B.M.W.

pana sa-mi iau diesel citeam cu incantare cifrele astea ... maaaaaama ... un 320d ia suta in 8.9 secunde .. doamne fereste sa fi subturrat cu un diesel :blink: in primu rand esti tentat sa cobori o treapta inferioara si atunci masina incepe sa planga si stai cu frica ca omori turbina daca nu vrei asta apesi pedala si astepti .. si astepti .. si astepti .. si astepti .. si in sfarsit intra turbina :) .. dieselu e bun ca performante .. doar cand e urcat liniar in ture. la benzina ai si o adoua optiune. cobori o treapta inferioara .. si nu stai cu frica ca o sa-ti pice turbina in timp daca continui sa faci asta des. apropo .. senzatia de frica pe care o traiesc pasagerii e mult mai mare la o masina pe benzina chiar si cand asta e cu mult mai slaba decat cea pe motorina* (LE). va spun eu placerea adevarata se traieste intr-o masina pe benzina

dar de modul in care se conduce o benzinara de ce nu vorbeste nimeni?

s-a redeschis prostia asta de topic? :blink: repet benzina e cea mai buna :) desi am diesel si o sa-mi iau iar diesel

precizare tot pt myxage: 525d e o masina excelenta. asta a mea avea problemele la pachet. avea nevoie de 1500-2000 euro de bagat in ea urgent. pretu a fost cu vreo 5000 sub valoarea ei de la un prieten deci nu e stres :blink:

mda .. cand pica pica .. nu inseamna ca pica la toti, dar toti care au patit asta le-a picat la ~ 150 mii myxage stai la 3 :blink:. ma tenteaza deja un 320d facelift

azi am analizat tot. exista 3 pompe :blink: nu am scurgeri dar in schimb pompa din rezervor e moarta. practic pompa secundara ma mai tine in viata. din pacate nu face tot timpu fata la solicitari singura si din cauza asta imi intra dde. pompa din rezervor s-a testat in felul urmator: odata s-a deconectat furtunu de alimentare si s-a montat altu care se ducea intr-o sticla. bineinteles ca nu baga nimic al doilea test a fost cu voltmeter-u .. la fel .. moarta solutia pana la urma a fost ca la toti ceilalti .. adica pompa din rezervor pica la 150 mii km :)

tot la pete sub masina ma gandeam si eu. acuma cand o sa cobor o sa ma uit. toata lumea vorbeste de cele 3 pompe, cea din rezervor + pompa de sub scaunul soferului + pompa de inalta presiune. altii spun ca ar fi de fapt doua pompe si nu 3 :blink: la care pompa te referi ca ar fi pompa secundara? unde o gasesc pe realoem... ca nu gasesc decat 2 pompe.. cea de inalta presiune si cea din portbagaj

mai am de mentionat ceva. azi cand am tras masina pe dreapta am fost nevoit sa fac asta doarece eu cand resetez dde-u opresc motoru in mers si il pornesc imediat din nou .. dar de data asta nu a mai vrut sa porneasca :blink: exact asta au patit toti cei care au avut problema mea. nu se mai alimenta cu motorina deoarece le murise pompa din rezervor. la mine pompa merge dupa ce am lasat-o sa dea aeru afara a pornit imediat la prima cheie. am luat-o imediat la ture intentionat si am schimbat numai in 4000 si nu a mai intrat deloc. repet ... masina imi trage aer pe instalatia de alimentare (pana in filtrul de motorina) :) ... ce ar putea sa aiba?????

