B.M.W.

In sfarsit cineva care a avut problema mea. Vezi aici e problema ca nu-ti spune nimeni cu siguranta ce are masina si in plus mai sunt si 3 pompe. Tu ai dat 17 mil pe cele doua pompe inafara de pompa de inalta presiune si nu-ti mai trage masina ca inainte, desi martoru din bord nu se mai aprinde. Poate cele doua pompe nu aveau nimica si era direct de la pompa de inalta presiune. Oricum e bine ca le-ai schimbat ca nu sti niciodata cand pica (si crede-ma pica la un moment dat) sau.. Poate e un efect cumulat de la cele 3 pompe si ar trebui schimbate toate :blink: . Sincer, in momentu asta ma dau cu presupusu De garniturile alea de care zici am auzit. Exact de la cineva care a avut un 525d si mi-a spus ca i s-a spart una si i-a umplut motoru de motorina si la stricat. L-a costat 60 mil sa refaca motoru si asta doar din cauza ca si-a facut manopera pe genunchi la niste tovarasi cu piese noi cumparate cu reducere tot de la un prieten. Azi am terminat cu articulatia si incep sa vizitez iar service-uri, testere si alte nebunii :) si daca aflu o sa postez aici care era problema. Apropo la mine mine cand se aprinde DDE masina nu mai trage .. trage ca cel mai prost diesel. La tine cum era? Se aprindea ala si atat sau avea efecte si asupra performantelor? Vreau neaparat sa stiu ca sa-mi dau seama daca e exact aceasi problema Multumesc

ce ai facut cu diferentialu pana la urma?

maine imi vin toate piesele care imi trebuie la articulatie si dupa asta ma bag serios pe dde-u asta obsedant. macar sa fie doar un injector .. il schimb si basta. nu-mi trebuie corectari din soft. imi place cand masina trage la capacitate maxima

aseara am observat ca am senzoru de temperatura dus. Imi arata in permanenta " - 40 " grade. Mi-a zis cineva ca are legatura si cu motoru nu numai sa-ti arate tie cate grade sunt afara.. voi ce ziceti?

:blink:

Am sunat acuma. La bavaria: 5w30 - 68 ron 5w40 - 57 ron Magazinu din colt: Magnatec Diesel 5w40 - 47 ron sau 180 ron 4L

Eu n-am fost niciodata la Automobile Bavaria si habar n-am unde au magazinu. E cel nou de pe DN1 sau cel vechi de pe centura? Banuiesc ca uleiul il au pe stoc de obicei.. dar cu cat e mai ieftin? Oricum as cam vrea sa pun GTD cum a zis cat si intentionez sa-l schimb la 7000 ca uleiul actual are 30 mii km daca va vine sa credeti. Atunci poate o sa pun chiar de la bmw

chiari azi vroiam sa ma ocup de treaba asta, tnx :blink:

am 3 service-uri la activ, inclusiv filaret. In ultima instanta ma duc la AB Am observat azi ca nu mai imi intra dde nici in a 3-a. Imediat m-am dus pe autostrada un pic si am observat ca acuma imi intra abia in a 4-a dupa ce urc liniar primele 3 trepte pana in 4000. La prima impresie se pare ca masina isi revine incet dar sigur dupa chip. La intoarcere eram prin oras si la un moment dat eram subturat intr-a 3-a si am calcat pedala... urcand usor cand am ajuns la 3000 si a intrat dde in a 3-a. Deci e f ciudat cum se manifesta ... Inca o precizare. La un tester de cartier azi, mi s-a spus ca injectoru 1 nu functioneaza la "parametrii normali", dar functioneaza... Ce se intampla cand nu-ti functioneaza un injector? Pt cultura mea generala...

cat ulei intra intr-un 525d 2002? multumesc

corectati-ma daca gresesc. bujiile eu am inteles ca se folosesc doar la pornire. eu nu am probleme cu pornirea. mie imi intra dde de la treapta 3 in sus daca urc in turatii mult .. un exemplu ar fi a 1-a 3500 / a 2-a 3500-4000 / si a 3-a dupa 2500 intra dde. am fost cu masina azi la un service pt o problema la articulatii si am intalnit intamplator 2 posesori de 525d dupa 2001. amandoi mi-au spus ca ar putea fi pompa de inalta presiune. una din simptome e ca atunci cand pornesc masina trebuie sa tin cheia apasata mai mult decat la alte masini (cam 3 sec poate chiar 4). unu din ei chiar mi-a garantat ca ar fi pompa asta. mai frustrant pt mine e ca treaba asta nu apare pe tester sau nu se poate diagnostica :blink: (am fost si la filaret) o pompa e in jur de 1000 euro .. dar eu am gasit-o la 500 noua cu garantie de la o persoana care o are pe stoc de mult timp de la o comanda care nu a mai fost onorata. deci intr-un fel m-am scos .. dar as vrea sa aflu un raspuns sigur sa nu apuc sa dau banii pe pompa si sa fie altceva :)

cutia este manuala. DDE-u nu se stinge decat daca opresti masina din cheie si o pornesti din nou

