B.M.W.

sunt 2 in toata tara

daca faci 15-20 mii km an ia 320SI. restul nu mai conteaza

320SI oriunde oricand oricum

Depinde si de la care Mol bagi :) ... eu am un Mol in cartier unde baietii de acolo sunt un fel de gasca super dubioasa. Sau poate ca sunt de vin rezervoarele, cine stie.. ca am auzit de bine de Mol de la altii dar pe pielea mea am patit numa rele

E super dubios dieselu asta. Am patit si eu faza cu tremuratu la greu si dupa ce am schimbat 3 injectoare mai imi tremura la rece cand o porneam timp de 1 min si dupa aia se potolea. Faza e ca am fost la un service bosch si doar mi-a dat injectoarele jos .. al 6-lea a iesit foarte greu. Am vrut sa le testez dar era bancu de proba ocupat si s-a facut tarziu si pana la urma am plecat fara sa fac nimic la ei. Imediat dupa aia nu mi-a mai tremurat niciodata pana acuma :blink: si tot ce am facut a fost sa le scot la aer un pic (ma gandesc mai ales la nr6 care nu mai vazuse lumina zilei de cand a iesit masina din fabrica) - super dubios. Bineinteles ca bag numai euro 5 de la omv si asta numai din cauza ca am bagat de la mol euro 4 si mi-a cazut cate un injector de fiecare data si m-am lecuit.

s-a rezolvat de mult cu o bara standard :blink:

m-am jucat si pe net si n-am scos niciodata mai sus de locul 5 :blink: .. si asta din cauza ca nu ma impact cu traction control off si dcs off

eu eram gata sa sterg jocu dar intr-o zi cand n-am avut ce face m-am pus pe el. e intr-adevar un simulator si am vazut ca raspunsul masinii e cat se poate de real. sunetul motorului, comportamentul in diferite niveluri de turatie, aderenta pe sosea, etc.. se vede ca au lucrat cu masina cand au facut jocul. e foarte posibil sa fie desprins din propriul lor simulator de pe cand masina era in faza de cercetare. jocul e f bun daca ai un sistem performant.

ceva timpi la nurburgring gt in practice mode? de ex am scos un 2:29 pe cutie manuala si tc: level1

degeaba vorbim noi. nu o sa schimbe nimeni nimic ca ei tot ca ei o sa faca indiferent ce petitii am face noi .. bla bla bla partea buna .. poate imi iau un 635csi .. cine stie... sa fac si eu pana pe autostrada si sa ingreunez traficu

ma intreb totusi ce fac cu banii din taxa

Cand iti pica ceva de pe masina numai de tuning nu-ti arde :). Oricum cred ca un tuning adecvat implica mai multe. Un 525d de 5 ani vechime are multe piese cu uzura pe ele iar daca le suprasoliciti dintr-o data or sa pice pe rand. Masina pe care o am eu acuma a "beneficiat" de un tuning care a urcat-o pana la 196cp de la 163. S-a slabit turbina, a suprasolicitat injectoarele, a cazut pompa de motorina din rezervor, urmata de cea de alimentare care s-a slabit si pana la urma a picat .. si tot asa. Nu zic ca e un lucru rau sa faci un tuning dar trebuie sa fi dispus sa cumperi tot ce-ti pica. Bineinteles ca nu or sa pice la nesfarsit dar cand o sa fi gata o sa constati ca te-a costat ceva :blink:. LE: aici era ceva legat de "cheap" tunerii de la noi

si un set de injectoare :blink: ca sa fie tuningu complet. si pompe mai potente de motorina .. si va mai ganditi voi

Revin cu inca un post. Nici eu nu am citit cu mare atentie forumul si desi exista putina informatie sau feedback in legatura cu reconditionatul turbinelor, totusi userul kewlya a spus clar ca nu se merita. A patit si el aceasi treaba si dupa ce a cerut re-reconditionarea turbinei si tot asa dupa mult umblat pe drumuri a ales una noua cu garantie. Si second e ok atata timp cat sti la ce sa te uiti. Jocul la ax la mana trebuie sa fie aproape insesizabil iar turbina trebuie sa fie proaspat data jos de pe galeria de evacuare si sa nu fie curatata. Furtunul care duce spre adimisie nu trebuie sa prezinte mai mult de o pelicula fina de ulei (ceea ce e normal pt o turbina second). Mare atentie si la paleti, acestia nu trebuie sa fie tociti pe margine, nici macar un pic astfel turbina o sa aiba un suierat permanent. Daca aceste semne se prezinta bine turbina ar trebui sa fie ok. Cel mai bine se cumpara de la un membru cunoscut de pe forum sau de la cineva care se ocupa de dezmembrari si de la care ai mai cumparat pt a-ti putea recupera banii in orice eventualitate la o garantie de bun simt de cateva zile. Bafta PS: Eu am tubina sh de 3-4 luni si merg mai mult turat si pana acuma nu am nici o problema.

