B.M.W.

ce s-au gandit astia de la bmw. daca mertzu a rupt norma cu o ciudatenie de limuzina-in-4-usi-dar-coupe CLS .. hai sa fim noi mai smecheri si sa scoatem un suv coupe dar in 4 usi :blink: oricum baietii de pe magheru abia asteapta. o sa fie coada la fite la x6 :)

:) :blink: am citit cu maaare atentie topicu tau, ma bucur ca i-ai dat de cap dar nu vreau sa stiu prin ce ai trecut ca ma apropii si eu oarecum de situatia ta. am vazut ca ai schimbat o groaza de piese noi.. ca ai facut teste cu alte pompe .. etc. O treaba ca asta te pune pe drumuri ca si romanu se scarpina in crestetu capului cand aude de electronica si cand trebuie sa lase ciocanu jos. Nu iti zice nimeni nimic sigur Eu stiam din start ca dde e legat de alimentarea cu motorina si ca poate fi de la una din cele 3 pompe (vezi primul sau al doilea post al meu din topic) dar nu ma puteam arunca din prima fiindca nu eram sigur. Puteau fi de la alte piese si pompele astea costa spre 2000 toate 3. Deci pana acuma am schimbat pompa din rezervor (moarta), maine pompa de sub scaun care e si ea moarta incepand de azi .. si sper D-ne fereste sa nu fie si aia de inalta presiune. Abia astept sa ii pun pompa noua maine sa vad ce efect o sa aiba asupra masinii.. sper ca asta sa fie si gata. Daca nu ma duc la o firma specializata in diesel (undeva in Pantelimon) sa-mi testeze pompa de inalta/presiunea/injectoare/garnituri.. etc. in caz ca-mi mai apare dde Te sun daca nu rezolv nici dupa asta ca as putea folosi niste sfaturi Merci :)

un sfat pt tunerbj. si eu am vrut sa fac conversia asta si crede-ma imi luam toate piesele ieftin de pe un 318i .. axa cu came/computer de injectie .. etc mai ramanea o garnitura noua si manopera. oricum chiar si asa costurile urcau la 700-800 euro. iti dau o singura sugestie referitor la treaba asta. e posibil sa-ti pice motoru dupa un timp. nu 1 luna nu 2 .. poate un an dar iti pica daca te bagi. in cazu in care motoru era nou conversia era simpla. dar motoru tau are un anumit grad de uzura si este format pe sistemul de lucru al 316-lui. gandeste-te ca acolo sunt tolerante f mici. inca o chestie .. ar trebui sa schimbi si arcurile de la valve. nu te baga :blink: de banii investiti iti iei un 318 direct

e o greseala pe carfolio pe care toti o perpetueaza. cica 316 are 8v si 318 16v cu toate ca au acelasi motor. ideea e ca 318i are axa cu came mai pronuntata si in cazul asta valvele sunt deschise ceva mai mult oferind mai multa putere. bineinteles ca si softu este altu deoarece chiar si o mica modificare a axei cu came cere un alt soft. ideea de baza e ca desi ambele au motor de 1.9 acesta se comporta ca un motor de 1.6 pe 316 si ca unu de 1.8 pe 318. cel de pe 316 are cuplul maxim la 2500 pt eficienta buna in trafic iar 318 la 3800 pt un caracter mai sportiv ce necesita turatii mai mari. singuru avantaj in treaba asta e ca fiind motor de 1.9 acesta devine mult mai fiabil daca e calculat sa functioneze ca unu de 1.6/1.8. am inteles ca se puteau scoate undeva pe la 140 cp din el.. dar ma rog .. asta insemna probleme dupa cativa ani poate ma lamureste si pe mine cineva ca eu tot nu am inteles.. m43 e dohc sau sohc? daca are 8v inseamna ca e sohc .. daca are 16v e dohc.. deci care e pana la urma?

am mers eu cu 316i din 2000 un an si ceva. probleme aproape 0

am intrebat eu la filaret. te duce cam in 2000 de euro. mai bine vinzi masina si iti iei direct 318i. si apropo .. neaparat trebuie sa afli de la cineva care a mai facut treaba asta.

