B.M.W.

la o zi dupa .. ma uit iar pe poze :blink:

totusi tind sa cred ca exista un pic de logica si in treaba asta desi imaginile mai degraba te duc cu gandu la o modificare in photoshop si nu la o masina reala scoasa pe piata de bmw. m3 nu trebuie sa se confunde niciodata cu sedanu. daca ar fi asa si-ar da toti emblema de 320d jos si si-ar pune m3 si ar face firma de ras pe la semafoare sau pe autostrazi. eu divinizez coupe-ul asta nou .. e pur si simplu prea reusit .. din tot haosul asta numit banger a iesit ceva de necrezut. imediat cand ma uit la m3 sedan ma duce gandu ca din cauza modificarii coupeul ar putea fi confundat cu sedanu din fata dar daca stau sa ma gandesc bine modificarea e facuta doar pt m3 sedan si nu pt orice alt sedan (sper sa ramana asa). si totusi ce are spatele ala asa de special de nu l-au redesenat pana acuma :blink:? ala era primu lucru care trebuia sa dispara dupa 1-2 ani de cand a fost lansat. m3 sedan era oportunitatea ideala sa o faca

ce idee ciudata.. sa pui fata de coupe pe sedan. e ca un tuning de prost gust. total neinspirat. probabil din goana de a prinde rs4 din urma bmw si-a pierdut din inspiratie.

si eu mi-as dori sa stiu exact. pot spune ca stiu de 150 mii.. dar de restu care or mai fi ei nu stiu si nu pot fi sigur. eu suspectez ca mai are vreo 50 in plus. oricum injectoru pe care l-am schimbat acuma nu avea saiba de cupru din capat, semn ca a fost umblat la el pe la vre-un priceput. plus ca avea niste rugina pe el. mie mi-e teama si de altceva.. fostul proprietar lasa masina la mecanic sa i-o repare .. si cum traim in romania va inchipuiti ce combinatii se pot face cand ai o masina cate 2-3 zile pe mana...

azi am mai schimbat un injector (al 3lea) ca tremura ca toti dracii. s-a rezolvat totu bine. ma costat 1100 ron la AB. pana la urmatorul va salut

pana la urma la ce foloseste valva asta? si daca se strica ce efect are?

omu e suparat ca inca ii mai intra dde-u. se pare ca pe asta nu ati rezolvat-o

mai bine ca ai schimbat termostatu cu garnitura originala noua. lucrurile pe jumate sunt lucruri pe jumate :blink:

am gasit in mai multe locatii.. ex Ate 250 ron / buc pe grivitei, Delphi 170 ron / buc in crangasi /Ate 310 ron / buc :blink: pro motor (iancului) .. iar la Augsburg 160 ron / buc ATE ... nu inteleg diferenta de pret de ex intre pro motor 2 buc ma costa 620 ron iar la augsburg cam 330 ron ma duc acuma la augsburg .. sper sa nu-mi iau teapa sa fie turcesti sau vreo chestie din-asta dubioasa

unde gasesc discuri fata ATE si la ce preturi?

D-zeu sa-l odihneasca... :blink: .. pacat de el.. l-am cunoscut mai de mult la tuning show la Baneasa. Pacat de el

cam pe unde am incercuit eu. acolo intra cu plasticul ala cu cot

deci daca am airbagu sarit il montez pe cel nou si gata? nu mai trebuie schimbat nimic?

:) am avut acelasi motor / aceasi problema / la acelasi numar de km : :) (mai exact 126 mii) mie mi se fisurase si vasu de expansiune dar asta e alta problema problema pe care o ai tu s-a rezolvat la un prieten mecanic in 10-15 minute. am demontat termostatu (care era in stare buna) si am observat ca garnitura care vine pe blocu motor era un pic cam dusa din cauza varstei. fiindca aveam nevoie de masina (pana imi faceam rezervare la un service specializat) omu a luat termostatu de o parte si a aplicat pe garnitura pe ambele parti o solutie cauciucata 2+2 de culoare rosie care se pune pe la garniturile care cedeaza. in timp ce solutia se usca (cam 10 min maxim .. nici mai mult nici mai putin ca sa faca priza la montaj) eu am curatat frumos locu ca era plin de lichid de racire.. iar dupa aia a montat termostatu si am lasat o ora sa se usuce. am ajuns la filaret pt inlocuirea vasului de expansiune dupa 1 sap sau ceva de genu asta si l-am rugat pe mecanic sa se uite si la garnitura de la termostat si ma intrebat cum am reparat locu si mi-a zis ca e ok asa si ca nu e nevoie de garnitura noua atat timp ca scurgerea s-a oprit. eu iti recomand totusi sa iei garnitura noua .. asa e mai bine zic eu si neaparat daca pierzi lichid de racire sa completezi pana iti dispare martoru din bord (in caz ca ti s-a aprins). ai grija de motor ca si el o sa aiba grija sa te duca unde vrei tu :blink:

te-ai documentat :blink: oricum pe mine nu ma deranjeaza :)

insemne? sunt interzise prin lege in multe tari zvastica si insemnele naziste. figura lui hitler nu cred ca e interzisa

cotiera e39 (sau mai bine de zis capacu ala care tine loc si de cotiera). are niste deformatii de la "stat cu cotu" in ea manson vinilin schimbator e39 .. are o ruptura in zona care vine spre bord. e rupt cam 1cm .. si e normal fiindca acolo se strange mereu cand bagi treapta 1 sau 3 poze in detaliu sa nu veniti degeaba

eu am rezolvat. erau cele 2 pompe de alimentare. nici vorba de injectoare

deci s-a rezolvat. cele 2 pompe de alimentare erau de vina. am fost cu masina in noaptea asta si am trecut-o prin hell's fire in "speranta" ca imi intra dde din nou dar a refuzat sa mai apara. de data asta am schimbat numai la 4500 si nimic. deci totu ok. ma dezabonez de la topicu asta .. daca mai are cineva vreo problema sa posteze .. eu vreau sa uit complet de treaba asta :blink:

dap. dar astea numai la tester. pt roger pompa de injectie se fabrica doar de bosch si costa fix 28 mil.

