masina... Nu vreau sa fiu rautacios, dar e o masina trecuta de majorat; ce asteptari ai?

Da, mare barosan, am inteles ca esti smecher si ai doua masini, un BMW si o caruta, ford. Te-am intrebat la modul sincer de ce nu dai BMW-ul sa iti mai iei un Ford, daca bavareza e asa proasta si Ford-ul e asa de misto. Tu mi-ai raspuns ca nu detin proprietatea termenilor si nu inteleg topica, mna, nu te judec, asa stii tu sa porti o discutie. Dar eu insist in prostia mea si repet intrebarea, ca sunt chiar curios de ce stai stresat cu BMW-ul, cand poti sa il dai si sa mai iei un Ford. LE: Ah, dar uite ca am si scris “sa mai iei un Ford” in replica de mai sus. Aparent, dintre noi doi, nu eu sunt ala care nu stie topica, propeitatea termenilor, astea.

De ce nu vinzi BMW-ul sa mai iei un Ford? Sau doua.. E pacat sa stai stresat cu o masina atat de proasta cand alternativa ideala e la un drum catre reprezentanta Ford distanta.

Eram curios, de ce e o problema? Am observat ca s-a vandut.

Cati km are?

Eric a reusit performanta sa strice o masina mai rau decat TCM, dupa 2 zile de eforturi sustinute a admis ca nu stie ce sa faca sub pretextul ca e masina prea noua . Masurata pe dyno inainte sa se apuce de ea si dupa, a scos mai putina putere si mergea cu erori in bord. Scriu de pe telefon si nu vad; la ce masina vrei sa faci soft la Dio? Scuze colegului OP pentru poluare topic.

Soft-ul (atat pentru ECU, cat si pentru TCU) a devenit o chestiune la care pare ca se pricep toti. In afara de marketing si parerile catorva posesori entuziasmati imediat dupa castigul de putere, nu se poate spune ca ii recomanda altceva (lucrarile pe care le-au facut). Pe scurt, daca faci soft, tine cont ca putini stiu in realitate ce fac. Evita TCM. Iti spun din pozitia de client al lor. Am mai multa incredere in PowerTech si CompleteChip. LE: La modul serios, daca vrei neaparat mai multa putere, mai bine o vinzi si iei un 30d/i.

Mea culpa pentru reactie, atunci. Imi mentin insa parerea cum ca l-ai tratat superficial pe colegul din acest topic, chiar daca iti inteleg in intregime optica si, in unele cazuri, sunt de acord cu ea.

Ti-am dat un mesaj privat cu niste recomandari, altfel pretioase, dar nu te-ai deranjat sa spui macar multumesc; dupa replica asta data foarte de sus, cu nasul prin nori, colegului, sincer, regret ca am vrut sa te ajut. ——————— @OP, verifica daca ai luat piese corespunzatoare dotarilor masinii tale (suspensie standard / sport etc.)

Sa o stapanesti sanatos! Arata foarte bine, pachetul M o scoate din pluton.

Corect! Am gresit mai sus cand am spus ca N54 nu e pe E92 LCI.

N54 a inlocuit N55; nu stiu exact in ce an. Exista 335i xdrive automat (cu ZF6) cu N55: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=279404990&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios N54 cred ca e pe 335 xi (si nu 335i xdrive, care e N55). La numarul ala de km / an, daca tot platesti impozit de 3000cmc, ar fi pacat sa nu fie pentru 335i. LE: Pe facelift eu nu cred ca e montat N54. Exista 335i rwd cu ZF6 sau manuala, nu doar DKG.

E strict parerea mea: E92 e prea frumoasa ca sa fie diesel, “merita” un N55, mai ales daca nu te deranjeaza impozitul la 3000cmc. Problema pentru configuratia data de tine in combinatie cu motorul sugerat de mine e pretul, care se invarte la 20k pentru masini cinstite. Stiu ca nu face obiectul topicului, dar poate incerci si un M135i - ai tehnologie mai actuala, in special la interior, eventual ZF8 in loc de ZF6 si pretul e cam tot pe acolo.

Verifica la alt service, probabil ai vreun senzor/valva care nu functioneaza corect. Experienta mea cu AVD Turbo a fost deplorabila, nu recomand. Intai de toate mergi la alt service, nu cred ca va fi vorba de schimbat/reparat turbo.

Exista pe Passat B6 acum 13 ani, cred ca exista (si) pe masinile actuale. E drept, nu am “simtit” niciodata functia asta actionand si nu am auzit pe nimeni sa fi observat.

La ce raliuri se folosesc cutii manuale?