ms ms poate si eu am fost carcotas si nu am vrut sa las masina la un service. ca-mi schimbau aia tot ce-mi trebuie si ce nu-mi trebuie. a trebuit sa aflu eu ce are exact ca sa schimb :blink:

a murit si pompa de sub scaun (sau s-a infundat cine stie). deci o schimb si pe asta. sper ca daca o schimb se rezolva si dde-u

GAZ?? :) Nu ma deranjeaza consumu la benzinara. Si acuma incep sa fiu si mai convins ca banii pe care ii dai in plus inseamna confort ca ai o masina de incredere. La diesel se pare ca diferenta care o economisesti la consum o percutezi odata la o luna sau cam asa ceva pe cate o piesa de cateva sute de euro :blink:

Am aflat ce are. Pompa de sub scaunul soferului si-a dat duhul. D-zeu sa o odihneasca in pace. Nici n-a fost vorba de tester, a venit mecanicu meu de incredere si si-a dat seama din 2 mutari. Nici n-a mai pus testeru pe ea. A scos furtunu din filtrul de motorina si i-am dat cheie si bineinteles ca nu a pompat nimic. As fi facut eu singur treaba asta dar acuma cred a stiti si voi cum e .. dieselu te lasa in strada pieton si acolo chiar nu ai cum sa faci diagnosticuri si nici chef. Noroc ca e pe stoc la bavaria. Ma costa 8 mil distractia la nici o sap dupa ce am schimbat pompa din rezervor si la nici o luna jumate dupa ce am schimbat 2 injectoare. Asta e dieselu.. sincer incep sa regret 316-le pe care l-am avut. O masina de 7 ani vechime care suporta orice abuz si nu se plangea de nimic.

sper sa fie asa. ca mi s-a parut ciudat. vorbesc de unele modele s-au scumpit cu 500-1000 euro .. si chiar masini care le-am mai vazut la vanzare s-au razgandit si au mai crescut pretu un pic. oricum asta confirma pt toti calicii care asteapta cate un an ca sa castige in mintea lor 1000 sau ceva de genu asta cand o sa se scoata taxa. adevaru e ca astia de la guvern daca pot sa-ti bage mana in buzunar pana la fund nu or sa ezite niciodata. deci taxa se ieftineste dar nu cu mult. doar pt anumite modele iesi mai bine. trist dar adevarat pt unii. eu nu-mi faceam iluzii

s-a afisat recent taxa pt 2008? intreb pt ca am observat ca au crescut preturile la masinile inmatriculate in ro la astea cu capacitate peste 2000 :blink:

la mine s-a rezolvat de la sine .. adica nu mai porneste deloc. am fost acum 1 ora si ceva la ea. poa sa fie orice .. un injector / pompa de sub scaun / pompa de inalta presiune .. bla bla bla o fac indiferent cat costa si o vand PS: imi iau benzina

tot la cald nu pornea? eu am avut problema cu aeru pe instalatie. initial am crezut ca am vre-un furtun neetans dar cand cam verificat instalatia am descoperit ca totu era ok mai putin pompa din rezervor. am schimat-o si totu a fost ok timp de 1 sap. ieri cand a inceput sa-mi faca problema primu gand a fost sa deschid capota sa vad daca mai am aer pe furtun. si nu aveam deloc. se pare ca e de la senzoru de la axa cu came.