D-ne fereste sa reconditionezi o turbina. Sunt bani aruncati pe fereastra. Am facut si eu prostia si pana la urma am ajuns sa-mi cumpar una second cu 500 euro. Am reusit sa recuperez o parte din bani de la cel care mi-a reconditionat turbina si am iesit sa zic relativ bine cu toate ca am fost numai pe drumuri. Toata treaba a fost simpla. Domnul de la turbo star mi-a garantat ca-mi pune piese noi in turbina si ca o sa fie ca noua si asta pt "numai" 1200 ron, fara montaj. Ce sa zic .. dupa montaj masina nu mai tragea ca inainte .. se ineca pe la 2500 si te rugai de ea. La nici o saptamana am observat ca imi dadea ulei pe unde vine geometria iar pe la paleti imi arunca ulei pe adimisie. Un dezastru. Nu recomand la nimeni .. chiar ar trebui sa puna adminii un topic sticky sa nu reconditionam turbine. Sunt echipamente prea fine si au tolerante de ordinul micronilor, deci sa nu aveti impresia ca vre-un roman o sa va reconditioneze ca in fabrica asa o piesa, orice echipamente ar avea.

:blink: .. o sa votez ceva mai tarziu. Inca nu mi-am luat bara

asta trebuia sa fie un poll .. dar s-a schimbat versiunea forumului si nu mi-a iesit. cred ca raman la bara stock. e mai corect asa. asta de m5 nu prea da bine pe seria 5 .. si-au pus prea multi. multumesc pt sfaturi dar e prea scump si nu e o schimbare prea buna.

Poveste scurta. DSC dat jos, un pic de gheata. Am spart bara fata.. acuma daca tot trebuie sa o schimb mi-a sugerat cineva sa pun bara de M5. Ce ziceti .. merita pus? Daca votati va rog da-to o explicatie (e taranie, e de bun gust cea veche, e mai beton cu aia de m5 ... etc)

numai anu asta am vazut vreo 3-4 accidente acolo. probabil mai criminala e curba pe celalat sens. din fericire pe sensul celalalt nu s-a mai intamplat ceva grav demult. acolo inainte sa puna parapetul au murit multi oameni. ultima si cea mai cunoscuta e lada aia rosie care a intrat in capul de pod si s-a facu zob. multe masini au intrat direct in apa, printre care si Danciulescu de la dinamo cu jeepu.

Salut Alex. N-am avut cand ca am fost ocupat si afara mai mereu a plouat. Revin cand fac testu

Daca se pricepe cat de cat la mecanica nu are ce sa riste. Daca nu, e mai bine sa mearga la un service. Eu i-am schimbat un filtru de motorina la un prieten. Toata treaba ii ca daca pui filtru nou mai trebuie sa completezi cu motorina sa nu ramana aer in carcasa aia. daca filtru e deja imbibat cu motrina nu mai e cazu sa completezi. Iti spun f sigur treaba asta pt ca am incercat-o, nu vb din auzite. nu e nevoie la bmw :blink:. furtunasul care iese din filtru este transparent. dupa ce ai schimbat filtrul bagi cheia in contact pe ultima pozitie, fara sa pornesti motorul si te uiti la furtunas cum aerul este dat afara si trimis in rezervor. dureaza cam 1 minut pana furtunasu se goleste de bulele de aer.

acum 1 luna prima si singura oara. l-am facut luna dar te asigur ca se murdareste la loc cu calamina cum e normal. ideea e sa functioneze. am facut si testul asta cu furtunu care vine de la intercooler scos si am rugat mecanicu sa se uite la el in timp ce accelerez si se deschidea. singura ingrijorare ar fi daca se deschide optim avand in vedere ca nu mai am sitele de la catalizator. pai si la mine se plafoneaza ba la 140 ba la 160 .. acuma depinde si de treapta in care te afli. ex: in treapta a 4 daca vreau sa ating 4000 de ture se plafoneaza acolo la 140 sau in a 5-a la 160 pe la 3000 de ture. depinde de treapta. pt a reseta starea in care intra ori lasi masina usor sa-si revina usor fara sa o mai turezi ori opresti motoru in mers si in pornesti imediat la loc si isi revine imediat, dar ultima varianta nu o recomand din motive de siguranta (daca nu pornesti motoru la timp? .. daca ai nevoie sa tragi brusc de volan sa eviti ceva?, daca nu mai porneste?.. totusi te afli la viteza mare. eu am facut asta de vreo cate-va ori dar m-am gandit ca nu e bine si n-am de gand sa mai fac :blink:)

la tine cum se manifesta masina cand ai avut debitmerul dus? Iti doresc bafta. Sper sa se rezolve cu debitmetrul. Sa ne ti si pe noi la curent. Chiar .. cat ai dat pe el? Tot 400 euro? Si la mine e de mult problema si desi am schimbat mai multe piese (majore fiind 3 injectoare si turbina) se plafoneaza fix la 160 km/h ca si cum ar sti exact la cat sa nu mai traga.

Multumesc dar nu am nevoie sa fiu programat peste 2 sap la AB. am inteles ca sunt ocupati dar e prea mult. eu am cutie manuala. la mine motoru merge bine si il turez pana la cat vreau eu pana in 4500 unde se taie gazu. problema e la viteze mari, dupa 150 km/h nu am rezolvat inca. adevaru e ca in oras nu ai unde sa mergi cu mai mult de 160 la ora si fiind vreme urata afara nu am avut cand sa fac testu cu debitmerul deconectat. o sa postez imediat ce am aflat ceva. din cate imi dau seama e o problema care nu apare frecvent dar mai mult ca sigur sursa e una singura (posibil doar debitmetrul sau altceva).

filtrul de motorina e ok. a fost schimbat de 2 ori pana acum. motorina isi ia calumea