B.M.W.

asta e culmea de tot .. eu am cheder bej si nu cred ca o sa-mi gasesc la second .. chiar nu a gasit nimeni o solutie sa-l tina lipit? mi se pare aiurea ca si la mine atarna urat am incercat un fel de prenandez puternic pt pantofi si nu tine .. fostul proprietar a incercat cu super glue (care nu tine la umezeala) si mai am vreo 2 feluri de lipici ramase prin torpedou tot de la fostul proprietar .. chiar nu a gasit nimeni ceva sa tina?

de aia intru din ce in ce mai rar pe aici.

e decent. practic cu 520i incep motorizarile la seria 5. poate nu toata lumea vrea sute de cai nu? referitor la submotorizare .. toti o ard pe cuvantul asta. submotorizarea inseamna sub 100 cp/ T .. 520i are 170 si sigur are sub 1700 kg .. deci lasati-o balta. [LE] Mai bine convingeti omul cum sa nu-si ia 525d care e iar entry level la diesel decat cum sa-si ia motor de 3000 benzina. eu macar am spus ca nu exista puncte forte si nici puncte slabe .. puncte forte exista de la 2500 in sus benzina

nu exista puncte forte si nici puncte slabe la 520i... depinde ce vrei tu de la o masina.. daca vrei sa fi in forta i-ati un motor de 3000, daca ai capu pe umeri ia-ti modelul asta .. e fiabil si decent

ne intrebi daca are km dati inapoi dar nu ne spui cati km are si nici ce an este... daca are sub 150 mii km sunt sanse destul de mari sa nu fie reali fumul negru nu e din cauza turbinei. la fum negru sunt cativa factori - injectoarele .. mai ales ca spui ca nu trage cum ar trebui (un mod de a-ti da seama e daca iti vibreaza usor masina la rece, sau daca te uiti la schimbator si vezi cum vibreaza usor. eu mi-as da seama imediat dar nefiind din valcea n-am cum sa te ajut). in cazul asta nu ai ce sa-i faci, inseamna ca e unul sau mai multi usor decalibrat(i) si nu ai cum sa aflii decat daca le dai pe toate jos si le pui pe un banc de proba la bosch. pana nu-ti pica vre-unu lasa-le asa. - filtrul epurator de gaze care costa cam 160 ron si pe care lumea uita sa-l schimbe. iti recomand sa-l schimbi, se va simti o mare diferenta la culoarea fumului si in plus prelungeste usor viata turbinei. filtrul asta se schimba cam la 2-3 revizii, sau aprox. 40 mii km. - verifica catalizatorul pe o rampa si vezi daca a fost "operat" (urme de sudura prin care se indica ca a fost umblat la el pt a i se scoate sitele) astia ar fi cei mai probabili factori

m-ai rupt cu poza aia cu logodnica :twoup: eu personal nu consider e36 tiganesc si nu cred ca e cineva pe aici care sa-l considere asa. din pacate e36 a devenit accesibil pt anumite categorii de oameni si a intrat exact in perioada in care intrase si ursul acum cati-va ani. daca tu ai un e36 deosebit cu motor de 2500 e treaba ta, dar din pacate acuma incep sa apara si categoria de e36 tiganite din abundenta. e30 a inceput sa iasa din faza asta deoarece pt aceasi categorie care isi cumpara acuma e36 masina nu mai e valabila. e veche. in schimb am inceput sa oberv cati-va ursi foarte ingrijiti si cat mai originali si neaparat cu paket-m. ursii cu schimbatori momo si huse rosii au inceput incet incet sa dispara. pot sa enumar cati-va ursi care m-au impresionat. unul rosu pe titulescu in 4 usi - o masina de exceptie. un urs coupe m-paket galben prin zona moghioros, si multi alti care i-am vazut prin trafic si i-am admirat. nu cred ca a fi fan inseamna neaparat sa deti un urs. eu am avut 3 tentative esuate de a-mi cumpara unul cand eram mai tanar (18-20 ani) dar nu am reusit ca nu aveam bani suficienti. acuma sincer nu cred ca o sa-mi iau unul prea curand probabil din acelasi motiv pt care si altii care ar dori unul nu isi iau. e impractic sa ti o masina pt duminici in fata blocului si e improbabil sa mai ai si grija de ea cum trebuie. daca locuiam la curte si aveam garaj aveam urs mai mult ca sigur. eu zic ca discutia a denaturat mult .. parca era vorba de m3 e30 nu? de unde a aparut discutia asta despre e36? probabil din cauza ca si rifle ca mai toti romanii nu au cultul masinilor clasice... de ce la noi pe strada nu vad si eu o tipa intr-un mini clasic? de ce nu vad un chevrolet camaro din anii 60-70, de ce nu vad o vechitura de mercedes SL? ... probabil merita mai mult sa ne luam toti Q7 alb si sa ne masuram lantul de la gat la semafoare.. bafta (m-am dezabonat)

Theotien?

hahaha.. sigur. vin cu un coupe negru

Eu am luat maneta de la 3xpert azi si putea sa-mi faca el activarea ca acuma are tot ce-i trebuie dar nu avea la el nu stiu ce adaptor. E de stiut pt cei din timisoara. Pot sa astept pana joi :twoup:

de multe ori mi-am rupt gatul intorcand capul dupa cate un urs mai agresiv in trafic. niciodata dupa o pisica ... de ce? ursii in stare buna si netiganiti sunt din ce in ce mai rari pisicile sunt in abundenta, majoritatea cu numere de franta ......... si mai are ursul ceva ... ceva ce nu pot sa explic .. unii oameni stiu la ce ma refer

daca ai bani faci orice ... dar totusi .. ce e asa special la un 320d de ar merita un motor de M ? :twoup: de ce nu iei un urs sa ii pui motor de m .. asa ar fi ceva mai rar.. si totusi daca ti-ai luat 320d din prima totusi de ce vrei sa sari la M asa dintr-o data de ce nu ti-ai luat de la bun inceput un.. sa zicem 325i?

