C_o_s_m_i_n

Trebuie sa dezactivezi DTC-ul (daca ai), altfel nu te lasa sa accelerezi.

Da' unde scrie "pentru 520d"?

Las' ca drumul ala il stiu si eu. In sensul Campina-Ploiesti drumul e oarecum in panta, la mers moderat iti iese consum incredibil de mic. Ia vezi drum intors (Ploiesti->Campina). In acelasi stil de mers batranesc treci de 5%. PS: lasa-l dracu' de consum. Mai bine consuma cu 1-2 litri mai mult, dar stii ca mergi, nu stai pe loc.

M-am prins eu acum cateva zile de miscarea ta... Felicitari ! Sa vina pozele.

Cea mai mare problema e lichidul de pe conducte (atat de frana cat si de ambreiaj). Ala e mai afectat de temperaturile sistemului de franare. In ABS si pompa centrala, irelevant. Cand faci inlocuirea se schimba automat si lichidul din ABS. Se aeriseste suplimentar (activand pompa din tester) doar daca se goleste circuitul si apuca sa intre aer in sistem. Iar apoi trebuie aerisit iarasi la etrieri. Am facut asta, stiu cu ce se mananca. Dar intr-adevar trebuie stiut ce-i acolo. Deci din punctul meu de vedere sunt 2 optiuni: il faci cu mana ta si stii ce faci, sau la reprezentata (implicit service agreat).

Astea nu sunt Style 122?? Pentru ca nu vad buza de pe margine ca si la ale mele... Sau sunt pentru xDrive (ET43)?

Sa inteleg ca s-a blocat motorul sau doar efectiv nu mai porneste? Ma indoiesc ca mai poti da la automat daca s-a rupt lantul... Banuiesc ca ai motorul de 177, nu cel de 163cp (masina fiind din 2007, exista sanse).

La varianta cu asistenta la faza lunga, sunt 2 senzori in "talpa" oglinzii. Unul e la suprafata, orientat perpendicular pe suprafata geamului, iar celalalt e orientat paralel cu solul. Se si vede ca e pozitionat mai in adancime si e mai mare. Daca nu ai senzorul respectiv, nu ai nici functia.

Da. Asta e (vad ca nu reusesc sa pun direct clipul): https://www.youtube.com/watch?v=unL8HpMeVTA

Na ca mi-a scapat topicul... Felicitari pentru achizitie! Fura privirea rau... Plusul major fata de E60(din punctul meu de vedere) e interiorul. E mai usoara sau mai grea decat E60? Asta ca sa-mi fac o idee despre comportamentul "in teren". Sa ai parte de cat mai multe satisfactii cu ea!

Nu ai la ce sa te uiti. De-asta spuneam ca la produsele non-OEM doar provenienta pieselor ai putea-o verifica. Dar nu vad cum. Asadar mergi pe increderea vanzatorului. Succes!

Cu NCS, cu laptopul.

Nu, nu. Ma refeream la faptul ca printre piesele pe producator (chiar si LUK sau SACHS) sunt O GRAMADA de falsuri. De-asta atentionam asupra provenientei pieselor (desi e foarte greu de aflat, mergi mai mult pe incredere). Doar la piesele OEM ai certitudinea provenientei. Mie mi s-a intamplat. Volanta LUK blocata dupa cateva luni, discul de ambreiaj fara arcuri, desi cel original avea si arcuri, si lista ar putea continua. PS: daca la plecari nu tremura si nu ai zgaltaieli ciudate in ralanti, volanta e ok.

Ti-am raspuns in celalalt topic. De ce ai deschis si aici?

Atat LUK cat si SACHS echipeaza pe OEM. Atentie la proveninenta pieselor daca nu pui OEM.

SINCER ma indoiesc. Si 2009...

Ca si la E60, in dreapta rotii de rezerva (in portbagaj). Doar ca ai mai multe trimuri de demontat ca sa ajungi la ea.

Trebuie modificari la instalatia electrica. Fara curent, oglinzile heliomate sunt ca si cele normale. Idem la cea interioara, unde lucrurile se complica, existant si diferiti senzori in oglinda.

Eu in volan nu simt nimic. Doar presupun ca ar fi in caseta... Daca doar una din roti intra in vreun canal din asfalt, nu e asa intens. Daca insa ambele roti intra deodata, se aude sanatos. Cat despre suspensie... cred ca ar trebui sa circul macar o luna cu fiecare din ele ca sa-mi pot forma o parere obiectiva. Asa... prima impresie poate fi inselatoare. Cred insa, ca suspensia asta sport solicita mai mult directia. Asa s-ar si explica de ce celalalt cu suspensie standard si mai multi km, nu are nici o bataie.

Si zici ca ajunge unul? E profund bass-ul ori e asa mai sec? Vad ca teoretic coboara frecventa pana sub 50Hz.

Nu e pentru puturosi. Pozitia AUTO e pentru functionarea adaptivelor, a opririi/pornirii automate a fazei lungi (pentru cei care au aceasta functie), protectia becurilor pe timpul zilei (au si ele un numar de ore de functionare) si in acelasi timp pornirea lor cand se lasa seara. Deci functia aia nu pentru puturosi a fost gandita, ci din multe alte motive.

Da, intr-adevar e platita in noiembrie. Despre actuala varianta inca nu stiau nici cei de la finante daca se poate recupera au ba. Mira-m-as sa nu...

Cel mai important e sa fie curat SUB acel plastic. Te ajuta in primul rand sa diagnostichezi rapid orice pierdere de lichide pe la motor. Sub actiunea pierderilor de motorina/ulei, unele furtune/izolatia cablurilor din apropiere cedeaza.

Corect!

Daca activarile sunt facute corect in LMA, in orice pozitie ar fi comutatorul, angel-urile tot pornesc la punerea contactului. Asta si la non-LCI.