dereglatu

Se inventase,dar nu au toate.4.4i au toate, dar 4.0i nu e pus la toate modelele.Trebuie sa stiu ientificatorul de motor sau ultimele 7 caractere.Si daca un controler hidraulic e defect, nu apare neaparat la diagnoza, trebuie sa-l deduci din parametrii.E delicata treaba cu VANOS-ul!

Pentru ca am intalnit Vanos care facea probleme de genul asta, era defect unul din controllerele hidraulice si facea probleme de avans,evident!Rezultatul acceleratia greoaie!

Rateuri da? Dimineata cum porneste?se accelereaza greu pana pe la 2000-2500 ture?Scoate mufa de la debitmetru si vezi ce face.Daca nu, e posibil sonda lambda,dar nu ar da simptomele astea.Ai VANOS?E foarte important!Da detalii.

Nu au legatura cu diagnoza,probabil ca ai fire rupte pe undev pe instalatie.diagnoza la motor si cutie se face astfel K-pin 17-20, si L-pin 15, (-) pin 19, (+) pin 14. Resetul de service pin 7.Verifica cu un aparat de masura, fata de masa daca ai in pinii 15-17-20, cam 11V(atentie nu este tensiune, nu trebuie sa fie 12V) in 19 sa ai -12V si in 14 sa ai +12V.Daca e ok si masina tot nu face diagnoza, nu e buna interfata. Bafta.

:) Probabil, ii sosise sorocul si a facut plici!

:blink: De ce n-ar fi furtunul dintre intercooler si galeria de admisie?

Daca esti dragut sa ne spui si noua ce legatura are airbagul cu kilometrii........

In VIN, al 7-lea caracter de la coada la cap este culoarea. Zi-mi ultmele 7 caractere ale masinii tale si iti spun ce vrei despre ea.

Debitmetrul, sigur.Verifica oricum si senzorul de presiune care se afla in spatele galeriei de admisie.

Fumul e negru sau alb? Daca e negru si mult iar masina nu se accelereaza, du-te cu ea pe roti, ti-a sarit sau s-a rupt un furtun de pe traseul de iesire din turbo spre admisie,nu e nici o prolema. Daca fumul e alb, e nasol, e ulei n turbina, risti s-o "ia pe ulei" adica din turbina deteriorata sa intre ulei pe admisie,iar masina sa faca autoaprindere cu uleiul din baie si sa faci motorul praf. Numai bine

Stai sa pun si eu niste intrebari! Masina invarte demarorul? Ramane becul de DME aprins in bord? Cum ti-au verificat imobilizatorul daca masina nu face diagnoza? Pe ce au cerut nemtii 480 de euro, stiu ei prin telefon ce are masina?

Daca se aprinde ledul inseamna ca cheia emite semnal la receptorul de telecomanda. Incearca procedura de programare pe care ai s-o citesti in pozele alaturate.E valabil pt orice BMW e39. Daca nu merge e de vina receptorul. Bafta!

1.NU poti sa vezi filme pe DVD-ul de Navi 2.Nu ai nevoie de nici o interfata.Pur si simplu un TV-tuner de BMW. 3.Inca nu exista Romania pe Navi de BMW.De nici un fel.Cred ca doar este inclusa in "Europa de Est"adica la nivel macro. Ecranul nu-l poti folsi la vazut filme DECAT cu TV-Tunner OEM.Sau cu un DVD cu iesire RGB.pe principiul mufei VGA de calculator.(nu TV-out) S-o stapanesti sanatos!

Evident,si e mult mai eficace.....

Daca nu merg corect ELECTRIC,dar care tester din lumea asta "vede" vreun defect mecanic?Numiti-l si-l mananc.Nu o data mi s-a intamplat sa fac o diagnoza, testerul sa zica "0 errors" iar masina nu porneste.....La asta ce-i mai faci?

Doar injectoarele.Nu-ti merge unul bine la rece.Nu pulverizeaza corect

SA NU desafaci pompa de presiune.NU o mai pune nimeni la loc.E posibil sa ai un injector blocat.Desfa-le de pe masina si du-le la o baie de ultrasunete.Eventual cauta un pompagiu de diesel care sa le puna pe stand sa le verifice la ce presiune deschid (trebuie sa deschida pe la 150 de bari) si sa mentina presiune in ele pana la 100 de bari.Daca e vreunul defect schimba-l (e in jur de 14-16 milioane unul)sau pune-le la un curier si trimite-mi-le sa ti le calibrez. Deasemenea e posibil ca relgulatorul de rail sa-ti faca probleme sau senzorul de presiune de rail.Daca zici ca ai avut multa mizerie in rezervor scoate-le si pe astea si du-te sa le sufli cu aer la vreo 100 de bari,eventual cauta o fabrica de CO2 si le sufli acolo. Numai bine

e cu siguranta releul regulator.Daca alternatorul e Valeo,ia releu regulator de Passat.E identic si mult mai ieftin.

E normal sa fie rosu,fie ca e ATF (nerecomandat-nu e lifetime) fie ca e Dextron.(II sau III) La schimb daca e Steptronic si Steptronic e cutia ta ia 12 litri in total cu tot cu convertizor.Sa-l schimbi la cine STIE sa schimbe ulei de Steptronic,pt ca e o procedura speciala.Eventual la AB.

Am eu tester,dar sunt cam departe,in Pitesti,e mai aoproape AB.Cum vrei.Ce probleme.?

Respectivul sunt eu,iar motorul meu are 6 pistoane,si are relantiul coborat de mine la 550 rpm.Relantiul tau e ok.daca sta pe la 7-800 de rpm si e unul normal pt 4 pistoane. Numai bine.

Stie doar masina ta.Du-o la tester si spune singura.E ciudat simptomul,nu poate fi legat de intervalul de timp.

E vorba pur si simplu de soft. Sunt 4 versiuni de soft pe navi mic (mk1) si 4 pe navi mare.(mk3 si mk4)in functie de anul de fabricatie. La mk3 si mk4 sunt interschimbabile softurile,dierenta nefiind hardware ci doar software.Mk3 aprinde pe ecran bara cu ora si data cand deschizi usa,iar mk4 pune logo-ul bmw.Astea sunt diferentele vizibile grosso-modo.Nu exista decat 4 seturi de culori la fiecare,in mare cam aceleasi.

Am eu pe a mea 235/45/18 cu janta 8,5 J si nu freaca si nu atinge nimic nicaieri. Deci merg! Merg si 235/30/20..........am avut pana acum 4 luni,si nu e nici o problema.

E cu BordComputer,daca e cu trei mufe,e ok.Intr-adevar trebuie recodat.Se face.