azi mi-am montat si eu maneta... deci sa inteleg ca nu am nici o sansa luni la filaret??

face ce face bmw si o comite mereu .. cum ar motorul asta bi-turbo. cele mai puternice dieseluri de 4 cil vin de la bmw de ani buni incoace. felicitari pt alegere

Mi-am luat Schwarz II :twoup: se poate inchide Eu cel putin am detinut ambele culori si pot sa spun cu mana pe inima ca Schwarz II vede mult mai frumos Stefan ai grija cu polishu. Daca ai elemente care nu sunt vopsite din fabrica s-ar putea sa ai probleme ulterior. Aceasi poveste am avut eu .. 5ar + sapphire + polish .. si s-a cojit vopseaua pe margine la o aripa care fusese revopsita de fostul proprietar

are white320ci unul pt 316i dar e identic cu al tau, are acelasi cod Piesa cu nr 1 pt e46 316i/318i 1999: 316i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 318i: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 vezi aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=32757

prima optiune e 320i :blink: cu toate ca as prefera sa ies mai ieftin ca la vara o vand din nou

318i sau 320i ambele facelift .. depinde de ce gasesc .. avand in vedere si taxa asta afurisita

heh .. merci .. eu m-am cam lamurit .. e o culoare rara si arata bine si asta conteaza. nu cred ca e vreo optiune ieftina ca mie imi place mult de tot. o sa incerc sa iau schwarz 2 indiferent de dotari .. topicul se poate inchide de luni incolo..

O poza cu ea mai curata nu puneai :blink: Oricum tre sa arate beton mai ales ca e culoarea de pe M3 (din pacate culoare asta nu ma priveste) Uite o poza cu prima masina .. cea cu schwarz II http://img134.imageshack.us/img134/7488/dscf4951hj5.jpg

daca schimbi la 4500 in treapta urmatoare ai 3500 rpm .. deci te afli in mers sportiv. daca schimbi la 3000 in treapta urmatoare ai cuplu maxim adica 2000 deci mergi mai eficient.. toata treaba cu cuplul maxim in treapta urmatoare se refera la eficienta. Un diesel se tine la 2000-2200 de ture in mers normal .. nici la 1500 nici la 2500 tu te referi cand o calci schimbi la 4500.. si apropo rs6 matura cu dieselu tau :blink:

Acuma m-am uitat pe mobile. Pe m3 se pune numai carbon schwarz si schwarz 2 in 10% din cazuri.. deci fara sapphire pe m3 :blink: Deci tu ai carbon pur si simplu.. banuiesc ca arata beton masina

se schimba viteza astfel incat sa beneficiezi de cuplul maxim in treapta urmatoare. un diesel are de obice cuplul maxima la 2000 rpm deci schimbi undeva la 2500-3000 ca sa ai in treapta urmatoare 2000 .. nu am retinut exact ca eu schimbam din instinct. depinde f mult si de stilul de mers al fiecaruia.

Te referi la Schwarz 2? --------- Deci inca odata pt toata lumea .. schwarz 2 nu are metal in ea .. apare ca un negru lucios .. aproape un negru pur iar sapphire schwarz e negru metalic Cosmos schwarz nu ma intereseaza deoarece nu mai apare la 3ar dupa 2002 .. din cate stiu eu

:blink: Asta e de cand lumea. Dieselu are cuplu mare la turatii joase iar masina pe benzina la turatii mai inalte. O masina pe benzina se conduce ceva mai turat. Asta inseamna aproximativ ca ceea ce faci intre 500-4500 de turatii cu un diesel faci intr 500 si 6000 de turatii la o benzinara. Deci dieselul are un cuplu mai mare iar benzinara are un cuplu mai mic dar care se compenseaza prin continuarea turatiei dupa 4500. Un exemplu scurt intre 320D si 318i dupa 2002: 320d 150 cp ~ 330nm : 130nm in plus fata de benzinara dar turometrul se opreste la 4500 rpm 318i 143 cp ~ 200nm : 130nm in minus dar benzinara compenseaza pana la 6000 rpm Tre sa mergi cu amandoua .. sunt senzatii diferite. Desi un diesel e mai violent in turatie (chiar daca pe o plaja de turatie mai mica) benzinara iti poate da senzatii diferite datorita faptului ca urca in turatii. De obice e mai greu sa stai in dreapta la o masina pe benzina decat intr-una pe motorina .. :)

O intrebare scurta pt cei care cunosc cele 2 culori. Eu am avut prima masina un 3ar schwarz II si a doua un 5ar Sapphire Schwarz si sincer sa fiu mi-a placut mai mult schwarz ii .. nu stiu de ce dar intensitatea culorii negre pe 5ar era mai palida si chiar dupa ce spalam masina nu ma incanta f mult. Chiar si in parcare cand aveam 3aru parca sarea in ochi dintre celelalte masini si asta doar datorita culorii iar 5aru parea o masina ca oricare. Si acuma trebuie sa dau o fuga in Germania sa-mi iau alta masina si am observat ca schwarz II e f rara, cam 10% din masini au culoarea asta. DE CE? Sa fie schwarz II o optiune mai ieftina si mai proasta si nu o alege nimeni .. sau mai scumpa asta explicand si raritatea? Votati va rog doar daca cunoasteti .. si vreau neaparat sa stiu de ce e sapphire schwarz mai raspandita desi mie personal imi place schwarz II. [LE] Pt admini: Nu stiu de ce dar nu resuesc sa fac un poll cand am nevoie desi am completat tot