ce topic :blink: .. mai era ala benzina vs motorina :) nu stiu .. in parerea mea umila ca am avut e46 si am sarit la e39 deci practic le-am condus pe amandoua. nu exista o decizie buna in situatia ta. amandoua au avantaje/dezavantaje. eu si acuma oftez dupa e46 fiindca ma simteam mult mai liber si imi permiteam sa fac multe manevre prin trafic si in plus ma regaseam in spiritul seriei 3 fiindca sunt tanar. mai mult de atat cand coboram jos sa ma urc in masina mea imi facea placere sa o vad .. mi se pare frumoasa daca ma intelegi. e39 e ceva diferit .. intr-adevar te obliga sa lasi ceva din sportivitate acasa dar sub nici o forma nu e o masina fara spirit sportiv in ea.. dar nu asa de mult ca e46 :) te obliga sa mergi mai comfortabil, mai linistit, sa lasi figurile din trafic la o parte. masina nu este mai lata neaparat dar este mai lunga. si un fapt de recunoscut .. este foarte sigura pe sosea .. si la viteze mari nu se pierde in curbe .. sta sigura pe rotile ei. lucrul asta chiar imi place. si acuma ca sa "inchei" imi doresc inapoi un e46 poate chiar un coupe. totusi as vrea un 320d fiindca imi place f mult. dar cand ma uit la e39 asta si ma gandesc ca-l schimb pe un e46 parca renunt la multa calitate pt cea mai buna masina din clasa medie. totusi seria 3 ramane o masina din clasa medie .. la fel ca un passat/mondeo/a4 etc seria 5 e altceva de cand am masina mi-am luat o singura data claxon de la unu cu o dacie si m-am mirat asa de mult ca m-am dus dupa el si am vazut ca i-a mai claxonat si pe altii deci omu era "claxonagiu" .. si l-am claxonat si eu :) deci in seria 5 nimeni nu o sa-ti ceara vreodata sa te dai la o parte inca o chestie: nikasil e pana in 1998 inclusiv la motoarele in 6. poti sa iei dupa 99 cu incredere

daca ai rezolvat poate ne spui si noua .. asa e frumos. eu oricum plec iar la tester maine :blink:

merci :blink: il vazusem si pe asta dar ma asteptam sa scrie ceva gen "camshaft sensor"

Am gasit doar piesa cu nr 13. Ea o fi? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...333&hg=11&fg=40 Daca nu e asta poate stie cineva sa-mi identifice senzoru de la axa cu came ms

aceasi problema incepand de azi. am oprit la petrom-u de la izvor si cand am vrut sa o pornesc nimic. 4-5-6 chei si nimic. dupa 1 ora m-am intors ca am fost in zona la un tovaras si a pornit imediat. am plecat la o spalatorie si cand mi-a venit randu iar nu a pornit. acuma sunt acasa si ma intorc dupa ea in 30 min fiindca stiu sigur ca o sa porneasca la rece. deci ar putea fi un senzor de temperatura sau pompa de sub scaun??? (eu am schimbat acum 1 sap pompa din rezervor dar pompa de sub scaun nu inca)

dupa cum se prezinta calculatoru de taxe pt 2008 se pare ca o sa-mi iau 320ci :) :blink:

Breyton Magic 19"

pompa din rezervor se foloseste doar la transferu din compartimentu drept spre cel stang? .. nu ajuta cu nimic pompa de sub scaun ? :blink:

tocmai am citit pe topicu lui vl20sas ca dupa ce ti-au schimbat injectoarele masina doar porneste la cheie dar tot are problema cu dde-u. imi pare rau sincer. neaparat trebuie sa verifici pompele

eu am pilitura in rezervor :blink:

nu-mi vine sa cred ce se intampla aici :blink: imi pare rau sa o spun dar la orice reprezentanta iti schimba toate injectoarele fara ca macar sa-si puna intrebarea de ce le schimba... nu stiu dar asta e politica peste tot. ma abtin de la orice comentarii mi-a cazut mie un injector .. in sensul ca nu mai pulveriza la capacitate maxima. sa vezi atunci cum se comporta masina. adio mers rotund adio turatii mari .. iti vine sa lasi masina in sant. la tine injectoarele erau ok. dde-u e legat de pompa din rezervor (vezi daca iti merge) si de pompa de inalta presiune. la motoarele in 6 cil diesel mai exista o pompa sub scaun in plus. cam de la pompele astea se intampla. si eu am problema asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...l=pompa++inalta masina imi pornea f greu uneori .. sau cand imi pornea tineam la automat 3-4 secunde inainte sa o ia. asta era din cauza ca pompa din rezervor era moarta pompa auxiliara pe care o am eu stiu sigur ca-mi merge doarece ea completa absenta pompei din rezervor de pompa de inalta presiune (cea care era stricata la vl20sas) inca nu m-am luat