dereglatu

Daca-ti porneste usor, daca face toate turele, si daca nu-ti scoate fum,lasa injectoarele in pace.E de la motorina.Aratati-mi si mie in tara asta motorina buna undeva....Fel de fel.....toate la fel.Lasa masina in pace ca n-are nici o vina.Injectoarele CR sunt destul de sensibile la motorina proasta.Solutia de spalat injectoare Winnys e buna,dar e un fel de frectie la picior de lemn.Adica, curata duzele la injectoare,e drept,dar efectul tine 2 zile.nu se strica injectoarele,dar nici nu e nimic in plus. Bafta!

suna a simptom de aer in instalatie.Vezi ce garnitura iti trage aer si-ti baga in pompa de inalta.Eventual du-te undeva unde cineva a mai demontat o pompa de inalta presiune si schimba-i garniturile(~75 RON).Ce sa spun,sunt multe posibilitati, nu e nevoie sa fie pompa de inalta,poate sa fie pompa de sub prag care se opreste din cand in cand.Ia sa te uiti pe furtunul transparent care se vede pe langa filtrul de motorina si vezi, nu apar bule de aer cand nu mai porneste? tine-ma la curent. Bafta!

Daca e foarte cald afara sau e motorul cald, masina" nu pune" bujiile" Iar martorul cu forma de bujie semnalizeaza un defect in motor.Du-te la un tester. Releul de bujii este pe pompa de injectie, sub galeria de amisie. Bafta!

Trebuie adaptat pe masina.Da,se poate face la orice reprezentanta,evident.Vor face initierea si va merge. Bafta!

De la StepTronic,cutia monitorizeaza cuplul motorului, iar daca ea considera ca motorul nu are cuplu, nu schimba.Problema in fapt e la motor,e frecventa ideea ca e cutia defecta ,cand defapt motorul are o problema.Incepe cu schimbarea filtrului de combustibil, si pe urma daca tot face,incearca un debitmetru. Bafta!

Sabotii de frana dusi.....sub disc sunt sabotii de frana de mana,care find la "capat de drum" nu se mai autoregleaza si raman lipiti de disc.ei suiera.

Nu se reseteaza.Se stinge singur dupa ce-i pui ulei!Daca nu se stinge, e senzorul dus....

Jante strambe,cardan dezechilibrat,discuri de frana fata ovalizate,sau cap de bara uzat.Unghiurile de fuga la orice masina cu tractiune spate sunt deschise,si e posibil ca vreun joc la articulatie sa-ti faca probleme.Vezi eventual bucsa de la bratul tirant.cea de pe caroserie. Bafta!

E CLAR de la compresor!De aia te-am intrebat daca mai face fara clima pornita Vezi in primul rand a nu fie prea stransa cureaua la compresor,daca nu e inseamna ca e o prolema la el.Dar pe caldura asta e osibil sa nu se fi intamplat nimic,sau in cel mai rau caz sa nu mai ai vaselina in rulmentul de la compresor. Off:Ultrasunarea,daca e facuta corect, are efect.Se curata injectoarele.Dupa ultrasunare se face interogarea corectiei de injectie, si abia atunci se vad clar injectoarele decalibrate.Deci ultrasunarea se face ca sa vezi care injectoare trebuie schimbate.Asta numai daca sesizezi mers total aiurea al masinii.Valabil si pt Winnys.Daca corectiile sunt cu plus, atunci injectoarele sunt infundate sau cuiele au uzura.Daca sunt cu minus, injectoarele nu pulverizeaza corect, duze decalibrate si motrul merge neechilibrat. Bafta!

De asemenea e posibil sa auzi zgomotele alea si din cauza rulmentilor de sarcina,care se afla in capul amortizoarelor.Daca zgomotul e gros si se aude o singura data intr-o goapa,e posibil amortizor-astea se verifica usor.Apesi tare pe caroserie in dreptul amortizorului iar masina treuie sa revina ferm la pozitia initiala.Daca senzatia de tangaj-misca usor sus-jos,e clar ca e dus.Daca zgomotul este repetat la denivelari mici e rulmentul de sarcina.Bieletele antiruliu nu prea se aud.O simti mai usor la smucituri stanga-dreapta-masina va avea tendinte de a "pierde fata" (de a se clatina) daca ramane stabila, nu e bieleta.

