Viper05

asta de unde ai scos-o?

cum adica e mai complicata procedura la masinile vechi? vrei sa spui ca e mai usor sa dai km inapoi la o masina veche decat la una noua? :frantics:

mai mult ca sigur cei care se ocupau de sasiu.daca te uiti pe grila vei vedea masini in top care impart aceleasi mototare cu cei din mijlocul plutonului sau chiar din spatele plutonului, ceea ce ma face sa cred ca nu motorul e prima piese care face masina competitiva, de departe

eu nu am zis asa ceva, doar faceam o comparatie ca sa intelegi din puctul tau mai devreme hamann era competitor pentru brabus, acuma te-ai sucit?

g-power este specializat pe bmw, cum brabus este specializat pe mercedes

da e diferenta enorma , mai ales intre m5 si m6 :frantics:

ogare iarasi ai vorbit fara tine.cum sa compari ma brabus cu hamann? hamann e un tuner care iti tuneaza si trabantul daca il duci acolo, pe cand brabus se ocupa numai de mercedes, exact cum cei de la M fac prepara doar bmw-uri

dan ti-am dat link pe pagina anterioara ce e. e un retrofit si nu s-a pus pe modelele de italia ci a fost un retrofit in uk

@steff http://lmgtfy.com/?q=impozit+auto

vezi ca bara de M3 nu o sa se potriveasca pe masina

in MS nu-ti cere am scris mai sus, dar o sa-l bage la taxe si impozite cand scoti fiscalul deci tot aia e, desi in teorie pana nu ai masina inscrisa in RO nu ai ce impozit sa platesti la ea

nici in MS nu e asa WLF, sau nu era pana acum 1 an. scoteai toate cele 3 numere fara probleme. in schimb la fiscal trebuia sa platesti impozitul pe loc altfel nu-ti eliberau foara..aiurea

cred ca e vorba de un retrofit oem numit Economic Air Conditioning System LE http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB12&mospid=47441&btnr=64_1217&hg=64&fg=95

ce model te-a nemultumit asa tare?

mai mult ca sigur da, cum iti imaginezi ca montezi relee, motorase si alte minuni? pui cateodata niste intrebari fantastice

pe asta ai motorul de 272cp , iar pe cel vechi aveai cel de 231cp? se simte diferenta de putere? superba masina, mai ales ca e manuala :frantics:

da am incercat, nu vine la fel in nici o zona, arata ca dracu.asta cu raman 2 mm undeva nu e litera de lege, pot sa ramana si 5mm depinde foarte mult de cel care o monteaza, dar la linie nu o aduce pai mergi la dezmembrari, aripa e data jos de pe masina,se vede daca a fost lovita, te uiti pe interior si observi daca a fost intreptata cu ciocanu sau nu, plus ca sunt o gramada de aparate care masoara stratul de vopsea nu-ti da nimeni garantie ca se potriveste perfect , o sa-ti spuna ca nu ai montat-o bine. si o aripa OEM daca nu e montata bine nu se va potrivi trebuie bibilita putin, dar asta aftermarket e imposibil de aliniat,

o da, automatico, autopista..........clima bizonica, aseis :frantics:

o aripa OEM noua e o caruta de bani, nu stiu sa-ti spun cat e la e46 pentru ca nu am fost nevoit sa schimb pana acum, dar la e36 e vreo 700 lei. ma gandesc ca si pe la e46 tot acolo bate daca nu mai mult. nu pune mizeriile alea after market, o aripa SH e o suta de clase peste

in 80 ar trebui sa fie pe carburatie, si sa aibe 122cp nu 125cp. cel de 125cp a fost pe injectie dar doar din 1982.poate a fost schimbat intre timp cu unul pe injectie

-de ce ai vrea sa cumperi o baterie SH? iti dai seama ca poate fi mai proasta decat cea pe care o ai pe masina?e ca si cum ai cumpara armotizoare SH -bineinteles ca aripile noi OEM se potrivesc la fel de bine ca cele vechi daca te referi la cele aftermarket, sunt foarte nasoale si nu mai aduci masina la linie nici cu slujbe.mai bine cumpara OEM SH

de ce nu vrei sa pui poze cu noile jante?

pimp ia pune niste dotari de bun simt peste pretul ala de baza sa vezi ce usor ajungi la 60k pentru un 520d drive parca a dat peste 80k pentru un 530d care are un pret de pornire mult sub 500xi cu un 550xi cred ca sari lejer de 100k

80k + este pret de f10 dotat

pai cand dai 80k pe o masina eu zic ca te uiti la chestiile asta.sunet, rafinament, etc.de nu te interesau luai alta masina de 40k si cu asta basta, parerea mea