:) DDE is back.. dar nu pt mult timp pt ca azi am aflat ce se intampla. Dupa ce s-a chinuit pe la nu stiu cate service-uri tovarasu asta de la care am luat eu masina si dupa cat am umblat si eu cu ea in sfarsit am aflat ce are. deci treaba e cam asa .. SI ASTA O SPUN PT CEI CARE POATE OR SA AIBA PROBLEMA ASTA VREODATA, SA GASEASCA AICI SFATURI UTILE, SPER am fost la mecanicu asta recomandat de multa lume si mi-a zis ca neaparat trebuie sa schimb senzoru de la galeria de admisie ca asa ii apare lui pe tester. m-am dus la bavaria sa cumpar senzoru si chiar in drum spre ei mi-a cazut 1 sau 2 injectoare. mi-am facut f multi nervi din clipa aia si daca tot eram acolo am luat senzoru si m-am intors la mecanic. am pus senzoru dar nu mai puteam sa ma dau la masina sa vad daca mai intra dde ca ii picasera injectoarele intre timp :) am rezolvat treaba cu injectoarele si am descoperit o alta masina dintr-o data. era mult mai puternica si chiar am avut surpriza cand am dat a doua sa ma dea pe spate mult mai violent decat inainte. eram fericit :) Chiar inainte sa-i schimb injectoarele ma obligat mecanicu sa schimb si filtrul de motorina. Cand l-am schimbat am aflat ca o-ringu de la senzoru de temperatura, cel care vine pe mijlocul filtrului era ciupit si imi tragea aer pe acolo. Din cauza ca nu gaseam un o-ring pe masura sa aplicat peste el 2-3 straturi de banda cu insertie de teflon pana imi gasesc o-ringu in cauza. Totu bine dar dde a inceput sa intre iar. N-am mai vrut sa scriu asta aici ca eram sigur ca e din cauza o-ringului neetans. si intr-adevar cam asa era. Filtrul de motorina incepuse sa dea pe dinafara motorina un pic cate un pic si imi tragea si aer spre conducta care duce la pompa de inalta presiune. Am rezolvat treaba asta si cand am montat un filtru nou (la doar 1 sap dupa altu nou :) ) am observat ca atunci cand duci cheia pe ultima pozitie pompa din portbagaj pompeaza motorina (repet, fara sa pornesc motoru) iar pompa de inalta presiune la randu ei trage motorina (am pus degetu pe furtunu care duce spre pompa de inalta presiune si intr-adevar tragea ca un aspirator). Am montat filtrul si am lasat cheia in contact pe ultima pozitie si am asteptat sa-si traga aeru afara din instalatie (furtunu care duce spre pompa de inalta presiune este transparent si se vede cum trage bulele de aer). In tot timpu asta dde era aprins pe bord. Dupa ce a dat aeru afara masina a pornit la cheie fara probleme. Azi ca si in orice alta zi am fost nevoit sa ma dau la ea ca ma grabeam si a inceput sa intre dde in orice viteza (in mod normal apare in treapta 3). Am tras pe dreapta si prima banuiala a fost ca poate imi trage aer pe undeva. Am deschis capota si asa era. Furtunu transparent era plin de aer si sorbea la greu sa il dea afara. La un moment dat dupa 1 min am scos cheia si am intors-o din nou si iar a tras aeru pana a iesit tot. Semn ca se adunase f mult cat timp am condus. Cum filtrul era etans mi-a devenit f clar ca undeva pe instalatie am o spartura fina sau ceva. Din momentu asta sunt f linistit fiindca o sa aflu in 2-3 zile ca ma duc la mecanicu meu si luam totu la verificat pana la rezervor inclusiv. Este o problema f ciudata deoarece motoru merge perfect si la tester nu iese nimic. DDE nu intra nici la forja maxima cand motoru a fost pornit de la rece si a rulat pana in 30 min - 1 ora. Cam dupa timpu asta incepe sa apara. Exista ceva valve pe undeva pe instalatie pana la filtrul de motorina la care ar trebui sa ma uit mai intai? :blink:

as da orice sa pot sa-mi cumpar sticla de la far separat .. dar se pare ca la e39 facelift singura solutie este sa cumperi faru cu totu :blink: si eu ma gandeam sa incep direct de la granulatie 2000 si sa continui pana la 2500 .. si dupa aia xerapol. la mine farurile sunt doar matuite si nu au crapaturile fine din structura plasticului pe care le aveam la e46. o sa incerc si eu.. dar bineinteles ca proba o sa o fac pe muchia unde vine capota si nu pe far direct :) excelent topicu asta

precizare .. un injector nou e 330 euro fix. eu dupa treaba asta bag numai de la omv .. premium diesel. si inca o chestie .. chipu iti suprasolicita injectoare .. sa fiti siguri de asta

si asta :blink:

pai .. cel de 170 e generatie noua. are dublu vanos fata de cel vechi care e single vanos. merita cel de 170 .. diferenta e imensa la performante.. aproape 2 sec de la 0-100 pt doar 20 cp in plus

dap.. deci treaba asta a aparut cam dupa ce ia pus chipu (nu la-m pus eu ci proprietaru dinaintea mea). mi-a confirmat si mecanicu ca injectoarele au fost aproape fierte de la solicitare si ca in final o sa ajung sa le schimb pe toate (asta in timp) chipu e facut de un anonim in zona aia pe energeticienilor unde sunt multe service-uri. dar sincer eu cred ca chipu e o mare prostie. e doar parerea mea personala si nu vreau sa intru in polemici pe topicu asta