te tin la curent ca acuma plec sa iau pompa de sub scaun si o sa intreb si cat costa exact aia de inalta presiune. apropo exista un service in bucuresti unde se poate reconditiona in 8 mil. se schimba nu stiu ce garnituri.. etc "if it aint broke don't fix it" deci daca inca iti merge pompa de inalta mai bine las-o asa :blink:. nu vad de ce ar avea probleme cea pe care o ai acuma. doar daca nu iti baga presiunea recomandata de 1600 (bari cred) inseamna ca ar trebui sa te ocupi de ea. daca totusi iti baga presiune normala inseamna ca nu are treaba pompa

bla bla bla .. la benzina exista presiune pe rampa? minunea asta de pompa dupa care plec eu acuma baga presiune mai mare decat la o benzinara deci e mai solicitata deci probabil din cauza asta crapa mai des. sa-i intreb pe inginerii de la pierburg in fine. what's you point?

din februarie pana acuma cred ca si-a rezolvat omu problema :blink:

daca tot veni vorba (mai am o ora de pierdut pana sa plec la treaba mea :)) cel mai bun exemplu e al userului Kali. Si-a montat compresor mecanic pe 316i e36 compact cu motor m43. il inteleg f bine fiindca e frustrant sa vezi cat de deztunat e 316-le din fabrica. 0-100 in 12.4 secunde :blink: (ca sa rezum, timpurile astea le scoti pe un logan 1.6 mpi sau o nubira II ... etc) a mea era cipuita de fostul proprietar care la randu lui a fost frustrat de performantele inegalabile ale 316lui si scotea suta in 11s asa am cronometrat eu. avea cam 110 cp dar consuma 1-2L in plus (o nota proasta chipului din nou) Kali a montat si o alta axa la care a castigat caii lui 318. Numai axa la costat 400 euro. Nu a fost multumit cu modificarea si a adaugat compresoru mecanic care ia dus masina in 170cp. Toata treaba facuta la mastertuner iar costurile totale au fost de vreo 4000 euro :). Cam mult as spune dar mie mi-a placut ce am auzit. Cine ar fi crezut ca un 316 poate sa scoata atata :). Si asta doar dupa anumite turatii sa zicem la 4000 parca ii intra compresoru. La turatii mici se comporta ca un 316 normal. Dupa o vreme a renuntat complet la motor si si-a montat direct unu de 2.5L ... de ce? nu stiu ... poate a cedat m43-u ca nu mi-a raspuns Am facut si eu cercetarile mele si am gasit firma dbilas in Germania care produce axe cu came pt marirea puterii la diverse motoare. Deci o axa dbilas costa cam 330 euro la care se adauga neaparat arcurile de la valve cumparate tot de la ei. Alea nu mai stiu cat costa.. poti sa cauti pe google situ lor. Dupa mai multe cautari am gasit in sfarsit si niste posturi ale unui tuner neamt care a postat pe un forum bmw. http://syndikat-community.de/bmwsyndikatfo...+motortuning%3F Am gasit cu greu linku asta (l-am tinut intr-un notepad). Practic omu prezinta cam ce poti sa faci la motor .. diverse niveluri de tuning cu costurile aferente. Cea mai ieftina varianta costa undeva la 840 euro si iti aduce 130 cp (reali si puternici nu din chipuri de 2 lei), adica axa cu came, ajustarea softului masinii Urmatorul iti mai aduce 6 cai .. in total 136 cp dar deja se fac modificari la sistemu de injectie .. bla bla bla 2500 euro al treilea nivel aduce 147 cp dar deja iti trebuiesc pistoane tratate. cost 3395 si ultimu nivel .. daca iti vine sa crezi sau nu pt un cost de aprox 4300 euro motoru m43 scoate intre 150-160 cp si ramane aspirat .. fara turbine sau orice alta modalitate de supra-alimentare :) nu vad pe nimeni sa bage atatia bani pt niste cai in plus :) LE: cred ca nu mai e cazu sa mentionez ca la noi in tara nimeni nu stie sa faca o modificare de genu asta. oricum oferta de chip tuning e f mare. se poate face chip tuning si la magazinu din colt din pacate

pai m43 ori e sohc ori e dohc. mai degraba sohc. adica single overhead camshaft sau ceva de genu asta. ideea e ca la sohc exista o singura axa cu came care actioneaza care 2 valve / cilindru. la dohc sunt obligatoriu 2 axe cu came .. ceea ce nu cred ca apare pe m43 oricare ar fi ala. chiar nu stie nimeni? sunt si eu curios la randu meu ca n-am aflat nici pana azi