E posibil injector,nu e de la debitmetru,n-are nici o legatura, eventual schimba locul de unde iei motorina.Sau mai e posibil ca virgula copresorul de aer sa mearga mai greu din cauze diverse si asta sa se vada la relantiul tau.Fara compresor,deci cu clima oprita mai face?

Am aflat eu care e problema.Alarmele Viper(marea lor majoritate) nu au modul ridicare geamuri inclus.Aproape toti montatorii de alarme pun minusul de comanda pt inhibitorul de starter drept comanda iesire pt ridicat geamurile.Modulul confort de E46 nu are diode de protectie pe intrarile de comanda.Rezultatul este ca el intra intr-o eroare nedefinita pentru masina,de aceea nu o gaseste nimeni la diagnoza.Pt ca nemtii care au gandit softul masinii nu s-au gandit ca cineva va pne intrarea de ridicare geamuri in comanda cu orele. Deci,ca sa fiu mai explicit,in momentul in care armati masina,alarma emite un minus permanent pe intrarea de comanda ridicare geamuri,fara temporizare,fiind acelasi efect ca si cum ai sta cu cheia sucita in yala la usa cand ridicati geamurile.Acest minus se dezactiveaza in mometul dezarmarii masinii ceeace nu este normal.Remedierea este montarea unui releu de timp pe iesirea de comanda ca sa intrerupa alimentarea cu minus a comenzii de ridicare a geamurilor,carora le este necesar dupa cum probabil stiti vreo 10 secunde sa se ridice. Eu am dat de cap la 3 E46 cu chestia asta.Si toate trei cu alarme Viper, si toae cu aceeasi problema. Bafta.

Vezi ca se ard cartofii,si-ti ia Ronald Mc Donald treiaru' de servici,ala de-l intretii cu banii tai....Fapt interesant ca functie ocupi matale acolo ca directoru' Mc pe jud Arges are un Polo.... M-am cam saturat de dvs,d-l diagnostician de la Mc,care,de la inaltimea tejghelei ne vezi pe noi, mecanicii de la coltu' strazii neshte "vanituosi care nu-si incap in piele de prosti"...Ramai tu sheriff pe forum si intoxica-i tu cu citatele tale din Wikipedia si repara-le tu masinile.Sa fii sanatos! P.S.Eu nu am timp si nici mintea odihnita si nici energia necesara sa-ti dau tie lectii despre ce este un surub. P.S. Pentru linistea ta,sa stii ca am lamurit destui cititori ai forumului asta despre cat de "incompetent si slab pregatit sunt"....S-ar putea sa-si dea si ei cu parerea..... Da' s-ar putea sa nu le iei in consideratie parerea ca ar putea fi clone d'ale mele.... O seara buna tuturor.

Uite pozele promise: Sunt 3 valve EGR de la 3 masini diferite,care functioneaza perfect (cea negra este a mea)probabil se vede...ca nu sunt deschise nici 1/2 nici 3/8..........se aude?Te-am asigurat ca e normal sa arate asa.....

E imbacsita sonda de ulei.Ea are o intrare in partea de jos si o gaurica sa iasa aerul in partea de sus.Arata ca un stilou ca si sonda si are o talpa mare neagra aceea care se vede pe sub masina.in principiu orificiul de la baza ei se infunda, nu intra ulei in ea si nu "vede" nivelul de ulei.Becul rosu e aprins de alta sonda. Cand veti efectua schimbul de ulei, scoateti si sonda,are 3 suruburi de M6(cap de 10) si o spalati cu un WD40(spray).Nu are ce sa se arda in ea.Toretic nu se strica. Bafta. P.S. Aceeasi boala o are si VW si Audi,care cunt echipate u aceeasi sonda.

@a555a: Pe strada Viilor la intrarea dinspre Arad, undeva la dreapta.....sunt vreo 3 sau 4 schrotturi.Unul e mai mare si are toate neamurile de BMW.E si pe sitele de care spui tu,de fapt eu acolo l-am gasit.