Merci. Apropo de motorina.. de unde ar trebui sa bag sa nu am probleme cu common rail? De obicei bagam de la mol dar dupa faza asta m-am hotarat sa-i bag numai premium de la omv. o fi bine? la tester iesisera astea 2 injectoare dar mai sunt inca 2 care "nu functioneaza in parametrii". Intr-adevar ma pot astepta sa mai imi pice si altele la cum s-au prezentat astea doua pe care le-am dat jos. Masina a fost chipuita si au fost suprasolicitate

ca si idee .. a montat injectoru invers si a tinut de furtunu de retur sa nu iasa motorina. si intr-adevar injectoru vechi de exemplu pulveriza prin 2 orificii din cele 5. cel "nou" pulveriza in forma de stea prin toate cele 5 orificii ale injectorului. teoretic cel vechi "mai mergea" ca totusi mai scotea pe undeva dar in practica era un dezastru. [edit] bineinteles ca omu are si tester .. dar mi-a aratat mie ce face si ca nu imi da teapa :blink: un lucru din ce in ce mai rar la altii

s-a rezolvat. 2 injectoare erau de vina. [edit] la cum vibra si la cum tragea numai debitmetru nu era :blink:

150 euro sh bineinteles. pe testate si pe vazute. am un mecanic de nota 10, daca aveti nevoie vreodata de un specialist sa-mi dati un mesaj si va dau nr lui

s-a rezolvat azi :blink: deci acum 2 zile ma duceam la bavaria sa schimb senzoru de la galeria de admisie (apropo acest senzor costa 380 ron la magazin de cartier, 270 ron la filaret si 230 ron la bavaria .. concluzia o trageti voi) si in drum spre bavaria masina a inceput sa-mi traga in pauze .. si la un moment dat a inceput sa mearga foarte prost si sa vibreze puternic. am zis ca nu e adevarat. in fine iau senzoru si ma tarai la tester cu ea sa vad ce are. prima suspiciune era un injector. nu mai intru in detalii. dupa 2 zile de cosmar in care masina parea ca-si da ultima suflare in final am schimbat asa: senzor presiune la galeria de admisie 2 injectoare filtru de motorina acuma merge perfect :). de dde nici nu mai e vorba dar totusi mai are niste probleme. din cauza chip-ului injectoarele au fost suprasolicitate. mai raman 4 bucati care imi pot ceda origand. dupa toata distractia asta va dau un singur sfat. daca nu va convine cum trage un 525d luati-va un 530d sau un 535d. nu va chip-uiti masina. e pacat de ea

pai costa in jur de 12 mil o evaucare sport. din pacate mi s-a dus un injector sau chiar 2 si nu mai e vb de evacuare sport in momentu asta. maine ma duc sa-i iau injectoare .. dar dupa faza asta mi s-a cam luat de dizal deci adios evacuare sport .. welcome seria 3 coupe benzina

ok .. am fost la "tester" .. ca sa zic asa. Nu spun unde ca sunt destui de pe forum care se duc acolo. Atata spun ca nu mi-au dat un raspuns concret. deci Unde pot sa testez injectoarele in Bucuresti ca sa aflu care injector sau injectoare imi fac probleme si care trebuie schimbate? La Bavaria se poate? La Filaret? In alta parte... unde? Ma seaca rau cum tremura si nici nu trage trebuie sa o rezolv urgent MS

Azi am patit-o cand ma duceam la AB sa-mi iau senzoru de la galeria de admisie. Nu stiu cum a simtit masina ca ma duceam la ei (prima oara) ca au inceput problemele. A inceput sa-mi tremure toata destul de puternic si nu mai trage liniar.. mai mult in hopuri. Am inteles bine ca daca se duce un injector iti tremura masina.. dar totusi sa traga pe sarite mai mult suna a pompa de motorina decat de injector!? O sa merg azi la 5 la un tester sa vad ce e cu injectoarele. Voi ce ziceti? pare a fi un injector din ce v-am spus? :blink: ( Ca mentiune i-am schimbat racordurile flexibile de la evacuare acum 3 zile. Pana atunci masina nu prea avea evacuare si expira liber. Ma gandesc ca si de aici ar putea sa mi se fi intamplat ceva. Acuma ca am facut legatura dintre catalizator si evacuarea ei care nu a fost folosita cateva luni desi a stat pe masina sa fie ceva infundat pe acolo sau ceva )

oki

ma uit din nou cu atentie. merci

:blink: