C_o_s_m_i_n

Exista ambele variante 3.0 si 2.0 twin turbo pe 525, din cate stiu. Buba e ca au renuntat la vechiul motor de 2.5.

2.5 e tot cu motor de 3.0 pe facelift.

Urat... Langa roata dreapta-fata ar trebui sa se auda si mai tare. N-o mai porni.

Absolut. Iar informatia din iDrive e pur orientativa.

Pai eu pe spate le-am schimbat pe la 135.000. Nu m-am uitat in cartea service daca au fost schimbate vreodata. Pe fata erau proaspat schimbate, la fel si discurile. Deci se mai intampla si la OE sa scartaie...

Multumesc. Sa fie!

Nu. Vreau sa pastrez totusi din stabilitatea in curbe.

Pana la urma am luat o suspensie normala completa (arcuri + amortizoare + flanse), de pe un 525i accidentat la doar 40.000 de km in Germania. Sper sa-mi ajunga saptamana asta.

Eu am pus ATE si acum, dupa vreo 30.000 de km aud ca fluiera foarte fin la viteza mica. Dar pot trai cu asta. Am auzit la altii niste suieraturi ca la tren.

O poza? Daca e ca o furculita, e senzorul de dezumidificare.

Si eu scot consum mixt tot in jur 5.5% cu 520d, la un drum de minim 100-200 de km. Si chiar nu merg "la consum". Am si resoftat-o, ca "sa mearga" daca-i cer. In oras n-am facut un calcul, dar creste simtitor. Totusi nu cred ca sare de 10. Touareg-ul nu e masina de oras. Cum nici E60-ul. Pentru asta iti iei o masina mica. Si folosesti "animalele" astea pentru drumuri mai lungi.

Si mie mi-au trecut minimul in cartea vechii masini. Dupa 3 ani am mers la RAR cu copia de pe brief (o facusem inainte de a o inmatricula) si i-am intrebat de ce n-au binevoit sa-mi treaca toate informatiile existente in brief. Prin urmare au operat modificarea in CIV si nu le-am platit nimic. Iti schimbi anvelopele cu altele bune si mergi la RAR, platesti taxa aia de ~90 de lei si iti primesti toate actele inapoi. Iar pe viitor vei fi in legalitate.

Nu se vede codul de pe amortizor? Incepe 31........ E mai sigur de identificat.

Se pare ca anvelopele omologate pentru tipul tau de masina, se regasesc deja pe sticker-ul acela lipit undeva pe masina (E60). Acestea ti se trec si in carte si eventual in talon (eu le am si in talon). Asta voiau sa-ti spuna cei de la reprezentanta. Dar cum au remarcat si colegii, talonul ti-a fost retinut pentru uzura anvelopelor. Asta inseamna ca trebuie sa-ti inlocuiesti anvelopele uzate si poti merge la RAR in judetul in care te afli.

La E60 ai loc pentru drossere sub far. Acolo se afla si cele OE.

Inca disponibil !

1300 ron.

Acum am auzit si eu la stiri ca protesteaza fata de introducerea noului timbru.

Ideea e ca ne va ajuta si pe noi ceilalti. Daca nu se vor exclude masinile de productie autohtona din noua lege. Insa asta ar insemna iar discriminare...

Sindicaliºtii de la Dacia vor sã organizeze acÞiuni de protest faÞã de aplicarea timbrului de mediu

Daca tremura si la oprire, e volanta. Nu observasem in primul post.

S-ar putea sa descoperi ca doar rulmentul de presiune e praf.

Atunci al meu e atipic.

Hai mai... am fost cu masina lui Claudiu si sincer nici cu Mercedes nu mergi mai lin. Deci se poate.

Am construit flanse cu rulmenti de M5. Si... surpriza: bataia e tot acolo. Deci... NU E de la flanse. Raman amortizoarele. Cei care ati experimentat ambele tipuri de suspensii, cum vi se pare standard fata de sport? Discutam doar de suspensii OE, nu aftermarket. Avantaje? Dezavantaje? Eu vreau confort, nu drifturi. Nu vreau sa simt mai nimic pe drumuri rele, ca aici la noi sunt praf. Vreau sa simt placerea de a conduce 500 de km, nu sa dardai tot drumul. Am avut pe masina M sport cam terminate, acum am ceva amortizoare modificate (si mai tari decat M sport) si as vrea sa trec la standard. Am fost cu masina lui Claudiu (Steffb) si mi-a placut enorm cum se simte prin oras. Insa nu se vede codul de pe amortizoare.