C_o_s_m_i_n

Filtrul epurator... La N47 nu se schimba. Condenseaza vaporii de ulei fara a se imbacsi.

Fii serios. N-are treaba admisia cu capacul de la culbutori. Si nici nu se crapa ala asa usor decat daca si-a bagat cineva degetele. Motivul inlocuirii nu ti l-au spus? Eu cred ca au nevoie de un capac si esti omul potrivit.

Nici la mine n-as putea spune ca se aude. Eu il aud, dar foarte foarte fin. Si in nici un caz nu e cum era. Iar de cand am renuntat la uleiul BMW, e si mai ok.

N-am zis niciodata de cablaje sa nu le faci. Si eu fac acelasi lucru. Doar ca n-o sa-ti functioneze cu actualul LMA. Ma bucur ca ti-am putut fi de folos si ca ai descoperit eroarea. Mai ai nevoie de document?

Ok, hai ca postez aici, poate mai ajuta pe cineva. Eu am asa pe farul stanga (LCI cu bixenon adaptiv): 1 - galben/verde (0.75) 2 - maro (2.5) 3 - galben/verde (2.5) 4 - maro (2.5) 5 - albastru (0.75) 6 - albastru/verde (0.75) 7 - albastru/verde (0.75) 8 - 9 - negru/verde (0.75) 10 - negru/albastru (0.75) 11 - maro (0.75) 12 - albastru/verde (0.75) Firele de la 9, 10, 11 sunt exclusiv pentru comunicatia pe CAN/LIN cu SMC-urile din faruri. Merg direct in LMA. Firele 2, 4, 11 sunt toate la masa. Le-am masurat si au rezistenta 0.00 fata de masa. Dar din nou revin: noi toti ti-am spus ca NU CONTEAZA ca ai LMA2 daca nu e CU AHL. Iti e inutil. Oricum vei face, tot la alt LMA vei ajunge. Te incapatanezi degeaba si ne freci noua icrele. LMA fara AHL nu il poti coda/scrie ca si LMA cu AHL. LMA cu AHL e DIFERIT HARDWARE fata de cel fara AHL. De asemenea, in mufa LMA-ului se muta firul de la pin 25 la 63, iar firul de la 40 la 11. Tre sa intelegi ca la BMW nu schimbi doar o parte din module/componente. Retrofitul implica toate modulele componente. Nu se pupa unele cu altele. Da-mi o adresa de mail sa-ti dau documentul cu retrofit faruri/stopuri E60. E mare si nu-l pot incarca aici. Ce mi-ai aratat tu e gresit. Nu ai nici o lunga pe lupa aia cu striatii. Ai scurta/lunga pe acelasi bec, iar pe aia cu striatii doar cornering si AE.

Daca pana in momentul vanzarii nu ti-ai recuperat taxa, din punctul de vedere al finantelor esti cu ea platita. Si eu am prieteni care au recuperat-o DUPA ce au vandut masina. Tara tuturor posibilitatilor...

Asta daca am dedus corect despre ce masina e vorba... Ca sunt cam multe modele si beemveurile astea.

La mine e primul motor pe lant, dar daca tu asta ai observat si la altele, probabil e oarecum normal. Dar in primele cateva mii de km cu distributia noua, la mine nu se mai auzea nimic nici la cald. Si... nu-mi pare rau ca am schimbat-o, dimpotriva. E o experienta ce nu o ai prea des in viata. Voiam doar sa spun ca mai mare e isteria cu distributia, decat problemele in sine.

Asa si? Eu recunosc ca a fost o nebunie. Dar asa invata omul.

ccc pana in septembrie 2008, dupa a venit cic Condu tu masina, sa simti cum se prezinta, cum raspunde. Cu ocazia asta simti si un eventual ambreiaj "vibrant".

Si intotdeauna cand bagi un nou DVD de navigatie, lasa-l vreo 5 minute sa-si faca aranjamentele. Abia apoi iti vor merge hartile.

Neah... s-a mai linistit lumea, a mai trecut nebunia. Nu e dracu' asa negru precum pare.

Te cred... dar daca vrei sa rezolvi problema, tre sa treci peste.

Si mie doar cateodata imi facea. Si asta e ciudat. In principiu eu cred ca facea tot timpul, dar eu observam doar dupa un timp. Cred ca depinde de spiritul tau de observatie, de muzica ce ruleaza si de volumul la care asculti la un moment dat. Fara teste, nu poti avea o certitudine. Ma refer swap-ul de woofere.

La mine se stinge complet daca-i dau comanda aia. Credeam ca la toate e la fel.

Salaj?

E normal. Asa apare la toate.

Daca pui cate o dala de beton in portbagaj langa amortizoare (2x30kg), crede-ma ca le dai lectii la aia cu tractiunea fata. In prima mea iarna cu tractiune spate, am ramas suspendat iar pe asfaltul usor acoperit cu zapada nu mergeam cu mai mult de 50 km/h. Eh... iarna trecuta am facut ce-am spus si mai sus si chiar n-am mai avut nici o treaba. Masina parea lipita de sosea. Pentru cele 2-3 luni cat e mai nasoala vremea, nu-ti fa griji.

Si daca tot am lucrat in zona... putina lumina in cotiera nu strica noaptea. http://img62.imageshack.us/img62/7681/dsc0062ws.jpg

Adica asa: http://img594.imageshack.us/img594/2676/dsc0014ft.jpg

Am documentul ala. Practic am toate documentele referitoare la retrofitul asta, ce sunt disponibile pe internet. Am studiat toate forumurile de afara, dar informatia asta nu exista. Stiu ca exista cablul si mufa OEM, dar nu ma ajuta pentru ca eu nu vreau sa folosesc mufa aia. Si probabil informatie in acest sens nu exista tocmai pe acest motiv: folosind cablul si mufa OEM, nu te mai intereseaza schema. Eu mi-am construit propria placa pentru ca vreau sa montez stick-ul in coltul pe unde intrau cablurile suportului de telefon din cotiera. Ceva de genul: http://img12.imageshack.us/img12/1639/dsc0014pb.jpg Placa mea cu USB se include perfect si acopera gaura ramasa in urma indepartarii suportului de telefon. http://img853.imageshack.us/img853/7365/659f16a8.jpg Asadar doar cine le are deja, ma poate ajuta. E cineva?

Cineva care are Mulf2 cu USB si ceva cunostinte de electronica, ma poate ajuta cu corespondenta pinilor? Pentru asta trebuie scoasa mufa din MULF si cu un aparat de masura verificat corespondenta pinilor intre mufa ce intra in MULF si mufa USB (voi face eu conversia la pinii din MULF). Pana acum am descoperit doar ca pinul 1 e masa. http://img407.imageshack.us/img407/1562/fakrausb.jpg Nu stiu mai departe cum se face numerotarea. Tind sa cred ca e 1, 2, 3, 4 in ordinea acelor de ceasornic dar nu sunt sigur si nu vreau sa prajesc ceva. In WDS apar doar pinii, dar nu stiu care sunt fizic, in mufa din MULF. http://img585.imageshack.us/img585/204/pinout.png

Si totusi... de ce "cazan de prune"? Foarte frumoasa. Celebrul motor N47 oricum dainuie in continuare si ramane cel mai intalnit motor de BMW. Condu-l cu placere si sa nu te doara capul pentru lant.

Din ce stiu, e una chiar sub tulumba de frana. E mare, de cauciuc, n-ai cum s-o ratezi. Cel mai bine e s-o impingi de tot in jos, sa nu mai aiba ce sa se infunde.

Bingo.