Am impresia ca e ceva cu alarmele Viper.....Esti al 4-lea caz de care aud,toti cu Viper, toti cu E46,Doua au fost la mine, sincer nu stiu care e problema,la diagnoza nu da nici o eroare, se mai trezeste sa mearga, e ceva din modulul confort care are ceva de-a face cu alarma Viper.Hardware OK(actuatoare perfecte, modul confort bun, switchuri usa corecte,butonul de centralizata de pe consola beton,soft rescris de mai multe ori).Eu le-am sters de erori modulul confort (invariabil gasesti cate ceva) am dat Reset module.....merge......o luna, sau o zi, sau o ora,sau un an.....nu se stie....Te rog,daca ii dai de cap,spune-ne si noua ce s-a intamplat.

Amlificatorul OEM pt masina ta are 2 integrate stereo totalizand 4X15 W.Nu se poate lega in punte deci nu se pot insuma puterile integratilor.Nu stiu ce ar face cu un subwoofer, nu cred ca mare lucru.Mai bine iei o statie de putere si o comanzi din mp3-ul tau si cu un condensator de 1 Farad in paralel pe alimentare dai intr-un subwoofer de sar filamentele din becurile de marsarier.Eu am un e39 din 2002 si asa am facut.Am si amplificatorul OEM,dar nu mi-e de nicun folos.La volum un pic ,mai mare distorsioneaza.

Ia suna la Timisoara la 0788 449 405.E un ditamai schrottul de BMW

Ia tine apasat pe butonul de eject de la DVD-ul sau CD-ul din portbagaj,vezi afiseaza cat timp tii mana pe el?S-a mai vazut....

Ia da matale o geana pe la suportii motor,vezi e vreunul legat cu sarma?Sau vreun racord de la evacuare?Ca motorul de pe Rover 75 e transversal si are evacuarea perpendiculara pe motor.El,normal nu vibreaza,decat daca e "fixat" in vreun fel autohton pe caroserie. Bafta!

Vezi ca exista la magazin niste burete adeziv subtire care se lipeste pe dosul placutelor.Ce aveti fratilor? Nu scartaie placutele......(a auzit cineva ambreiaj scartaind?)ci dosul placutelor care vibreaza de piston si respectiv etrier.Placutele cele mai bune sunt cele care au pe dos buretelul acela negru.3M face burete adeziv,pt placute.Desfaceti placutele, lipiti buretele pe dosul placutelor si....surpriza.....nu mai scartaie.Ia verificati!Parol moncher!

Nu merita reparatia.Nu le poate nimeni echilibra.Exista intr-adevar kit de reparatie,dar cine la echilibreaza???Cine le poate invarti la 150.000 de ture ca sa le poata echilibra?De aia suiera ca nu sunt bine echilibrate, si daca nu sunt echilibrate scapa presiune sau pur si simplu nu fac presiune.....Si pe mine m-ar interesa cineva care le poate rezolva....

Partea mobila este tija subtire.Nu se misca cu mana,este actionata cu vacuum de o electrovalva,insa cu gura poti face suficient vacuum cat sa misti tija.Iar proasta functionare a EGR-ului nu influenteaza in rau mersul masinii,EGR (Exhaust Gas Reciculation) nu face altceva decat sa preia puful de fum specific acceleratiei dieselului si il reintroduce pe galeria de admisie.Rezulatul este masina nu mai scoate atata fum la acceleratia brusca si este un dispozitiv obligatoriu de la normele de depoluare Euro 2 in sus (Diesel).Daca valva este blocata inchis masina va scoate fum la acceleratii, iar daca este blocata intredeschisa,itradevar va aea un mers in "valuri" din cauza dezechilibrlui de presiuni creat in galeria de admisie, unde este situat si senzorul de presiune (MAP)care comanda turbina.

Ma rog,e corect ce zici tu,eu ma refeream la esenta problemei,aceea ca trebuie sa vada bobina senzorului de ABS.Ai dreptate,0 ohmi este scurt circuit.