acuma are softu original. ideea e ca nu mai face asa de mult ca inainte dar tot face. si pentru asta exista o explicatie simpla. motoru nu mai este solicitat la fel de mult ca la chip. din cate am inteles poate fi de la injectoare .. dar am inteles ca in cazu asta masina poate chiar sa nu mai porneasca si aici nu e cazu alta sursa ar putea fi pompa de inalta presiune si alta ar fi pompa din rezervor care nu mai alimenteaza pompa de inalta presiune cum trebuie asta am inteles eu pana acuma dar sincer nu ma pot arunca sa le schimb pe toate din cauza preturilor (2000 - 2500 injectoarele, 1000 pompa de inalta presiune, 150 euro pompa din rezervor, cea mea ieftina) ma gandeam poate a mai patit cineva treaba asta.... am fost si la filaret si s-au uitat ca "*** la poarta noua". au bagat-o pe tester si n-a iesit nimica. dupa aia am scos masina la plimbare si m-am dat la ea pana a aparut eroarea si am reintrat in service si iar .. nimic :blink:

Am o problema cu un E39. A fost chipuita si din cauza chipului sau de cand i sa pus chip se aprinde DDE in bord si nu mai baga turbina aer la motor. ce inseamna acest DDE si ce piese ar putea sa cauzeze problema asta?

http://www.windingroad.com/multimedia/mult...-24/2008-bmw-m3

a patit si un vecin de-al meu. septar e32 masina. o luasera pt furat din tiruri in mers. dupa ce si-au facut treaba cu ea au abandonat-o si dupa un timp la sunat politia.. sper sa-ti gasesti masina apropo e36 are inchidere centralizata pe cheie?

sunt sigur ca nu era un M3. in cel mai probabil caz era un 318is sau ceva de genu asta. dar citez pe cei de la pro tv "o masina foarte puternica" ca doar e bmw nu? :blink:

http://www.protv.ro/stiri/social/accident-...tul-brasov.html

daca era e46 nu era 1.8 .. era 1895 adica 1.9 :blink:. 2.0 e cu facelift :)

vad ca tu esti in domeniu, ca sa zicem asa :blink: - Sinaia intr-adevar motoru in 6 cil la bmw inspira forta multa. asta inseamna ca nu esti multumit de 2.0T? Am respect pt masinuta aia :)

hmm.. pai au fost multe topicuri referitoare la aspectu asta. vezi aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5622&hl= acuma din experienta mea personala. un 316/318 fara facelift are un consum pe obc de 10.5 - 11 in bucuresti (fara clima). am vazut la 4-5 masini treaba asta. daca faci un calcul la pompa o sa descoperi ca obc-u minte si de fapt masina ia cam 13-14 la 318i cu 143 cp am avut de-a face cu 2 masini. una din dragasani pe care am vrut sa o cumpar. avea pe obc 8.7 dar cred ca omu tocmai resetase consumu ca sa ma impresioneze pe mine, sau cel mai probabil asa ii arata masina avand in vedere ca in dragasani nu exista trafic iar omu avea treaba pe drumul dragasani - valcea zi de zi (extraurban). celalalt 318 avea 13 in Bucuresti acuma vin motoarele in 6 cilindrii. la un 320i am vazut cam 11.5 consum iar la 323i cam 12.2. dar am auzit ca daca stai bara la bara sau daca te dai la ea ai 16 garantat :blink: intr-adevar motoarele cu cat sunt mai mari pe aceasi caroserie au tendinta sa consume moderat atunci cand nu sunt urcate in ture. practic cu un motor mare poti sa faci acelasi lucru in regim normal care-l faci cu un motor mic dar turat.. o fi asta explicatia .. nu bag mana in foc. o alta idee care-mi place mie este ca un motor mare rezista mai mult timp deoarece nu este folosit la maxim pt a face acelasi lucru ca un motor mic eu am expus doar niste idei care s-au mai discutat oricum ca sa fiu ontopic eu recomand ambele motoare. cel de 143 cp imi place f mult dar sper sa fi sigur ce vrei. s-ar putea sa-ti para rau la un moment dat ca nu ai ales 320i (sau poate nu). parerea mea e ca daca iti iei coupe cel mai bine incepi cu 320i sau chiar mai sus. 318i mi se pare bun pt sedan. dar ma rog tu vrei masina pt cum arata .. nu? :)

nu vreau sa ma dau cunoscator neaparat. intr-adevar aderenta e perfecta la urcare deoarece cum ai spus tu greutatea vine pe puntea spate. dar ma gandesc ca e nevoie de mai multa forta la impingere.. in orice caz orice motor in 4 cilindrii pare lenes cand urci la cota 1400 :blink:

parerile sunt impartite. pana la urma depinde de stilul fiecaruia de condus.

ok. iti dau un carucior pe care-l incarc cu 2 saci de ciment si te pun sa urci un deal. ce alegi? sa-l impingi sau sa-l tragi?

asa ar trebui sa fie cum zici tu. dar in practica motoru de 2.0 (318i) trebuie turat mai mult. motoru de 2.2 (320i) e mult mai puternic si trage caroseria mai bine decat cel de 2.0 in 4 cil. bineinteles ca daca te dai la cel de 2.2 o sa consume ceva mai mult dar asta nu o sa fie nevoie in general decat daca vrei sa-l faci pe unu...